Лидеры

К твоему сведению хуев гуров все сделал. Иммо отключал т.к. неизвестно было что с синхрой, что с ключами, и как поживает бцм. Машина за 50км, в Конаково. Ездить по 5 раз небыло желания. Лаунч, пп2000 чина, и делфик ничего не прочитали, даже небыло связи. Ковырять её в дождь сука не хочется на улице. Привезли блок. Грохнул иммо, и машину своим ходом ко мне в бокс. Отдельно для тебя одаренного: машина приехала. По блоку выявил что при нагреве блока теряется связь по ка лайну и машина не заводится. Блок сделан, пропаян. На иммо оффе она работать стало нормально. Дальше полез в связь эбу- бси по проводам f3,f4,m3,c4,j3,k3,g2 они все в коротком замыкании. Проблема оказалась проще. Жгут перетертый который в салон входит. Эти же провода через бси идут на шину. Проводку восстановил. Ключик наконец-то загорелся. После этого лексия зачитала блоки, причём все и радио и абс и аирбег . Чему клиент удивился, что радио перестало пищать каждые 2 секунды. И абс заработал. После этого уже залил родной дамп, собирался читать бси для пина и синхры, но она оказалась в порядке. Все восстановил в нормальных условиях, в боксе, а не на выезде. И мне похуй на тебя и твои суждения по поводу диагностики. Смотрю ты из пизды вылез сразу профессионалом. На этом форуме все родились профессионалами. И им сложно подсказать куда копнуть, и они видят сразу проблемы. Машина была в 5 сервисах, и все не знают причины, то блок менять, то проводку, то связку искать, то форсунки, то катушки то датчик кв, он их 4шт купил, и тп и необычный способ мышления, от без исходности, это плохо (залить иммо офф, чтоб хотяб её запустить и исключить железо, синхру, и электрику помимо капотной). Объяснил же что и как. По мимо железа, могли быть проблемы и под капотом, и в салоне, и в синхре и тп. Чтоб исключить хотя подкапотное пространство: железо, проводку, эбу. Сделал как надо. И считаю что правильно сделал. На другом форуме люди адекватнее. Удаляйте меня С этого форума, тут очень много умных, тупым тут не место. Спасибо другим форумам, разжевали и подсказали.

Всем огромное спасибо, авто починили, помогла рабочая пара блока BCM, launch x431официальный валит этот авто дополнение может кому пригодится suzuki hustler 2015 год КУЗОВ MR41S-120307 BCM MASO-3860 36780-65PS0 Ключ 007-AB004 G8D-545S KEY OMRON

здравствуйте, есть ли решение по иммо офф , или эмулятор на этом эбу, двигатель стоит в котлете,флеш 28f010

Сколько раз вам писать! Смотрите регистрацию и профиль ТС. Всё его уже знают в плоть по писанине. Виноваты в данном случае вы сами. А Максимка сейчас за ново зарегится и будет дальше вас кидать по всем форумам ))). Доверять людям надо у кого как минимум 3-5 лет стажу на форуме, и репутация в плюсе.

Парни давайте без оскорбления. Хотите по тешится! В личку пишите. Уважайте форум

Развелось блин. Лишь бы пиздануть. Лучше бы подсказал бы что умное. Умник бля

Да вы правы. Ночью уже выявил область поломки. Разделил условно блок на 4 части. Грел сзади горелкой. И при прогреве нижнего левого угла машина не запускается. Отковырял компаунд. Пропаяил процессор ( он как раз с той стороны находится). Поставил на автомобиль. Работает и на диагностику выходит. Машину прогрел. Работает. Отправил клиента тестировать.

Читаете как 38770-MCJ-D01 (93C46)

Проверьте дамп правильно ли считали, TANGO жалуется не верный дамп.

Добрый вечер, была подобная ситуация только с шевроле каптива 2,2 там немного наоборот свечи не горели, не вкл так как надо, машина была прошита и со слов клиента эта проблема появилась после удаления экологии, залили сток и проблемы по свечам ушли, на данный клиент поехал решать вопрос с прошивкой.

давайте попробуем

Можно попробовать

Full_flashi для BMW BMW_520_E34_full_flash.rar bmw_520_E39_full_flash.rar BMW_528_E39_full_flash.rar

HW №: 95910-2G000Кодовое название модели: 0000MGDate prog: 05/10/05В загруженном файле обнаружена информация об аварии!!!В загруженном файле обнаружены ошибки!!! вот ваш чистый anthonbryazgin_70_95910-2G000_ok.rar

лс почисти

дпрв стоит там?

и че он тебе даст?

не должна с иммо заводится и глохнуть! не туда лезишь