Sid@r

ошибки по пакету -по противотуманкам на всех приорах висит сколько раз видел . Иммобилайзер на ней был откючен ранее, вот и вторая ошибка по ключу. дело не в нем, А нештатные сигнализации есть? может блокировка на насос или сам насос. надо в момент заводки Давление померить, шкиф на датчик коленвала проверить надо, может шпонка разбитая

Дело было не в блоке, я его блок поставил на другую машину он исправный. Ошибки ушли сами и больше не появлялись 2дня катаеться уже. ДМРВ нормальный Ацп 099, Провода не перетертые я их впервую очередь просмотрел , сам неоднократно сталкивался. Предполагаю что дело было в разъеме ЭБУ

Завтра момент истины))))) когда блок воткну подменный тогда и отпишусь

Я ни разу не встречал январь 5.1 с такой бедой и считал эти блоки не убиваемые

да уже писал выше я думаю что слетел драйвер в блоке? и планирую снять у знакомого такой же блок поставить на эту горе машину и всё будет ясно

подключал ничего не заметил

нету уже)))))) , стояла блокирока на бензонасос- отключил в первую очередь

да кстати пробал отключал адсорбер, понятное дело ошибка по нем и спустя какое то время по форсункам блок Январь 5.1 ...... 41

мерил 12.5 ом все,говорю на стенде проверил идел и электрическая часть и пропускная. Напряжение так же как и на акуме

нет , только неровно , и провал при наборое оборотов кстати когда прогревалась работала ровно , ошибки вылезли как будто подтраивает слегка

да постоянно, удалеешь они через некоторое время появляються . Пока промывал-проверял форсы машина остыла ,завел минуты 4 не было , прогрелась начали появляться опять в таком случае ошибка обрыв, и она будет глохнуть

Приехала ваз 2112 , появляеться ошибка P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12 В следом ошибки Р0262, Р0265, Р0268, Р0271 Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 1,2,3, 4-го цилиндра (соответственно) . Проверил форсунки на стенде идеальные ,косу от блока управления прозвонил , массы ,генератор. Причем ошибки появляються как только машина нагрееться. Приговорил блок управления ищу донора попробовать. У кого какие соображения по этому поводу???????? Блок кстати январь стоковая программа. До этого с машиной все в порядке было я ее хорошо знаю, утром поменял модуль два цилиндры не работали.

ну если есть подозреения на генератор , отключи его и заведи на акуме. Подкинь безконтактный ДПДЗ

Ну если самодиогностикой)))) тогда лучше другому делать отдайте. А чтоб проверить дтож и мар тестером нужен мануал

Проверь дрмв Может на него ошибку не выдавать , а проблема быть в нем Простите опечатался ДМРВ (датчик расхода возд)

Давления в насосе на работающей машине проверять надо- идеал должен быть 3.8-4, при перегазовках без провалов. А если просто на стопор насос в тазике проверял- 3.5 я думаю мало!

Форсунки на стенде проверить, скорее всего на первом цилиндре она и хандрит. Проверить проводку на датчик распредвала , снять с него оцилограмму из за него может быть проблема с запуском. На нагревателе лямды должно быть 12 вольт и сопротивления нагреваля на обоих должно быть одинаково, если все это есть копай проводку.

Если был датчик коленвала , он бы и выдавал на него ошибку . Мое мнение регулят фаз грм!!!!

Спасибо всем за помощь..... Закончилось все заменной моторного.

это европеец , двигатель mr2.0l ,коробка автомат. диагностируеться по кан. только подушки по к-линии Кузов Т30

чую и схема не поможет умерла микросхема L9762 отвеающая за кан . так во втором блоке с винграуда выпаял 2 резюка перестал и он читаться... Если тот блок видит значит с кан все в порядке ? логично?

скиньте пожалуйста схему , очень надо времени нет искать

на кан 2.5 и 2.5 V

Главное реле вклюаеться с родного блока , а чек и насос не работает . Главное реле вклюает ведь блок управления?

Схему я скачаю , но почему с винграуд блок запускаеться и сканер видит его