Vladbr

Прошивка на Хундай Акцент 1.5л 16кл. drive_Accent_е2 от LEDOKOL'a Катался я на прошивке от doktor'a о ней писал отчет. катался на матизовской. на лимите 95.. так что база для сравнения есть. на прошивке от LEDOKOL машина реально тянет на 92-м бензе как на лимите на 95-м. А если лить 95-й бенз то валит еще пуще! drive_Accent_е2 - из всех опробованных на этом форуме - самая удачная. Тяга идет во всем режиме на всех передачах. Разгон ровные, нет провалов. Нет дерготни на ПХХ ни на 2-й передачи, ни на 1-й. в пробках можно ехать как на автомате. т.е. нажал на педаль газа при 1-й передачи - авто плавно ускорилось, отпустил газ - так же плавно сбросила скорость без вибраций и подергиваний. В режиме кондера - все выше перечисленное, только езда в пробке при отпускании газа тормоз двигателя не такой как без кондея (оно и понятно - нагрузка-то большая...кондер все-таки) тормоз двиглом происходит но он смягчен.. настолько как во всех предыдущих прошивках было БЕЗ кондера. Вобщем езда с кондером по пробкам намного приятнее чем было на других прошивках. Ускорение очень порадовало.. тянет очень хорошо. Что могу сказать: Получил то что хотел - хорошая динамика, плавный ровный ход, с кондеем в пробках комфортнее передвигаться. Спасибо!!!

Естественно не пропускает - потому что антиврь тупой у вас.Что такое ЭНИГМА?? это УПАКОВЩИК, точнее распаковщик =) естественно он не ВИНРАР и не ВИНЗИП... антивир его и определяет у вас как malware.packer - распаковщик. вот и удаляет. настройте свой антивирь чтоб без вашего разрешения не удалял. уберети автоматизацию действий. или смените антивир на нормальный. Не в рекламу, но старые версии каспера страдали этим, новые уже проверяют на активность и если нет активности - не трогают такого рода файлы. надеюсь объяснил доходчиво.

machnev_vladik@mail . ru интересно сравнить, , заранее спасибо.

при переключениях передач в прошивке из 813 поста чувствуются не толчки, а как бы тормозок двиглом, из 8-го поста это было менее заметно. Залил 95 бенз. как и предпологал едет чуть веселее. думаю что с 95-м бензом выжму все 11сек (вместо 12сек на 92) Но то-ли кажется то-ли действительно так двигун работает как-то чуть по-другому.. рычит что-ли.. или приувеличиваю

Доктор Х при езде в нагрузке, т.е. если жать педаль ГАЗа и ускоряться и впроцессе этого мероприятия нажать на кнопку КОНДЕЯ то происходит небольшой еле заметный кивок головы, вобщем чувствуется что чуть тяжелее стало двиглу, отпускаю кнопку кондея(выключаю) и чувствуется что чуть ускорение пошло. Этот процес еле заметен, но заметен. Так и должно быть? а то читал многие пишут что при прошивке не замечают кондера. в чем это должно выражаться? как это себя проявляет ? ДО и после? сравнивать не с чем, раньше кондера не было.... или без прошивки этот КИВОК и потеря мощности(легкая) более выражена и ОЧЕНЬ заметная? нежели после прошивки?

ну прошло некоторое время.... прошивка доктора из 813 - хороша, спору нет... но вот чего понять никак не могу, когда я разгоняюсь на второй передачи до 6т.об. и врубаю третью нет дальнейшего продолжения интенсивного разгона, такого как с первой на вторую. При третьей разгон в момент включения происходит моментный тормозок двиглом,затем продолжение разгона, но не такое интенсивное и резкое как на десятке(21124) а как бы продолжение разгона второй как по инерции. В десятке такое было на стоке. обороты росли НЕПРОПОРЦИОНАЛЬНО скорости. это неправильно. после прошивке обороты росли пропорционально скорости. а тут на акценте почему-то обороты ростут быстрее чем набирается скорость. вот ехал я на 4-й передаче, при 100км/ч. решил обогнать перца, врубаю 3-ю, (на десятке я мгновенно уходил в ускорение и менее 3 сек обгонял) а тут как баржа плыву.. обороты ревут чуть веселее поехала на 10% и УСЕ... и обгон в итоге больше 3 сек... Смотрю на крутящий момент в характеристиках на акценте написано 135 н.м. у десяток 131 н.м. Еще лошадей у акцента 102, у десяток 89... Неужели сделать ничего нельзя для акцента чтоб он нормально гнал? Доктор, а если я не 92 заправлюсь а 95 (в десятку только 95 лил) попрет как надО? или разницы никакой не будет кроме траты денег на бенз?

