Alex_s

Спасибо большое.

Всем привет. Требуется помощь в опознании трех конденсаторов. Стоят в обвязке 30554.

Собственно все в названии темы.

Да найдена, но все равно спасибо.

Собственно нужна P528V30_APR06 740.65-240-A******** либо 740.62-280-A********

Всех с наступающим Новым Годом!!!

Всех с Праздником 70 ЛЕТ ПОБЕДЫ!!!

Посмотри обвязку сброса проца.

Точно! Уже лягушки под дверьми квакают.

Совет: сними клапан и проверь его с помощью аккамулятора и своих легких. Ну, если брезгуешь, то с помощью аккамулятора и компрессора. Ну, и делай вывод о работоспособности этого клапана. А какой там клапан воткнешь, без разницы, хоть от жигулей, главное правильно воткнуть трубки.

Абсорберный не подойдёт, а вот пневмо клапан эпхх с карбовой 2105 в самый раз.

8Mhz

С ДПДЗ сигнал идёт через резистивный делитель сразу на ST10F273.

Копать нужно начать с проводки, т.е. цепь питания ДПДЗ, и ДМРВ. В ЭБУ отвечает за питание этих датчиков TLE4471G.

Да, правда качество фотки, что нифига дороги не отследить. Вобщем похоже, что стоит типа BT152-600R и в месте с цепочкой R3, Z1 выполняет роль защита от перенапруги по выходу, если вылетают оконечники.

Закинь фотку со стороны дорожек.

Концевик на тормозе посмотри.

С праздником!

Тащи ко мне, избавлю твой майфун от слова PROTECT

Пусть уходит старый год, унося с собой несчастья, а новый больше принесёт здоровья, радости и счастья! С наступающим Новым Годом, друзья!!!

У этого блока насос включится при прокрутке.Если хочешь проверить на столе , то подключай эмулятор ДПКВ.

На головке со стороны вакуумника.

Небыло обрыва в чистом виде, иначе генератор не возбудился бы. У провода скорей всего была нарушена изоляция, и в месте нарушения изоляции он тупа сгнил, но некая проводимость осталась по образовавшейся соли. И этого было достаточно для возбуждения генератора. Но так как напряжение на измерительном входе генератора упало в следствии высокого сопротивления провода, генератор начал подкидывать напругу. И кто его знает насколько он бы её подкинул, если небыло бы хорошего клематора.

А я и не говорил, что нужно искать именно обрыв.

Не лезь в дебри, начни с простого: впуск выпуск, остальное уже проверил. Иммик тоже желательно физически оторвать от К-линии.