Leaderboard

VVDI Prog читает без поднятия

В общем слет прошивки поэтому пассажирский блок считал себя водительским. Отсюда и щёлканье замками и видимый блок водителя со снятым разъёмом... После правки епрома всё работает.

Проблема решена (пока на столе все красиво), благодарю VitalBMW.

можно без эмуля ! нужен флешь с AB28F200BX-B@SOP44

мало ли чего они хотят когда будет авария со смертями , а вы будете соучастником со всеми вытекающими - закон суров, . решение всегда есть , от покупки другого авто, до использования личного с оплатой за использование при доставке документов и тд и тп

ID: B34CBEF19116F934AF69C640F0850B04 Ver: 18.00.XXX NA: 42b27eed03707dec9b68d983ee87681940002410081949 EU: 1d1583b2ef2339a045b081a4c333ebbd40002410081949 JP: 4220c11e92ad19010424080038f69d94da5fe80e6b9b8a OT: 3d6650d897dc4ebf8103f9a8d3b7d34240002410081949

A552Y86PNUYQFGEHSVY4656Z7P884H99HWASHMA6RMNLHQ7VB4G65ERRGFNWNJ2LX73RFEJ62U2N

ECUFLASH.RU С Днем Рождения!!!

С Днем рождения! Всего самого лучшего что душа пожелает )

Спасибо всем огромное за поздравления, очень приятно)

С Днем Рождения!

Поздравляем с Днем Рождения , всех благ и творческих успехов

С Днюхой !

Восстановил второй такой датчик. Работает. Возможно с первого датчика криво считал дамп, а после затёр "исправленными"(но это не точно). Благодарю неравнодушных за участие.

Короче купил я эбу залил обратно все свои дампы и машина завелась , всем спасибо

Приветствую мастеров, и профессионалов, и в очередной раз слова благодарности за качественно и ювелирно проделанную работу по изготовлению и откатки нестандартного ПО, Анатолию ТАС, для нестандартной очередной NIVA. NIVA 1.7, V8 1. Максимально расточены каналы ГБЦ, установлены увеличенные Volga клапана. 2. Не заводской ресивер на впуске. 3. Не стандартный выхлоп 4. 56 Дроссель. 5. ЯНВАРЬ 5.1 ПО сделано качественно и добротно, авто работает приятно и качественно на всех режимах,ХХ, город, трасса, пересеченка,внедорожье, все красиво! Хозяин NIVA, просто счастлив. Анатолий, благодарим ВАС!

Поднял все 4 ноги, прочитал, тему можно закрывать!

РДТ с потрескавшейся вакуумной мембраной запросто мог добавлять топливо напрямую в впускной коллектор через резиновую трубочку, соединяющую РДТ с вп. коллектором...

так приобретите программу не" опен диаг" или просите автора чтобы добавил 797+для диагностики в версии релиз если ее там нет , как понимаю она стоит денег , у вас версия наверняка ломанная . по прошивке , так это к автору делавшему ее , почему он не знает про особенность боша 797,797+ а заставил долгое время нервничать с долгой прокруткой . слово баян - это значит, что эта тема измусолена вдоль и поперек - имхо

след этап это настроить тарировку дтв дтв.cte

ODIS_S24.1.1.txt

Все изменения в postsetupe до инсталяции.

Это для ODIS_E 18.русский будет.

languages.zip

вот даже выделил как нужно изменить -осталось найти куда можно это занести

ID: 53F522D1E6EE13E54C8DC55CACF52B02 Ver: 18.00.XXX NA: f8cdf3b0d9b621789a7881703aa4b9a940002409271846 EU: 4425796939dbbde489b1e127377279e140002409271846 JP: 611064bc45a2180094242700cb499964cff6e132a11819 OT: c2539d27e6d4fa0445c72cf77cb8dfe540002409271846

https://www.google.com/search?q=Yamaha+professional+внутрисхемка&client=ms-android-xiaomi-rvo3&sca_esv=9ccbbf9652a2f9ee&sca_upv=1&udm=2&biw=393&bih=741&sxsrf=ADLYWIIBWVwMWyPozEbnHcNlmAVAmwYfXA%3A1727016556983&ei=bC7wZoPbO63SwPAPnMPq2Ag&oq=Yamaha+professional+внутрисхемка&gs_lp=EhNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwIixZYW1haGEgcHJvZmVzc2lvbmFsINCy0L3Rg9GC0YDQuNGB0YXQtdC80LrQsDIEEB4YCkjLFVAAWABwAHgAkAEAmAF9oAF9qgEDMC4xuAEDyAEAmAIBoAKEAZgDAIgGAZIHAzAuMaAHvwI&sclient=mobile-gws-wiz-serp

попарный! как он тебе определит?

