Vladbr

когдая я катался на БОШ 797 то расход был не более чем 7.8-8.4л по городу при пробках и тд. но авто реально не тянуло. оно ехало.. впринципе даже не плохо.. девятки сделать не могли.. но и я их тоже не мог)) были на ровне. поменял прошивку - авто реально жгет! делаю вообще всех. до 100л.с. но вот и расход теперь больше. не меньше 9.6л. как только езжу спокойно... не втапливая(по динамике как раньше) то и расход сразу мелкий те же 8.4... так что ребята все зависит от того как вы топить... а не от программ. конечно от прог тоже.. как в моем случае на стоке.. хоть унажимайся а авто быстро не поедет и много не съест...

есть у кого-нибудь B105DP12NLZ???

тоже мне... нашел что пробовать. Пробуй dz57_lzd - челу залил - визжит от радости. разгон на ней до 100км/ч за 11сек. по секундомеру на телефоне. ( на других у него прошивках разгон 12-13сек.) По расходу тоже радует. пробовали разные варианты прошивок.. но эта понравилась больше всех ему. хоть и немного жесткова-та. например ТИПО пшкина hl66- скачанная тут ему тое понравилась - более мгкая эластичная.. но разгон у него как ни старался меньше 12 не выходило. Так что оставил он себе dz57.

Как правило множественные пропуски зажигания - следствие умирающей катушки... в двигле 21124 (1.6 16 кл соотвественно) стоят КАТУШКИ. поменяй катушки местами и смотри в каком циллиндре пропуск. Так определишь умирающу катушку. Теме место в ДИАГНОСТИКЕ

видать ступил.. плюсовой только чиплодером

Кстати, забыл добавить, ЧИПЛОДЕРОМ у меня не получается прошивать этот блок. Только КОМБИЛОДЫРЕМ 2.1.8. А вот 797с+ на ура и тем и другим. Так что свой 797 с 21104 (двигло 21124) шью только комбилодырем как описывал выше.

Попробуй подать напругу на 13 контакт, а затем сразу(в течении 1 секунды) нажать УСТАНОВИТЬ СВЯЗЬ в лодере. У меня например просто так тое не выходит. у меня самодельный программатор. Состоит не из разъема а из контакторов с проводами. Каждый контакт втыкаю на соответствующую ногу ЭБУ, и когда я натыкал +12 на свои места и -12 на свои, то остается воткнуть +12 на 13 контакт, я его не втыкаю. подготавливаю лодер, мышка на старте, а другой рукой быстро тыкаю +12в (контактор) на 13 ногу эбу и тутж щелкаю мышь. и все. связь пошла устанавливаться))) Таким образом МЫ сэмулировали включение зажигания!!!

а на блок 21114 c заводской ПО B102CR06 EURO III подойдет она??? А то заливал - были пропуски...

а есть что-нибудь под калину 1.6 8кл, стоковая - b102cr06??

да я уже понял это... но вот ДИНАМИК подойдет на калину с блоком 21114 под ПО b102cr06 ЕВРО 3? или эта прошивка под блоки 11183?? Или без разницы? Главное что под Калину?? Но тогда если все подходит почему у меня ехала с пропусками... на на NQ01 едет как стоковая, только при переключении передачь более эластична..

с чем сравнивал, из 1 поста с ДИНАМИК?? и какую NQ01 или NQ01rs? Может быть такая дерготня и пропуски воспламинения из-за несделанной инициализации?? ИЛИ например если ДМРВ выдает низкий синал уже 46 дней?(не факт конечно... но интересны разные вариантц)

Залил себе NQ01RS Версия RS - с самоочисткой данных обучения Это означает что при каждом вкл. зажигания будет происходить очистка?? Это плохо или хорошо? Автомобиль завелся как со штатной проивкой. поскольку я на нем езжу редко, лично я разницы не заметил. ПОдожду пока мама приедет домой и заценит. Она-то каждый день ездит на работу... хочу еще заметить, что с порченой DINAMIK эта прошивка заводится не так быстро. В Динамик при повороте ключа авто быстрее заводилось. А тут надо держать ключь несколько дольше чтоб стартер крутился. в ДИНАМИ стартер с полоборота заводил... СТранно. Каким параметром можно это исправить?

РЕбята, представляете я сделал Инициализацию своем БОШику 797 Воткнул его в авто, взял ноут, подал на адаптер +и- 12В как положено, воткнул К линию в дигностический разъем (в контакт, от которого берет инфу БК ШТАТ x1, точнее вытащил проводок БК и вместо него воткнул с адаптера К-линию). И че? Думаете я нажал в проге InitECU и все сделалось?? НЕФИГА подобного!!! как я не тыркал чтобы не дедал - не делалась инициализация! Но стоило воткнуть К-линию в L-линию адптера - и нажать ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ - так она и выполнилась! Зажигание было естественно включено, все на долю секунду погасло,типо щелкнуло что-то (чек инжин погас и загорелся) и на табло появилась надпись ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ выполнена успешно. Странно правда?