прошивка из 813 лучше чем из 8-го поста. ПХХ нормальный и тянет повеселее... делал замер... получается 12сек до сотни... на десятке было 12.5-13.. (так что вот. условия одинаковые. даже бенз) из прошивок матиза и доктора остался на докторе. так что если при кондере плохо работать будет и терять мощь - снесу прошивку сразу... и буду на матизе... или другой

Ну что доктор, залил прошивку, выпаял резюки, пойду ставить.... надеюсь окажется лучше матизовской, скрещивая пальцы иду проверять....

Да вродебы едет.. конечно обгоняет СТОКОВЫЕ 10-12. но я же говорю о своей чипованной десятке с мотором 21124 прошивкой ледокола(в блоке январь 7.2+). или прошивкой с чиптюнера dp11(в блоке 797). там десятка очень резво разгонялась.. субъективно кажется что по расстоянию на спидометре было 100.. а на акценте всего 80.. Но возможно я скорость ассоциирую с шумом, у акцента очень мотор слышно сильно. приходится раскручивать, но даже с раскруткой до 5000 на второй, переключаясь на третью нет подхвата от третей передачи. т.е в какой-то момент происходит тормоз двигателем/или некоторая пауза, после чего ацент продолжает разгон, но не так интенсивно как 21124. вот что удивляет. вроде мотор раскрутил, и переключившись подхват должен быть а его нет, видимо из-за того что обороты МОЛНИЕНОСНО летят вниз и получается от 5000 минус тысячи полторы-две и получается третья врубается по факту на 3000-3500. да даже когда на 4000 врубал все равно какой-то (в сравнении по ощущениям с 21124) медленный прямолинейный но упорный разгон... причем долгий, заметил что вторая на акцентах более длинная чем была у меня. сегодня думаю запишу прошивку от доктора что в 813 посте. но пока акцент проигрывает по прошивке 21124-му двигателю. (по жопометру) а еще провал - мини раздумывание мешает быстро тронуться... кстати, по принудительному ходу стоковая прошивка в акценте i52 намного приятнее матизовской... на стоке одно удовольствие ехать на ПХХ в пробке, нет ни дерганий, ни резких движений при плавном нажатии на газик чтоб чуть быстрее проехать полметра, и нет резкого тормоза двиглом. ЛАдно. пойду заливать доктора прогу. заливаю путем пайки резюков, как 797 от боша. только это корейской чудо внутри более дешево выглядит... и еще если не выпаять обратно резюки - не заводится.... хех. после выпайки все ок. поскольку smd неудобно постоянно паять, я приделал ножки к ним =) сопротивление увеличилось, но для записи хватает.. и паять удобно и отпаивать =)

поставил прошивку от матиза с 8-го поста, немножко лучше стока. наверное работает самовнушение... разницы со стоком не заметил. база была ade1l52 в сравнении с чипованной 21104(1.6л 16кл,89л.с.) акцент разгоняется НУ ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО. даже прошивка от матиза не спасает. в десятке я по времени разгона на спидометре видел уже 100-110км/ч. а тут на акценте еду и думаю - ну наверное уже все 120.. смотрю... и Ауеобалдеваю! всего дайБоже 80.... в плане динамики акцент разочаровал меня... теперь понятно почему я на десятке с такой легкость. обгонял все иномарки до 105л.с. - видать они все так же как акцент НЕ ЕДУТ :AllSmail (25): низы никакущие вообще. (в сравнении с десяткой) Десятка как пуля шпарила. МОжет конечно двигатель акцента надо раскручивать куда больше чем 16-ти клапанный от десятки... или это связано с отсутствием шумки в акценте, т.к. по уровню шума двигла я и переключаюсь, т.к. вроде бы пора... (десятка была с ШВИ) на десятке до 4500 крутил дижек. причем он быстро раскручивался, а тут какой-то медленный двигатель.. а при переключении обороты не то что падают чуть ли не до 1000 - они ЛЕТЯТ со скоростью света вниз! в десятке такого не было, максимум падать успевали на 600-800об. от раскрутки. что еще, провал все так же присутствует. чуууть меньше поубавлен , но есть и заметен. что еще. при переключении например со второй на третью происходит мини-тормоз двигателем. словно я 2-ю раскрутил так, и скорость набрал, что третья уже тормозит, но тут же подхватывает и начинается дальнейший разгон. Я честно даже не ожидал такого.. только пересев с наших машин понимаешь, что НАШИ машины, последних годов выпуска по уровню не то что красивее и элегантнее выглядят, но еще и динамичны,экономичны, и устойчивее на дорогах... ппц я в шоке от акцента.....

