PanN

В идеале, не вскрывался, наклейка на месте. В комплекте фулл покупался на тот момент где то пару лет назад . Отличи от фулла на офф сайте отсутствием копирования 48 чипов. Необходимые опции докупаются без проблем , например на оригиналкее. цена вопроса :65000р возможен обмен на vvdiprog . с доплатой. или рассмотрю другие предложения.

в личку пишу а в ответ тишина..

Может у кого есть дамп новой/резеченной защелки руля с 93с46 внутри?

Клиент мутный, первопричину проблемы выявить сложно. Вроде как после мойки салона и моторного отсека через некоторое время появилась проблема. При натажии на кнопку включения зажигания , загарается AСС, потом повторное нажатие приводит в ключению зажигания (ON) Следующее нажатие кнопки без педали тормоза (читать выключаем зажигание) на секунду гасит щиток, потом снова все зажигается. То есть по факту зажигание больше не выключишь.Приходится скидывать клемму аккумулятора. Если завести автомобиль (соответственно с нажатым тормозом нажать на кнопку) , авто запустится, все отлично можно двигаться. все работает, но если нажать кнопку выключения зажигания, щиток гаснет на секунду, потом снова все включается, МОТОР НЕ ГЛОХНЕТ! Чтобы заглушить авто, приходится снимать клемму с аккумулятора, после этого нажимать на кнопку . Тогда глохнет... Ошибки: В моторном ошибка появляется в момент процесса глушения/выключения зажигания (нажатия на кнопку START ): U1001 Can Area Network lost communication (потеря связи по кан шине). Возможно появляется в тот момент , когда кратковременно гаснет щиток. В бодике так же появляется ошибка только в момент глушения : B260A: IGNITION RELAY В подкапотном блоке с предами ошибок нет. Смотрю диагностикой в подкапотном блоке предов параметр:статус выключения зажигания. При нажатии на кнопку START параметр переходит из состояния оN в состояние OFF.но машина не глохнет. Прошел по ведомой диагностике по мануалу производителя (который BODY CONTROL SYSTEM.PDF) Прозвонил сигнальный провод от подкапотного до бодика. Провод цел, а вот по нему не идет сигнал выключения зажигания (потому что реально зажигание то не выключается). Нашел вызвонил реле зажигания , встроено в подкапотный блок .действительно реле сначала включается процессором , встроенном в подкапотный блок, а потом проц не выключает управления реле. Проверил реле, живое, не залипает. Вывел и принудительно выключаю реле при нажатии кнопки START. все глохнет. ПОшел дальше, открыл схему, выдернул все преды, которые идут от реле зажигания. Ничего не поменялось... Проблема осталась. Грешу на подкапотный блок. хотя воды в нем не было и следа..плюс он в лаке. Но сомнения грызут. Читал что у кого то было такое из-за проблем с каном. Получается моторный чтоли не получает сообщения по кану, что ему пора глохнуть. либо бодик по кану не может отправить сообщение подкапотному блоку, что надо глохнуть , но повторюсь, в диагностике я вижу в подкапотном- запросное состояния выключения зажигания меняется. Так же в бодике и подкапотном нет ошибок по кану.. Отключал моторный, снимал с него разъемы, пробовал включать выключать зажигание без него, нет результата, так же не выключается зажигание..

а в чем проблема активировать свисток то? даже без его софта... если тонны инфы прочитал, как вы говорите, то ведь все уже ясно должно быть ...\\ и так софт с описанием на каждом углу в интернете лежит...

Собственно сабж, неспешно ищется фуловая версия( те которые прошлогодние). Может у кого на полке лежит..

Да вроде авто поднял. имо переписал иммо дату данными из моторника. Единственное не до конца ключ прописался. , но блок центральной электроники разлочился. цз заработал стеклоподемники.

Завален щиток. Не выходит вообще на связь . Возможно после предподготовки таким же образом хтулом.. при чтении сек блока хтулом старой версии, в дампе каша. щас буду пробовать поднять , записыванием правильных мак кс пин ... в область секьюрити и писать по обд хтулом...

