игорь-тула

ПРИВЕТСТВУЮ всех, прошу совета,авто ваз 2114, двигатель 21124 1,6 16кл, ЭБУ ителма 21124-1411020-12, сток I308DB03, клиент желает плавный разгон с низов, без провалов и рывков,желательно е2, с низким расходом, усилителя руля нет, кандея нет. Посоветуйте на что заменить. Я не говорю "дайте"))), просто посоветуйте что туда законопатить чтоб было счастье мне и клиенту, поставил на подменку ему я 7,2 с халявой какой то(даж не помню что за мусор там был), но едет лучше этого стока, заставил клиента поменять подушку КПП (он рывок от резинки воспринимал как провал), железо в полном поряде, несколько раз он ко мне приезжал, проведена полная диагностика, заменена гофра ДМРВ-Дроссель, свечи и т.д. работает нормально, нареканий на двигатель нет, машина свежая, пробег около 25000км.

Вопрос закрыт, авто отдал, и рад этому))))

То просто завести хотят, то иммо обойти))). Я у этого клиента тойоту хьюликс 92г/в заводил, офигел просто он подкрылок правый десятисантиметровым саморезом прикрутил, а вместе с подкрылком и жгут проводов который к ЭБУ идет, В аккурат по центру жгута прошел, я расспрашивал его что он с машиной делал до того как заводится перестала в ответ слышал что с переди ничего, только заднюю крышку разобрал типа и все, заводится перестала. Волшебство!!!

Приветствую всех, ребят кто из Тулы? отдам клиента, мазда три, седан, 2,0 МКПП, моргает иммобилайзер, через пару минут выдает код - один длинный шесть коротких, завести пробовали обоими ключами, со слов клиента, парковался задним ходом, то ли газу не додал то ли еще что(в общем как минимум вибронагрузка была на авто), заглохла и мертвяк. Разбираться некогда было, диагнозу не делал, стартер ес-но не крутит, бензонасос не маслает, зажигание включается, акб заряжен, отдам по причине "некогда и нечем". Клиенту надо здесь и сейчас (Авто готовы доставить в любой сервис в туле). Подозрение на непропай приборки. Либо где то потеря контакта. Со слов клиента, такаяя петрушка у них уже была, приехали в какой то сервис, побрызгали жидкостью для электроконтактов, авто завелось, уехали счастливые. Потом еще пару раз было, что то в этом роде. Я подозреваю что в сервис они не ездили, пшикали сами, жидкость эта в машине у них валяется. Массу кузова проверил, перекинул на другой болт. Авто явно битое в морду. В общем если есть желающие, стучите в личку, ну или прям сюда. P.S Не та которая в предыщих постах)))

При чем тут версия, факт остается фактом, приехал к человеку, авто около гаража, конфигурация описана выше, человек заводит и газует, оборото поднимаются до 4000 и дальше ровненько держат, у него самого есть и много диагностических примочек, но разобраться не смог, я предположил такой вариант с коробкой наобум, там в КПП вставляется фишка с несколькими проводами, сколько их там точно не помню, точно не спидометр, точно не задняя передача, остается только датчик включенной передачи, Ну или датчик нейтрали,(называйте как хотите),при прозвоне один провод звонился на массу, пошли по проводу, нашли место где он перетерся и коснулся кузова, заизолировали и все о.к. (я предположил этот вариант только из-за того что мне было сказано что все остальные варианты были испробованы, и человек уже собирался тащить моторный ЭБУ на репрог). А верить или не верить я никого не заставляю. А рассказываю реальный случай из моей практики. При чем я не спец в вагах, просто сам когда то ездил на пассат б6 с DSG, и там тоже на нейтрали ограничение до 4000об/мин было, вот и предположил такой вариант, который оказался верным, как говорится с первого раза в точку. Я уже писал что сам офигел от такого расклада, но тем не менее факт остается фактом. При чем по документам авто 90 л/с, и двиг там должен стоять 1,8 с карбом, я спросил сами они ставили туда а7 или нет, владелец сказал что купил авто как есть, и ничего не переделывал. вот как то так.