Что значит любой другой с доработкой??? У него ИТАК БОШ стоит! 797+ а это значит, чтобы прошить достаточно резистор перепаять и забыть про него оставив перепаянным!!!! Для этого не нужно покупать ЛЮБОЙ ДРУГОЙ блок с доработкой! Это вот только в Я7.2+ если перепаивать надо возвращать на место. А можно вообще не паять а тупо резюки воткнуть на время прошивки, затем после вытащить.

Здравствуйте, пишу отзыв о прошивке LEDOKOL'a для ВАЗ 21124 1.6 16кл. new i205LR54+ Немного предыстории: Сразу скажу я обычный автолюбитель, учусь,работаю. Люблю побыть и гонсчигом спиди и старпером. Ездил на БОШе 797 и меня все обгоняли, матизы,девятки, волги 3110, газели, все кому не лень. Чтобы быть с ними на ровне приходилось крутить мотор. И чувствовалось что мотор раскручивается легко а тяги нет... и когда меня обогнал матиз, точнее когда не смог обогнать его Я... задумался о прошивке. Узнав что цена в Питере прошивки 1500р и не известно что зальют и понравится ли/устроит-ли решил купить адаптер за 700р. и прошить самостоятельно. Отзыв по прошивкам бош я написал в теме БОШ 797 со всеми прошивками(выложил так же) Теперь поставил себе Январь 7.2+ решив что будет круче чем на БОШЕ. Залил прошивку Виктора (Ledokol).... Впечатления конечно приятные после всего того на чем я ездил раньше. Во всех прошивках что были до этой что-то было хорошо, но с чем-то приходилось мириться. В идеале мечталось о прошивке чтоб было все в меру. Или на грани. Т.е. чтоб расход был не за рамками обычного и чтобы была динамика. При чем расход чтоб влиялся исключительно он педалирования прокладки (водителя). В этой прошивке как я выяснил все как раз и сочетается!!! Езда на трассе при скорости 90км/ч ровно БК показывает 4.9-5.1 л Езда в пробке длинной ~0,7-1км в режиме газ/тормоз немножко проехали составил 6.4 Езда на загородной дороге длинной 80км в одну сторону с усеянными населенными пунктами, в две стороны(160км) составил расход по БК средний 6.1 (при езде от 80-110) Даже на БОШЕ таких показателей не было. на 205DP90 с чиптюнера расход даже рядом не валялся. меньше 7.9 не выходило. Когда стоял в пробке особенно порадовал ПХХ ( принудительных холостой ход). Поддержание скорости НЕ СОПРОВАЖДАЕТСЯ толчками, езда спокойная и комфортная как на автомате. надо ускорится - не вопрос - придавил газку ускорился плавно, отпустил - так же плавно катишься, В ОБЩЕМ ПХХ идеален. В движении на трассе поддержание скорости (надавливание на газ и отпускание) тоже приятно порадовало. особенно после 205dp90. При отпускании Газа мотор не тормозит резко двигателем,если стараться поддерживать скорость и не дергается. Разгон ощутил при выезде на КАД... не думал что она на такое способна, но разогнался я со второй до третей, далее на третей передачи так быстро что ехавшие машины офигели, Разогнался так словно НИТРО прыснул.. честно сказать даже улыбка невольно натянулась на лице.... Чувствовалась вся мощь и сила 16-ти клапанного движка... Сперва мне в этой прошивке насторожило, что чтоб она (машина) ехала быстрей, ускорялась, надо немного больше утапливать педаль газа, чем на БОШе... Но к концу дня я понял, что это оказывается ФИЧА!!! т.е. можно ехать динамично при этом расход будет под контролем и будет не велик, а можно втопить и ехать словно в жопу ужаленный с расходом больше. Получается как эффект ДВУРЕЖИМНОЙ ПРОШИВКИ имеющий какое-то придел экономичности, за который когда переходит врубается режим гоночный - так ощущается. Вывод: Прошивка определенно очень удачная. из тех на которых я ездил она лучшая. Ездил на 95-м бензине. Двигло не звинело. кроме как если под большой нагрузкой, где это естественно. Расход/динамика сочетает в себе и то и другое во-истину результат зависеть будет от манеры езды. т.е. если вы дедушка - то расход не более 6,5-7л в городе будет. если гонсчиг спиди то побольше. Эластичная, мягкая, нежная, двигатель мурлычет. Заводится с полоборота, (еще чуть чуть и кажется что может завестись раньше поворота ключа :P шука конечно), конечно при исправленной системе зажигания и нормальных свечках.(кои у меня) Так что я в восторге! Во истину хорошая прошивка, мои желания о хорошей прошивке полностью оправдались.