Вопрос решился? иМЕЮ похожую ситуацию...

интересуют точки подключения, раз микруха под стрелами находится

Предстоит на скрутку сей авто. С праворукими мало знаком. Внутри стоит 93с66 по описанию . Есть ли сложности со снятием шита? и доступа к микрухе? стрелы нада дергать или все сзади?

стучись в скайп. мешок закину таких =)

Подскажите, где в инженерном меню стара можно откорректировать подачу? параметров много, конкретно какие изменять- непонятно...

до и после 65342.rar 49000.rar

Кто сталкивался, после правки в бси по словам клиента перестал работать бортовой компьютер, вроде показывать расход и сколько топлива осталось, по словам его прочерки, В чем может быть проблема? может что сбросить надо?

да а с учетом обновлений недавних очень интересен руальный функционал устройства. SuperVAG K+CAN Plus Updated in Aug. 12, 2011 1. added audi a4 rb4, rb8 read pin 2. fixed audi a4 rb4, rb8 change km bug 3. added edc16u1, edc16u31, edc16u34 change km 4. added edc16u1, edc16u31, edc16u34 close immo, open immo functcion 5. added vw dash nec24c32 change km 2008- 6. added vw dash nec24c64 change km 2009-

стоит блок сименс 5wk43689. Киньте дампов для сравнения.информации по ховерам минимум. после удара 5 ошибок в блоке (в том числе и краш)и не удаляются. свой дамп прилагаю. может в нужном направлении кто подскажет. j3858021 siemens vdo 5wk43689.rar

все остальное заводится. васом прописать не получилось, видит что не хватает букв в вине , но не делает, в середине процеса пишет ошибку- нет связи. и останавливается. только в подушках писалась ошибка защиты компонентов. поправили руками вин.

да ситуация вышла такая, вагканом пользовался, промахнулся и нажал на запись, а он дамп нулевой ( как потом оказалось) начал уже записывать, остановить успел, но вначале видимо затер чуток. изначально хорошего дампа нет. пробег поправил а вот вин не рискнул чего то через китайскую приблуду править. врезультате вин по вагу показывается 20 значный, подушки стали писать ошибку по несовпадению вина, и загораться лампа. Вот повторюсь, синхра по 50 каналу даст прописку винов ( видел что в дампе их 2) из моторного в щиток?сотрутся ли после синхры ключики?

Авто америкос. В щитке потер вверху несколько строк дампа,где был пробег и вин.пробег восстановил, вин бьется по ваг-кому 20-значный ) Не хотелось бы разбирать щиток ,чтобы править руками вин номер, поэтому как вариант , синхронизация по 50 каналу пропишет вины из моторного в щиток? (логин известен). И надо ли будет заново привязывать ключи? Есть еще альтернативные варианты?

Приобрел клон у китайцев. в комплекте был софт на английском 18 версии. .. и блютус донгл =) Поставил русскую версию, все летает; точнее летает через юсб шнур, а по голубому зубу чото ооой как долга. можна 2 раза чай попить =) месяц прошел полет нормальный. если интересно скину контакты в личку- где брал.

Добавлю. Судя по всему ключи в блоке иммо прописаны оба. так как если относишь ключи подальше от машины- на щитке пишет- нет ключа ( или не верный ключ вроде того..)

Пока имеем вот что. Ктс ни моторный ни иммо не взял. Взял АБС - висела ошибка - нет связи с моторным. Завтра попробую ланчем зацепиться. А что это за волшебная ошибка B2799, которая не трется.?

Авто стоит на стоянке. по словам хозяина вечером приехал - все ок. утром не заводится. Первый раз схватывает и через секунду глохнет. Потом стартером крутишь - не схватывает вообще. Вопрос - рассинхронизация моторный-иммо? Иммо за щитком или около печки? Поможет вариант 4-13 на пол часа? На руках оранж, упа,х-прог-м, ктс-520. Попробую сделать диагностику. выложу результаты.

Челябинские проститутки настолько суровые, что дальнобойщики проезжая мимо них начинают делать минет друг другу!