ID: CA7CDD52CA6575BAABF6910D0FB69D03 Ver: 18.00.008 NA: 7e95d9893f9073d435671afc1e58025140002409211428 EU: e561949e3b7b63cd8618f28a2a94abe740002409211428 JP: 8f37f369defb140092242100acafe684d8b72c1f452e35 OT: 20fd245eead47176ce3a39ad341edae240002409211428

ID: DF4DD0A41C9D0C03FF97FBC3D45E6104 Ver: 18.00.XXX NA: eef60690dd4290911fbc0ba65f1ca34340002409202157 EU: ca4d3bfa808e1a83fba6984274a96c5a40002409202157 JP: 37d2f2da7c4f2100952420001fb1f574135763b707ceee OT: 7554d26eee7e4a04b504b1c2830b8c2640002409202157 ID: 9BD4ADFFDDD8B92898BF45E19A0D9502 Ver: 18.00.XXX NA: 34e4946d74c0dde62e4360d4ebd562e440002409202157 EU: 3c65bda022046cc12e96eb9b362c44c040002409202157 JP: 67626a9f0c70210095242000b67c6674329b713c22e72d OT: 8b1398dcc9f335d19f949e9426ba48d040002409202157

Спасибо большое за помощь,все подошло!🥳

конечно после процедур всех! потом уже как читал о поднятие блока тока увидел)))

Ключи прошил через Tecu3 с проводом vag-k+can. Кнопки с ключей сразу работали, дополнительно для бесключевого ничего делать не пришлось.

AUTOCOM 2020.23 Full Original KEYGEN Full ORIGINAL KEYGEN GERENATOR AUTOCOM 2020.23 LICENSE.txt

Vediamo_4.2 PassThru +CBF+Driver OpenPort+Slave Vediamo_4.2-PassThru +CBF+Driver OpenPort+Slave.txt

Уже 7 год продлеваю доступ, все устраивает, спасибо!

Автомобиль Hyundai Starex H1 (A1) 2007г, двигатель 2.5D, ЭБУ Zexel. Проблема: не заводится, в ЭБУ двигателя ошибка P0600 - последовательная линия связи (подразумевается линия K-Line, которая в этом автомобиле не только отвечает за диагностику, но и связывает блоки двигателя и иммобилайзера). В ЭБУ иммобилайзера ошибок нет, ключ видит корректно. У других, столкнувшихся с аналогичной проблемой, двигатель при этом заводится при подключенном сканере и запущенном чтении данных, но я такой сценарий не пробовал. Решение: слетела синхронизация блока иммо и моторника. Чтобы сделать ЭБУ двигателя новым под привязку (virgin), достаточно выпаять EEPROM и затереть его FF на программаторе. После этого достаточно установить его на место - синхронизация произойдёт автоматически. Ошибка уйдёт, мотор заведётся. Если через некоторое время проблема снова вылезет, вероятно стоит заменить микросхему EEPROM моторника. Дополнительная информация: в EEPROM иммобилайзера в 30 строке лежит ID-ключ (55 xx xx xx, три копии), в 40, 50 и далее строках - мастер-ключи (так же по три копии). Строка E0 - видимо байты синхронизации (55 xx xx, также три копии), строка F0 - PIN-код (55 23 45 - пин по умолчанию 2345, также три копии). Вот так как-то. Hyundai Starex H1 39101-42100+immo P0600.zip

Для облегчения ремонта этих блоков давно уже делал себе шпору и их ремонт начинаю с проверки наличия всех масс на выводах . Отмеченные выводы на исправном блоке должны звониться друг с другом . Вдруг кому пригодится .

Держите 100% рабочий 310369W80A_АКПП NISSAN TEANA J31 (2006-2008).zip

называйте вещи своими именами , а не придумывайте своим воображением

еще раз не ответите про дхх и на скамейку запасных за флуд

Датчик хх снимал? - это что за датчик такой,что имеете ввиду ?

Кто может подсказать, для чего в БОШе таблицы: "базовый УОЗ" и "оптимальный УОЗ" ? Совсем запутался. Мои мысли: Из базового после всевозможных корректировок получается рабочий, т.е. фактический УОЗ. Оптимальный УОЗ - это некая виртуальная величина, нужная для сравнения и оценки эффективности. А что дальше? ЭБУ пытается получить максимальную эффективность?

Это когда на 124 моторе 4 цилиндр первым от ремня стал?

Вообщем есть продолжение истории... Нашёл транзистор F1004, стоят в смартбоксе тойоты рав 4 2013 года, пять штук их там. Появился стартер, нет импульса на форсы и модули зажигания, при очень внимательном осмотре (уже в который раз), пришли к выводу, что нет ещё одной детальки, драйвера, smd 12pin. Короче ищем пока донора. Вот так наши коллеги из одного гаража "наказывают" клиента не согласного на их условия ремонта, и дело не в цене!, дело в общении и работе с клиентами!

проц MC 9S08 EL32. Orange 5. Все стандартно как 56 eeprom, только id без свапа, как считали, так в дамп и записали. Ключики положены, авто умчалось. IMMO 861.rar

Есть. 6M51PB.rar