Эбу видит нейтральную передачу и просто не дает изнасиловать двигло, чтоб на нейтрайлке ему не вваливали по самое не горюй, авто древнее, я если честно офигел от такой защиты, на такой древности

Кто сказал что там инжектор механический, что то Вы напутали) вполне себе обычный инжектор с электрическими форсами, но пардон, извиняюсь, трамблер там есть, но дело не в нем. Лан напишу ответ, все равно активности нема. В общем на всякий случай повторюсь, авто вполне нормально запускается, не троит, не дымит, не чихает и т.д., но без разницы с какой интенсивностью утопить педаль, хоть резко хоть плавно, авто набирает 4000об/мин и все, дальше как ОТСЕЧКА, (вот сюда надо было обратить внимание). Почему то первое что я предположил (скорее всего совпадение, хотя клиент сказал что перебрал все возможные варианты), концевик коробки передач, (датчик нейтрали), так вот прозвон провода, идущего к этому датчику показал к/з на массу, к/з устранили, проблема ушла, всем спасибо за участие! )))

Нее))), ответ на поверхности, примерно в посте номер 136, не надо зацикливаться на двигателе, такая фигня возможна с любым вагом)), просто именно на этом средства бортовой самодиагностики не показывают эту ситуцию т.е древняя диагностика не учитывает все ситуации))), завтра вечером ответ кину если никто не догадается)))

Ну что еще подождать, или ответить?))

Авто инжекторное нет там трамбплера,)), с датчиком детонации все норм, диагностика ошибок не выявила, пробуйте еще)), И кстати без датчика положение распредвала почти все авто прекрасно заводятся, только нет коррекции по сути дела по лямбде, ну и расход немного увеличивается, т.к впрыск изменяется. а в остальном большинство машин даже в динамике без ДПРВ ничего не теряют

Тогда по идее прокачается, и все норм будет, пару раз ввалит, воздух выскочит, и все ок, раз механика то бывает и с полтычка заводятся, все зависит от состояния двигла ответ через пару дней кину, если догадок не будет, могу сказать что такая проблема возможна даже на TSI, и практически любом авто ваг-группы, хотя я думаю в современных авто диагностика покажет сразу такую неисправность

да все там норм походу, до субботы она сама адаптируется, ну или так останется все равно норм 2 секунды, это ж не дизель евро 2 с механическим насосом и форсами, все таки электроника. Например мерседес акторс евро 5, с ад блю с полпня заводится, там стоит насос-трубка-форсунка управляется ЭБУ по кан, а тот же МАН ТГА 400 и т.д. стоят уже "пьезофорсунки" В общем коммон-рейл с топливной рампой, так ему чтоб завестись надо чтоб оборотов 5 колено сделало, а в той ауди с которой ты возишься коммон-рейл по идее стоит, так что 2 секунды запуска для него вполне нормальный показатель, так что твой клиент мне кажется, тебя в заблуждение вводит что быстрее, хотя мож и быстрее, но что я сомневаюсь, обратку рейки не трогал? Мож рейка спускает, не держится давление в рампе? Соответственно, пока стартер крутит, давление набирается и он заводиться, или мож я путаю чего и там не такая система?

Ну так 2-2,5 секунды это вполне себе приемлемо, проблемы ноль, чек не горит, авто едет, клиент доволен, а дальше голову ломать и смысла нет)))), или это типа загадка по теме была)))??

Сканматика нет?, я сканматиком умудрился цепануться к дизельному пассат цц, правда адаптаций нет, ну хоть ошибки прочитаешь, кстати в крайняк ЕЛМ-327 его возьмет в проге мастер скан елм, это если срочно, а так хотя бы диагноста васю конечно тебе надо, раз лунч помер. Я так понимаю чек горит? Если горит просто попробуй удалить, мож чего старое помнит, бывает помогает чем ч....т не шутит)), удачки И кстати, я спросил там, воздухан то махнули? Если нет, то тоже как одна из причин, по старым съеденным коллекторам проходил воздух через закрытые заслонки с избытком, а по новым не хватает, если фильтр убит. Я не помню, но там заслонки тоже управляются интересно как то, дроссель все время открыт пока двигатель работает (что то в районе 84%), а заслонки в зависимости от нагрузки и режима, и от наддува тоже по моему, не особо в вагах, особенно дизельных, просто мож хоть направление поиска поможет)))

