vasil1975

Никаких секретов нет. Делал именно так, как ответил коллега. P.s так клиент и не приехал сегодня так, что пока все без изменений.

Спасибо, проверю- о результатах отпишусь.

Уважаемые коллеги, прошу совета. Автомобиль Zafira B,при производстве кузовных работ снимали разъемы с датчиков, после установили обратно, но в памяти повисли ошибки и не стираются. Как очистить журнал ошибок? Дамп с ST 95160 прилагаю. Carprog может удалить только краш, но его тут и нету. Подтолкните в нужном направлении. 130246046_95160_OK.bin

Была похожая ситуация. Заслонка не реагировала на тест исполнительных механизмов, не проходила процедуру самоадаптации. Проводка была в порядке, заслонку для чистоты эксперемента другую подкидывал, все без изменений. Результат был только, когда запускал процедуру адаптации заслонки, а сам быстренько вручную пальцем открывал и закрывал заслонку. Тогда ошибки удалялись, правда до первого запуска двигателя. Решилась проблема заменой ECU. Правда была целая эпопея, родной был с процем TC1766 ,а донор с TC1796. Но все трудности были успешно преодолены.

-Включить зажигание -Нажать и удерживать кнопку закрытия примерно 10 сек -Отпустить кнопку, выключить зажигание -Выждать промерно секунд 20 Все, после этого радиоканал должен работать. Если не получается, попробуйте заново выполнить процедуру распознавания ключей (Diagbox, Lexia, PP2000, через ПИН код).

Не удержался, улыбнуло. :-)

Ключевые слова моего предыдущего поста: Я не экстрасенс, не вижу на расстоянии ни тип BSI, не VIN не OPR автомобиля уважаемого топик стартера.

Зависит от того, какой тип BSI. Вверху BSI три разъемма по 40 контактов. В белом (уточняйте по схеме для вашего варианта) есть все концевики. При открытии двери на соответсвующем проводе появляется минус. Находите провод концевика водительской двери - припаиваете к нему диод катодом, далее все остальные. Аноды диодов (четыре для дверей и один багажник) соединяете вместе и на провод контроля концевиков сигналки. Багажник можно и отдельно, если есть в сигналке контроль багажник-капот.

Лично я перекусываю силовые провода на замки из блока BSI. Кончики, торчащие из BSI сажу на нормально замкнутые контакты сигналки. Вторые кончики, которые откусили, провода уходящие к замккм, на общие контакты сигналки. Нормально разомкнутые контакты сигналки через предохранитель на +. Т. Е. Штатная схема управления ц.з. невредима, от ключа, от пульта и жала все работает штатно. Как только сигналка получает команду открытия или закрытия, она разрывает штатную цепь и замыкает на плюс на пару милисекунд. Замки открываются или закрываются

Снмайте ""ежик"", пропаивайте и будет счастье.

Исправил https://cloud.mail.ru/public/4HvaDwZCixCo/SHARAN_WVWZZZ7MZWV027124_red.rar

https://cloud.mail.ru/public/2a5xwJrvmjxs/SHARAN_WVWZZZ7MZWV027124_red.rar

Возможно я ошибаюсь, но в трех местах вместо PIN "шиш с маслом", VIN виден VF37JNFRC9J******. Пробег 466907км???

Потому, что:1) нет Advanced Code Evo или TRS-5000 EVO или других копировальных устройств 2) никто не оплачивал эту работу, возможные причины указаны выше в моем посте. Все, парни, давайте заканчивать. А то тема добавить чип в Опель Антара может плавно перетеч в вечную тему о скупости клиентов, некомпетентности руководства, нехватке оборудования. Я и так на 70 % работаю своим оборудованием и инструментом. Но это уже совсем другая история...

Именно так и есть. Толи клиент зажал денег на транспондер и на работу, толи приемщик не смог внятно объяснить клиенту потому, как сам ничего не понимает, толи запчасти навернули так, что не вписывались в оговоренную сумму. Я предложил, мне отказали, сказали нету времени, хотя машина перед этим стояла пару дней, меня загружали всякой чепухой.

Спасибо за инфу! Именно тот случай, что не могу напрямую скопировать ID46. Вобщем положил родной ключик в обходчик, + обходчика взял после зажигания, а "-" Н.О. блокировка и нарезал болванку без чипа. Т.е в режиме снято с охраны, при включении зажигания обходчик дает сигнал , а врежиме охрана есть + с зажигания, но нет "-" от сигналки, обходчик не работает.

Парни, ставлю на Сатурн 2008 г.в. (он же Опель Антара ) Starline A93 с запуском. Ключ от авто у клиента один. Буду добавлять еще один, вопрос, 95040 стоит в блочке иммо под замком (на замке) зажигания или в BCM? Или Carprog вытянет карпас по OBD? Времени мало, буду завтра пробовать эти варианты.

Ничего там нет! Это сделано специально, для контроля исправности ламп. Если перегорела, то повороты мигают чаще. Нужно покупать светодиодные лампы с баластными резисторами. Коли купили уже без оных, тогда подбирайте сами. По-моему, что-то около 1омма.

Из того, что у вас есть, можно Мини Про использовать. Выпаивайте флеш и в переходник TSOP48 SOP44.

100% На Виварах с Реновским F9Q760/762 мотором. Еще перетирает болтающимся корпусом фильтра проводку к форсункам. Отгнивают провода возле самих фишек и регулятору и к датчику давления в топливной рампе.

Вы правы! Все дело в кривом еепром вирджин. Кстати, IUD 3.2 virgin тоже делает криво. А машина без движения не газует больше 2500. Зато в движении рвет из-под себя. Все сделал с нормальным еепром вирджин, нет никаких ошибок, машина поехала.

M**E

Второй файл не скачивается. Поправте. Еепром 95160?

Кстати, когда прописывал форсунки, несколько раз получил отказ, неверная контрольная сумма. Номера форсунок списал с самих форсунок. Я подумал, что ошибся, вместо 0 D или наоборот. А вот, когда прописывал форсунки с распечатки от старого блока, то все приняло без проблем. Понял, заново eeprom делать virgin. И может ли блок работать в аварийном режиме из-за этой ошибки?

Приветствую всех! История такова. На Citroen Jumpy 1,6 HDI EDC16C34 была произведена замена ECU (eeprom virgin и привязка через PIN). Предварительно была распечатана конфигурация "старого" блока и исправлена конфигурация "нового", донорского с разборки. Также были распечатаны и перенесены номера форсунок. Сброшены настройки самоадаптации. Машина завелась, работает хорошо на холостых оборотах. Параметры в норме, что по топливу, что по воздуху, синхронизация есть. Но прина жатии на педаль газа обороты более 2500 не поднимаются! В памяти висит постоянная ошибка "внутреняя ошибка калькулятора". Собственно, напрашивается вывод о неисправности донорского блока. Может, кто сталкивался с такой ошибкой, может ли она проявлять такие симптомы?