Всем привет! Ищу схему подключения щитка приборов ISUZU Forward 2017 г. (+12, GND, ДС или ABS). Установлен тахограф Атол Drive 5. У тахографа с панелью связи нет.

Дмитрий_113

0.9. Обязательно указывайте Ваше место жительства: Страна и Город. Предупреждение.

 

Что же так стесняетесь своего города "Саранск" обзывая его  кодами .

 

 

 

Bogdan_DS.pdf

Изменено 4 августа, 20178 г. пользователем тас

Дмитрий_113

0.9. Обязательно указывайте Ваше место жительства: Страна и Город. Предупреждение.

 

Что же так стесняетесь своего города "Саранск" обзывая его  кодами .

Спасибо! B6,B7 на тахе не задействованы, но в целом понятно, будем искать желто-зеленый провод.

Кан на спидометре.

Кан на спидометре.

С тахо кан не проложен 100%. Схема есть?

подобное наблюдал на спринтере 2015 года, где тахограф ехал от ДС, а доска по шине от АБС. у тахографа кан был просто обрезан и смотан в жгут. колхоз, хуля)))

подобное наблюдал на спринтере 2015 года, где тахограф ехал от ДС, а доска по шине от АБС. у тахографа кан был просто обрезан и смотан в жгут. колхоз, хуля)))

Попадался спринтер, на тахографе ДС и кан от панели. Тахо с ДС едит, а спидометр молчит, нет выхода посылок в панель. Пришлось ставить две, кан и дс.

Попадался спринтер, на тахографе ДС и кан от панели. Тахо с ДС едит, а спидометр молчит, нет выхода посылок в панель. Пришлось ставить две, кан и дс.

Нет витой пары на разъемах доски, пробеги в ней и тахе разные.

Изменено 9 августа, 20178 г. пользователем Дмитрий_113

синий/бел.-синий рядом два провода-кан.

Нет витой пары на разъемах доски, пробеги в ней и тахе разные.

Она обязательно должна быть? Было на боксере спидометр по кан а Тахо по аналогу ехал через кан преобразователь пришлось две прялки ставить и был косяк с преобразователем если машина простояла часа 2 то все едет если не простояла то Тахо не ехал пришлось ставить тумблер возле преобразователя.

Ну и не обязательно что тебе сделают витую может как обычные проложены надо схему смотреть.

Изменено 12 августа, 20178 г. пользователем Doberman71

Она обязательно должна быть? Было на боксере спидометр по кан а Тахо по аналогу ехал через кан преобразователь пришлось две прялки ставить и был косяк с преобразователем если машина простояла часа 2 то все едет если не простояла то Тахо не ехал пришлось ставить тумблер возле преобразователя.

Ну и не обязательно что тебе сделают витую может как обычные проложены надо схему смотреть.

Так вот, схему то и ищем :-)

Всем привет. Возможно тема старая и все уже разжовано, но для меня эта машина загадка. Авто Исузу NP, год свежий где то 15-16. Панель такая как на фото в самом начале темы.

И так: Приехала машина с уже установленной моталкой собранной на аварийном зажигании АЗ-1.

Последнее расчитано на напряжение 12в и соответственно сгорело со временем. Решил поставить свою, китайского производства. Щиток поехал и остановился. Достал вторую, Щиток едет и сразу останавливается. -??????!!!  Ладно, имитирую чистый синус через электролит. Ура! Поехала! Через полчаса возвращается опять. Остановилась. Собрал несколько вариантов с транзистором на выходе, с лог 0 и с лог 1 на выходе. Не пошла ни одна.

Я в замешательстве. АЗ-1 на 12В ехало на протяжении полугода, а схема со стабилизатором и усилителем не едет. Пните в нужную сторону. Мне уже не так клиент, как спортивный интерес важен.

 

 

И да, в щитке действительно кан. Но для тахи выведен специально разьем в районе магнитолы с аналогом.

Пнём..
Какой ценник за ваше устройство и работу для данного авто ?

2р легковой

2.5 комерческий

(актуально для 555 таймера)

и не поверю что кто то делает дороже в два или три раза. Потому что с моими расценками звонят часто, а приезжают из десяти один. Это только тут все герои друг перед другом, типа цены не сбивают.

Щитки на авторынке мотают по 800р точка не зависимо от проца. Это мне мои бывшие клиенты-перекупы рассказывают. Даже номер давали.

Так что вопрос о цене тут не уместен. Я спросил пинка в нужном направлении. Думать немножко умею. Для меня не понятно почему щиток не едет с той же скважностью на моих изделиях.

Изменено 25 октября, 20187 г. пользователем Ламастер

Много лет делаем и будем делать сам прибор для данного авто, простой 4000 или с имитацией 5000 + 2000 подготовка авто или водила экономит и делает сам подготовку по нашей инструкции..
Для легковых по КАН 6000 и если требуется подготовка то + 2000. Если аналог легковой то сам прибор 3000 и + 2000 подготовка авто.
Звонят клиенты и приезжают даже немного бодрей чем у вас.

Судя по вашим расценкам вас интересует тока спортивный и благотворительный интерес и поэтому не пинать ни помогать вам не вижу смысла.  


 

В общем я не собираюсь спорить или доказывать что либо. Я покупаю готовые моталки по 40-45р за штуку и продаю их с тумблером по 2000р. Если делать как раньше все самому: вытравить плату, нанести монтаж, настроить, запихать в корпус... то конечно цена выросла бы в двое как минимум только за потерянное время. Моя цена- это цена за незнание клиента куда что подключать, но ни как уж не цена за изделие. Да и сейчас клиент тоже не дурак, любой мало-мальски отличающий плюс от минуса, сам может по инструкции из интернета все себе подключить. Так что этот "бизнес" считаю не то что прибыльным, а скорее убыточным.

А с данным авто- да, действительно спортивный интерес. Но ни как не благотворительный.

 

На фото мое изделие которое продавалось до большого кризиса по 3000р в корпусе реле.

подскажите ,на какой цвет провода цеплять? вроде когдато ставил на подобную. был аналог ,но в разрыв провода. сейчас не могу найти