отличный адаптер, сам таким пользуюсь шью свою и мамину машины...21104 и калину... инфы полно на чиптюнере и яндексе...всмысле литературы...

остается еще вопрос: какая лучше: b105dp11(чиптюнерская) - грубая, резкая, быстрый разгон, эластичность отсутствует, но лучше чем сток однозначно. При этом расход не более 8.7 при агрессивной езде по городу и смешанной дороге город/трасса (при желании на трассе можно достичь расхода 6л. у меня получалось.) и еще с отключенной функцией диагностики пропусков воспламенения - что значит рекомендуется для авто с отлично работающие системой зажигания... b105dp19 - динамика похожа на dp11 вроде все окей сочетает в себе динамику dp11 и эластичность dp79. По расходу точно не помню, но точно не больше чем dp79 л... Эдакая середина между dp11 и 79 b105dp79 - все супер и отлично, чуть меньше динамика чем у dp11 что тронуться с места надо дать больше газу, расход высокий 9-10 при агрессии. или эта b105rp09[1] - давно не катался на предыдущих, но после dp11 заметно мягче работает, более эластично. при ПХХ кажется даже лучше чем dp79, ближе к dp19 но посмотреть бы на нее при сухом асфальте и ее расход... Вот это все что я нашел в свободном доступе и что откатал на машине. надеюсь отчет поможет с выбором прошивки. единственное что не попробовал так это прошивку b105dp09_tun.... про нее ничего сказать не могу. Мне в итоге понравились 2 : rp09 и dp19 B105DP09_tun.rar B105DP11.rar B105DP19.rar B105DP79.rar B105RP091.rar

а как узнать залоченый блок или нет? я купил я7.2+ пр-во ЭЛКАР (козлы) с прошивкой А205DP57, на сайте производителя есть два блока, 72+ (просто) и 72+ который С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ПЕРЕПРОШИВКИ. интересно, что я купил как раз вариант первый, в котором нет такой надписи. Это означает что проц залочен?

Что значит катал вместо В104CR01? если у тебя базовое ПО как пишите B102CQ05?? B102CQ05 - это ПО 1-я серейная версия ЕВРО 3 B102CR06 - это ПО 2-я серийная версия ЕВРО3 У меня на Калине B102CR06 (2-я серийная версия Е-3) Блок вроде тоже 40-й, т.к. я отметил когда снимал его, что у него иденты 21114... конечной цифири не было. Но был на нем шильдик от четырнадцатой модели самары. Получается это хз какой блок. Прошивка в нем не полезла от блоков которые с идентами 11183... но полезла NQ01.. поставил NQ01RS. с ней катаемся уже несколько месяцев. Но в морозы заводится долго... часто с нескольких раз. и вобщем тяжело при -15-20градусах. Судя по всему B102dx01 сделана четко под этот блок. которой был с ЕВРО3. и по идее должна идти на блоке НЕ 11183. а на блоках 21114. Так как прошивки для блоков 11183 на моем блоке троят. и двигло очень плохо работает. Можно услышать ваш отчет по прошивке B102dx01 которую вы залили? как едет и тд. пробовали ли вы 2-ю серийную прошивку B102CR06? У вас ЕВРО 3 изначально? Как зоводится в холода? как едет? динамика и расход?

