vasil1975

Всем привет! Возникла необходимость на выезде подкинуть для проверки BSI на автомобиль CITROEN C5 R. Рядом нет основного компа, где все кальки и программы. Зато паяльная станция и MiniPro TL866A всегда с собой. Буду премного благодарен, если уважаемые коллеги помогут с кодами родного и донорского BSI. Три раза ввел 6BMY, YMB6, B6YM теперь предлагает подождать на, что совершенно нет времени. CITROEN_C5.rar

Огромное, человеческое, спасибо!!!

Доброго дня всем! Помогите, пожалуйста, с вычислением пин по дампу еепром ECU автомобиля Peugeot Expert 2010г.в. 1,6 HDI. VF3XU9HUCAZ039119 EXPERT_EDC16C34_EEPROM_95160.rar

Какого года выпуска авто?

Есть рабочая связка, в маркировке отличается последней буквой. https://cloud.mail.ru/public/4Upa4StACsYq/SHARAN_WVWZZZ7MZWV027124.rar

Спасибо, добрый человек! Подошел! Что я должен?

Да, 1122 сам подставлял. Ну вот, и что делать? Как ПИН вычислить?

В том то и проблема, сделать правильную подготовку BSI на NEC. Очень нежные и деликатные они, можно остаться у разбитого корыта. Дамп моторного из 95080 прилагаю, но ПИНа в нем не вижу... 95160.rar

Прибыла ко мне машинка Xsara Picasso 99г.в. на заправку кондиционера. Хладагент заправил, а компрессор не включается. Проверил муфту- ок, проводку от BSI к компрессору- ок. Запускаю тест исполнительных м-мов- реле в BSI щелкает, а на компрессор не идет +. Разобрал BSI, вокруг силовой ножки реле чернота, зачистил, пропаял. Ставлю BSI на машину и, о ужас! Не включая зажигания уже вся панель светится, ни пробега, ни скорости, ругается, что ABS нет функции, давление масла нет... Подкинул BSI SIEMENS от 406, естественно мотор не запустится, но есть и пробег и остальные совместимые функции. Вобщем умер Van comfort в BSI. Клиентка сказала, что у не уже были проблемы и официалы уже приговорили ей BSI под замену. Вобщем, заказали из Литвы комплект BSI, ECU, transponder, установил все донорское. Нужно изменить VIN и конфигурацию, захожу в телекодировку, меняю, что нужно и тут, сюрприз! Помимо стандартного 03114 еще и PIN требует. Есть Nec программер, но боюсь подключать, если старый приказал долго жить от того, что реле пропаял. К официалам- нужен техпаспорт и гражданский паспорт на авто, а где взять, если ищется Pin донора. Вобщем, одна надежда на Pin по Vin. Если есть у кого возможность, помогите, не бесплатно, естественно. Вот Vin донора VF7CH6FZB38762185

Во многих сигналках есть контроль работы двигателя по напряжению, ничего вести не нужно, осуществляется по проводам питания. А так, смотря, что собираетесь контролировать, давление масла или тахометр.

Парни, взял машину на сигналку, да возник ряд вопросов: в каком разъеме C1-C4, или в другом месте взять сигналы от концевиков дверей и багажника на Crysler Voyager 1998г.в. Потратил кучу времени на баловство с резисторами на центральный замок, а с концевиками совсем завяз...

Отвечу сам себе: резистор должен быть 1 Ом, если имеется три штуки по 3 Ома, то нужно их запаралелить.

Скручивать последовательно, чтобы получилось 9 Ом?

Что EDC15 согласен, на счет мощности не уверен, поэтому дезинформировать лекторат не хочется

2.0 CRDI флеш, считано Галлетто через розетку. HYNDAI_SANTA_FE_2,0CRDI_0 281 010 315_1037 36 6267.rar

Почистите ящик, невозможно отправить лично

К выше сказанному добавлю, что ID48 лучше положить новый и через ПИН привязать. Игры с добавлением в дамп у меня ни разу не прокатили. Жаль, что старый от Фиата транспондер не разблокируешь для повторного использования, отличии от Ваг группы, ID48 можно разблокировать и повторно использовать. - Так, что самый быстрый способ с минимальными потерями пепепаять Мотю - Либо моторный делать новым, а ключ с новым транспондером вязать через пин

Ключ какой ID46 или ID48? PIN вычитали из нового BCM или из моторника? Неплохо бы и дамп в студию, мало инфы.

Спасибо, вот уже и нюанс, уходит в кому при попытке записи через обд. Однажды у меня чуть у клиента кома не приключилась. Буду смотреть, и все, настырный попался. А тут, как на зло при записи и карлсоны завыли и комп завис, и машина перестала заводится. Но правда снятая клема все решила.

Никогда не видел таких сообщений от Лексии и от ПП2000, я умышленно подсовывал чужой залоченный транспондер, просто ошибка, не принимал три раза и все. То есть наверняка вы не знаете, родные ключи или нет. Я давно уже не верю клиентам, они со святой наивностью иногда такие сказки расказывают! Наверное в вашем случае только новые транспондеры помогут, ЗедБулом чистые предподготовте, а разлочить их не реально. У меня таких скопилось вагон и маленькая тележка.

А чем пишете?

Я больше с немцами и французами и итальянцами работаю, Вольво, да еще и с Денсо- первый раз. Я сам пока пробиваю, что по чем, если засада, какая- нибудь, буду отказываться. Как это обычно бывает, попросил друг сделать, какому то ему нужному человеку.

Поправляем, не так. Если эти ключи раньше были в BSI, то привязываются они обратно без проблем, при условии, что дамп BSI не подвергался изменениям. В дампах BSI и в дампах транспондеров один и тотже криптокей, не смотря на то, что транспондеры Locked они должны привязаться. Проверено лично много раз. Пример, дописываю еще один ключ с новым предподготовленным транспондером, BSI его схватывает на раз, остальные пишет ошибка, три попытки и ауфвидерзейн. Получается рабочим один новый ключ, а два других не запускают. Повторяю процедуру, может вообще ни одного не принять, ошибка три раза и все заново. И так много раз, до тех пор, пока все ключи не лягут. Бывает все записалось, а радиоканал не работает, тогда все заново. Не так все просто, как кажется! Вот пример, как делать

Возникла необходимость прошить Volvo XC90 3.2 под управлением Denso, а вместе с тем возник ряд вопросов. - Применим ли в данном случае программатор PIASINI V4.1 Master A+ (Volvo Denso заявлен) - Если да, как лучше работать, через дырку, на столе, или бдм - Какая флеш стоит в данном блоке - Какой еепром, или в данном блоке эмуляция еепрома во флеши - Какие нюансы при работе с данными блоками - Существует ли прошивка на Euro2 ( за вменяемую оплату) За ранее прошу прощения, если много хочу, поиском пользоваться умею, но уже не раз убеждался, что лучше спросить, чем потом по факту судорожно искать решения.

Я сталкивался. Клиент проверял предохранители вынимая из гнезд (блок в багажнике), все целые, все установил на места, а замок перестал работать. Как и вашем случае, ни кнопки на ключе, ни на торпедо, ни через диагностику. Что я сделал? Снял клему на минут пять. После чего ц/з не работал, но появилась связь, удалил ошибки, через комп открыл и закрыл замки и все заработало! Возможно это, как- то поможет вам.