Ну собственно прочитал 7 страниц форума и только 1 прошивка для калины по теме. это DINAMIK. Под GBO что-то нашел И ВСЕ. А, еще есть типа с чиптюнера B101NQ01 - только вот она странная какая-то, посмотрев в чиптюнере 4.1 просто офигел от тарировки ДМРВ, от температуры ТЕПЛОГО двигателя(-48) Реально запорченая прошивка похоже. Установил ДИНАМИК этот на БОШ 797+ с базовой b102cr06 E-3. Выпаял резюк из одного места, впаял в другое, раза с пятого чиплодырь 1.6 мне записал-таки до конца прошивку динамик. Резюк оставил на месте стоять. Пошел, воткнул в блок, уж на радостях-то был уверен что тут выкладывают норм прошивки( как со своей десяткой, все супер было) завожу калинку и сразу вибрация двигателя. будто троит. Но по десятке знаю - это пропуски воспламенения в таком-то циллиндре. Вобщем машина НЕ ЕДЕТ. чем больше на газ жать тем больше эти пропуски и тем меньше машина разгоняется. Все остальное вроде устраивает. переключение плавное, на ПХХ вроде не дергается особо, если не брать во внимание множественные пропуски о чем даже ЧЕКИНЖИН помаргал раз десять наверное и угас. Народ, есть хоть у кого-нибудь нормальная прошивка под блок ради которого тема???

Нажал снова запись. в страхе ожидая что больше не будет ошибки. и НЕ БЫЛО. Слава Богу! Интересно, почму это появлятся?? при чем когда жму СЧИТАТЬ идет считывание..а потом БАЦ и такая же надпись!

что делать? 797+ от Калины 21114-...- B102cr06 база. Перепаял резистор, Чиплодером нажал запись прошивки ДИНАМИК, но на этапе записи через некоторое время появляется: ИСКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ СИТУАЦИЯ EINVALID OPERATION в модуле Chiploader.exe по адресу 00018440. CANVAS не позволяет рисовать. И предлогает нажать ОК. Нажимаю и все закрывается!

Ребят на Калину 7.9.7+ базовая B102CR06 поставить что можно чтоб была ДИНАМИКА, Расход не меньше заводского при соблюдении норм токсичности ЕВРО3?

Кто подскажет какой параметр поменять чтоб DP79 старт на первой передаче был такой же комфортный как на DP11?? Т.е. практически без провала. А то на DP79 чувствуется некоторое отупенение - она думает долю секнды, а потом, будто ,пендель получает и начинает переть! На DP11 прет сразу с первой без провала. В остальном параметры DP79 устраивают, особенно то, что передачи переключаются плавно,без толчков, и на ПХХ не дергается совершенно! В CTP сравнивал эти две прошивки, параметров разняихся мало, но все же есть. по УОЗ и смеси.. не подскажите что там именно нужно поправить что трогался так же без провалов как на DP11? какие параметры забрать из 11-ой??

А что значит ДЛЯ КОРРЕКЦИИ СО с Диагностического обородования под нормы Россия-83??? Это значит что я не могу себе поставить эту прошивку и кайфовать от супер динамики и умеренного расхода?? И я лью 95 бенз. Такие прошивки кому ставяться? и как регулировать это СО и обязательно его вообще регулировать или залил и гоняй???

она вроде под рапред валы и тянет на стоке после 3000 об и хх 920??Перекалиброванная для двигателя 1,5 литра тюнинговая прошивка на основе серийной прошивки серии 104 (для 1,6 л.). С ДК. Оптимизирована топливоподача и зажигание, динамичная. так что она не подходит для 104 и 1.6 т.к. забацана под 1.5... или уже и ее передалали??? переделанная?

подай напругу на 13 контат ЭБУ и в течении 0.5сек жми установить связь в проге. Не забываем что на адаптер тоже требуется подавать +12 и землю. а так же доработка блока путем впайки двух 5.1 кОм резисторов SMD типа 0805 (5%)

Так ведь тебма про 7.9.7+ Зачем с январем 7.2 залез сюда???

ТОлько что приехал с тест испытаний прошивки DP79. Т.к. не смог я сделать ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ на столе.. интеренсо почему? она делается через диагностическую колодку когда мозги подключены к авто??? Вобщем поставил прошитый блок в авто. завелся.. 1)мотор работает приятно, нежно.. как при сток прошивке. не громыхает и не подкалбашивается как при dp11(там через равные промежутки времени типо "дрык"было,но если не вслушиваться - то незаметно) 2) вроде даже провалов меньше если втыкать повышенную передачу. раньше времени. 3) По разгоны с места по ощущениям как в dp11 резвенько, но показалось что на уже 3 и 4 передачи тяга чуть-чуть меньше.. на 1% вобщем непонятно пока.. Самое главное от прошивки мотор действительно работает приятно и гладко. не дергается. как на DP11. Замечу что при dp79 средний расход показывается 9.7 при dp11 9.6 при одинаковом пидаллировании. Как оказалось при поддержании скорости на DP11 - моментальный расход по БК был 2.2-2.4 на dp79 3.4-4.2 Чтоб на дп79 было 2.2-2.4 приходится поддерживать - но скорость постепенно падает. а при дп11 скорость стабильно держится. ну это если по трассе конечно. На данный момент мне нравится что DP79 работает более доработанно чем dp11 а динамика по ощущениям такая же. У последней все время ощущения будто недоконца доработанна, а dp79 доработана. Или это из-за того что я не делал ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ?? раньше стоял старый ДМРВ, до смен прошивок ставил новый ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, ДД. не знал о инициализации.. как ее сделать? есть прога от SMS initECU. Но на столе не смогла ничем помочь... Теперь надо будет замерять с 0 до 100км.

Понял. Значит на БОШЕ после смены ПО можно не делать инициализацию, т.к. она делается автоматом, а если менять по в Январе - то тут же после заливки делать инициализацию. Верно я понял??

НУ я же не про спецов ;) ПОнимаю все же зависит и от прокладки между рулем и сиеньем.. так вот отчет я написал с одними и теми же условиями. разогнал до прошивания и после. одинаково пидаллирую и дергая палку. П.с. Мне кажется лучше такой отчет как я написал чем никакого! а то прошивки качают, а отчета никакого не пишут! никаких подробностей - ничего!