Кто-нибудь ставил эту прошивку?? есть отзывы? И чем ее можно залить в блок? лодырем 1.96 реально залить? П.с. еще я наблюдаю такую фичу, что блоки 797+ на калине 1.6 8кл разные! и прошивки с одного блоке не встанут на другой! сам когда заливал в блок 21114....40 от блока 1118 - результатом была дерготня. так что при запросах о прошивке нужно писать какой блок. и на каком блоке ее катали. Вот.

Хех.. попараметрам я бы сам все определил и не спрашивал... Ошибок нет. ДМРВ новый стоит и раоботает как ему положено. Сам двигатель работает будто подергивается как будто подтраивает.. но не троит... может от прошивки это.. вот и все что знаю. в иагностику ехать - только бабла сдерут и ничего не сделают - уже проверено. Помню приехал на диагнозу вывалил бабло... приехал на отлично работающей машине, с просьбой снять все параметры и проверить все датчики на возможную их скорую кончину. В итоге на словах ВСЕ ОКЕЙ и отправили в путь дорогу. Выехал я уже на испорченном авто которое дергалось ппц как. и не ехало. пришлось на след день возвращаться.. и на моих глазах паршивец достал из шкафа другой ДУ, снял тот что у меня стоял(скороее всего он-то его и заменил в прошлый раз) и надел тот что взял из шкафа.. авто стало ездить абсолютно так же как и ездило раньше... ппц вобщем. с тех пор все только САМ

Вот этот ответ уже ближе к истене. Залил такую прошивку(при включении зажигания инициализация) Калине маминой. Но там была прошивка ужже сама такая. А как мне в свою прошивку такое сделать? какой пункт там включить надо?

Я не таксист... пробег в месяц составляет 1500-2000км. В основном дом-работа, +загородные поездки Раньше такого никогда не наблюдалось. Любопытно, что стоит прошить блок - и деффекта нет. но со временем он появляется. Еслиб форсы были плохи - то деффект бы не стал выжидать порядка 2-3-х недель себя. А сразу бы давал о себе знать. Получается что форсы - это ОЧЕНЬ сомнительно.. при том что бенз всегда качественный лился.(Питер) выглядит если вдуматься так, будто после прошивки - он ЭБУ кайфует и работает как надо, но со временем (2-3 недели) начинается опускание ХХ после подгазовки. ниже 800об - до 760 в основном, иногда до 720. Интересно что в такие моменты еще и напруга вместе с этим падает. до 11.9В и восстанавливается до 14.4 вместе с оборотами(до 860+-40) Заводится несколько дольше чем когда-то на штатной прошивке. ХМ.. попробую залить заводскую прошивку да позыркать как оно себя ведет . (хотя при совершенно разных прошах (их у меня аж 3 для моего боша) на всех одинаково приходит падение ХХ.) Так вот выглядит будто эта ЭБУ как раз за эти 2 недели пока езжу адаптировалась или как там.. и начала парить мозги.. интересно почему такое, по логике должно быть наоборот только лучше.... При этом при перепрошиваниях я не делаю инициализацию блока. Сделал ее один раз месяц назад когда поставил новый ДМРВ.( что делал,что не делал - разницы никакой).. ВОТ

А вы можете описать почему именно форсунки??? так-то авто работает отлично, и в ускорение идет... правда когда на 60км/ч до упора нажать педаль газа то будет чувствоваться что двигло троить начинает(подергиваться) потом просирается и в резкую продолжает ускорение... или например если вторую передачу после первой до упору нажать то сначала будем проваливаться а потом закачигарит... либо ПО либо железо думается... и как раз на форсы... А можете описать процесс физически? как влияет прохождение бенза через форсы чтоб такие результаты были? о которых вы сразу делаете вывод что надо их мыть? топливо-то всю жизнь на машине - а это 4 года только лукойл в 60% заправок в 30% - фаетон и 10% кириши и только 95 бенз. ЕВРО 2 ДК рабочий новый стоит( ставил на 85т.км, сейчас 110) И вопрос: мыть форсы - это на промывку инжектора? (там все это включено в стоимость 1500рублей??)