Блин не интересно что ли никому))), или задачка слишком легкая))? Мож адаптации по дросселю, или что то наподобии? И еще, у него есть заслонки во впускных коллекторах? (помимо дроссельной), мож там чего сидит, а воздухан сменили с коллекторами, это ж интересно. А со старыми кстати чего случилось, почему менять пришлось?

Вот такая загадка, правда простенькая ну всеже))), поучавствовать охота) Ауди 80 б3, двигатель пятицилиндровый бензиновый атмосферный, 7А 170л/с 2,3 20 V, Мкпп, г/в не помню, давно решал эту задачку/ Заводится нормально, не троит, при нажатии на гашетку лениво набирает обороты до 4000 и все, дальше как отсечка срабатывает, кат удален, диагностика только медленными кодами, ошибок не выявила, вопрос решен был за 10-15 мин, в чем проблема)?

Может подсос где нибудь, ну просто как вариант.

В данном случае по моему терять то уже нечего, это раз, во вторых Вы не питание отрубаете, а зажигание, все остальное висит включенным, возможно блок и перейдет из репрога в обычный режим. Ну если конечно именно флешер просит отрубить связь, то наверно так и нужно сделать, я такие не шил, валяется парочка, от газели и волги, халява, один без идентов, на микас похож, все руки не доходят, дойдут поэксперементирую, а так неохота.

Он же новичек, взял испужал человека)))))))), наверно экстрасенса искать пошел))) А вообще для оживления Вашего отопителя нужно найти спеца в Вашем или соседнем городе и обратиться к нему по данному вопросу, поверьте это будет самый дешевый способ. А так нужно знать модель отопителя и авто, год выпуска, модификацию, мощность, марку топливного насоса и т.д. и т.п. И профиль конечно не помешало бы заполнить.

Может блок видит нагрузку в D и пытается выровнять обороты, да криво получается, на нейтралке же все более менее норм, какой дроссель стоит? С электронный или тросик? С байпасом или без?, как там происходит управление ХХ через дроссель или РХХ, поробуйте в этом направлении копнуть, обратитесь к ледоколу, может он с прошивкой поможет

Замыкание и обрыв что может быть проще на прозвон? Звони от колодки ЭБУ до фишки ДПКВ (фишку и колодку отстегни естественно) Если проводка норм, то блок на стол, и что покажет диагноза на столе? Если после сброса ошибок р0338 останется, проблема в блоке, если не останется, то внимательное исследование проводки даст свои плоды.

Не знаю актуально или нет еще, газами особо не занимаюсь, но меня напрягло вот это: "после чего прервал связь, выкл. и вкл. зажигание. После всего блок на авто не работает" . Зачем прервал связь? Нужно просто выключить и включить зажигание, связь прерывать не нужно, программа сама должна все сделать, попробуйте так, просто я извиняюсь если что дата то старая но все же. И попробуйте залить сначала обычную, и если получится тогда уж двухрежимками заморочитесь

Не проще готовую на чиптюнере качнуть? я б поправил но не умею(

седня созванивался с клиентом, утверждает что бош, хотя по идентам я и сам понимаю что это м73, мне его надо будет прошить, хотел подготовить прошивку, а блок идентифицировать не получается, в общем буду ждать когда приедет и сам гляну. За прошивкой наверно пойду к ледоколу, когда узнаю что ж там за волшебный бош стоит с номером от ителмы. А для начала так что нибудь правленое закину. Кстати наверно на подмену закину ему январек да и разберусь что ж там за мозг стоит. Просто сам не видел еще, просто по СМС мне тот номерок и кинули.

Добрый вечер, парни помогите определить ЭБУ, мне в смс скинули бош 21124 1411020-12 стоит в ВАЗ 2114.