Дмитрий Иванович
-
Постов
1 896 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Достижения Дмитрий Иванович
-
Компрессия для нас как показатель- будет работать цилиндр или нет, в данном случае при 14-15 bar, ваш 4 цилиндр будет работать полностью нормально.
-
Думаю, что на данном этапе пока не поменяете форсунки местами, 4-ю с первой на которой нет пропусков, дело дальше не продвинется, менять их совсем не просто но это самый бюджетный вариант,который покажет в чем дело - топливная или механика мотора. Надеюсь свечи катушки 100% исправны!!!!!!
-
Люфт распредвалов в постели, и состояние кулачков????
-
ПРиветствую. 1. Форсунки мылись, это хорошо, но менялась ли местами форсунка 1-го цилиндра с форсункой 4-го цилиндра?????
-
В вашем случае нужна. -
Как поживает регулятор давления Y74, проверять обратную магистраль , и общую соединительную трубку, насколько оно все хорошо продувается в обратку, может быть там какое нибудь говно болтается.
-
Так оно в действительности превышает заданное давление, или только ошибка об этом говорит?
-
Приветствую. В измеряемых данных смотрим два графика , заданное давление в рампе и фактическое давление в рампе. Думаю полученный результат прояснит ситуацию.
-
Приветствую.Пробуйте пересадить китайский электромоторчик в родную машинку. Заедания фиксируются по датчику положения кулисы машинки и скорости ее перемещения.
-
Приветствую.Два это исходя из коррекций , чему не всегда можно верить, многое зависит от диагностического оборудования. Лучше проверить баланс работы цилиндров мотора, если доступна данная опция,тогда точно будет видно какие цилиндры не работают, или имеют слабую производительность.
-
Приветствую. Я думаю что по данному мотору и в ближайшем сервисе тоже не помогут!!!! Уж очень проблемный мотор в плане диагностики.На данном агрегате все должно быть в идеале, и родные свечи с точным усилием зажатия, не закоксованные исправные форсунки, чистый маслозаборник, давление топлива,чистая ШПГ с не залегшими поршневыми колечками и т.д. А в данном случае еще и проблема выскакивает иногда, а сам моторный ЭБУ не признается вам никогда, в чем причина.
- 3 ответа
-
- 1
-
-
ЭБУ включает систему EGR в определенные моменты работы двигателя, и открывает его на программно заданные проценты, да бы не повлиять на мощность силового агрегата, динамику авто , и другие характеристики!
-
При исправном клапане EGR потери мощности не будет. Если клапан не герметичен, потеря мощности возможна.
-
Если не хотите блокировать клапан EGR, тогда проверяйте его на исправность, мембрана у егр должна быть целая не пропускать в атмосферу, исполнительный шток вместе с клапаном должен двигаться без заеданий и четко перекрывать седло к выхлопным газам. Если все исправно, подключайте шланг от управляющего электроклапана и радуйтесь исправной системе EGR, она не только для экологии но и для понижения температуры в камерах сгорания ШПГ.
-
Приветствую. Если вакуумно - механический клапан EGR , остался в закрытом положении, а исправная деталь на заглушенном моторе под действием пружины и отсутствии вакуума и должна вернуться в закрытое положение, тогда действительно достаточно снять вакуумный шланг управления заглушив его от потери вакуума, и в результате получим постоянно закрытый EGR. На картинке красное положение закрытого клапана .