Форсунки за 110т.км ни разу не мылись. ДУ чистился год с лишним назад. Ну Эбу перешивал для проверки... и почему-то заметил что некоторое время работает нормально.. потом начинается упадок ХХ при газовке.

При подгазовке стрелка тахометра опускается ниже 800об. до 720-760. При том что в настройках стоит режим 880+-40об. РХХ ставил новый в феврале 2009г. ДПДЗ ставил новый месяц назад(т.к. при заводке обороты большие были) не подскажешь в чем может быть дело? Что обычно влияет на токое? Заметил что если прошью на то же самое то первое время все норм... но потом проявляется такая тема... Не важно какая прошивка(пробовал 3 разные) С начала все окей но потом начинают падать ниже 800.. Датчик спидометра работает.. правда иногда бывает перестает работать.. стрелка спидометра лежит, но это происходит не часто.(да и это уже другой вопрос) А вот обороты падать начинают - это напрягает... не хочу снова перепрошиваться..подъелось уже..... И еще в догонку вопрос... авто заводится как-то подольше.. (ну не с полоборота) приходится крутить стартер секунд 2-3. а сегодня на холодную аж ГАЗ пришлось нажать... интересно.. что тут влияет? РХХ или наличие искры? свечи БОШ стоят уже 20т.км. общий пробег авто 110т.км. Прошивка стоит B105DP11, ставил B105DP19 и DP79 - на всех одно и то же. - со временем начинаю промахиватся обороты. Что делать? Значит по мелочам: ДМРВ новый 116 бош маде ин ГЕРМАНИ стоит месяц РХХ куплен и поставлен взамен умершего в феврале 2009 ДПДЗ постален новый взамен умирающего в сентябре 2009 Сетка в бензонасосе стоит новая с ВЕСНЫ. Топливному филтру меньше года. БЕНЗИН ТОЛЬКО КИРИШИ и УКОЙЛ, иногда ФАЭТОН и АЕРО. Мне нужны причины такого поведения... Вдь стоит притащить блок домой перешить его на ту же DP11 и некоторое время буду ездить спокойно.. потом снова начнуться падения оборотов.. После замены ДМРВ делал инициализацию.

Да верно, 105-я... очепятался... Вобшем проездил сегодня на ДП11, чтож хороша прошивочка.. мне нравится, под мой нрав)) главное что на педал сразу реагирует - малый ход педали а эффективности больше. чем на дп79. НО и расход сегодня по БК все тому же оказался выше,однако.. Неужели у меня уже поменялась манера езды... копец.. тепрь и на дп показывает 9.7.. О чем делаю вывод что 79-я чуть менее прожорлива, хоть и производительность форсов больше. КОнечно можно на стоковую перейти и расход будет не больше 8.4л.. но и ехать перестану))) ХХ пока в норме... посмотрим дальше как будет.. (надеюсь на 2 недели хватит, а то в прошлы раз хватило дп11 на полторы недели.. потом хх опускались ниже 800 при газовке. потом поставил дп79 и все окей,но недолго...)

B104DP79 - ДАЮ отчет! слишком большой расход по городу. БК показывает средний расход - 9.7л. в сравнении с DP11 у которого при той же езде максимум 9.1 Причем у ДП11 разгон более резвый и более резво реагирует педаль на газ. Быстро и четко. 79-я слишком спокойная. А чтобы поехала надо больше давить на газ. т.е. больше газа давать,потом отпускать сцепу. Если сцепу отпускать не сильно нажимая на газ - то появляется вибрация, избегая которую приходится давать больше газа.. (как на 1.5 16кл, чтоб трогаться больше газа там давалось) На DP11 все четко. Самое главное что на DP11 расход много меньше чем у 79. (у 79-й производительность на форсах стоит 18... на 11-й 17) Вобщем сейчас буду ставить дп11. Насчет диагнозы хотел спросить, мож кто знает... СУть вот в чем: начало проявляться что после подгазовки обороты падают ниже 800.. бывает до 660. вместе с тем и напргоуа сети так же падает. Что это может быть?? заливаю другую прошивку 798 например - все окей.. но потом снова такая тема. Сейчас залью дп11 и будет все ок(сейчас ДП79 - пока все норм.. но скоро будет опять...)но через некоторое время и на дп11 появятся падения оборотов после нажатия газа. Это дело в прошивке или пора мыть инжектор?? пробег 105т.км ни разу не мылся.