андрей 31105

Слыш ты умник , ты всех хохлов не оскарбляй так как люди есть везде и везде есть говно и везде есть хорошие. Ты не думай что все украинцы такие есть и другие нормальные. Ты тут нацик и от тех долбаебов что на видео мало чем отличаешься. Смотри что бы тебе статью не вкатали за обсирание хохлов, ты даже не человек а особь рода человечего. Ебаное ГОВНО. эТО ТЕБЯ БОГ НАКАЗАЛ ЧТО ДАЛ ТЕБЕ СТОЛЬКО НЕНАВИСТИ БЕШЕНАЯ ТЫ СОБАКА МОДЕРНАТОРЫ КУДА ВЫ СМОТРИТЕ ??? ИЛИ ЭТО НОРМАЛЬНО ВСЕХ УКРАИНЦЕВ НАЗЫВАТЬ ССЫКУНАМИ ??? ДАВАЙТЕ МОДЕРНАТОРЫ ВЫ ВСЕХ УКРАИНЦЕВ УДАЛИТЕ С ФОРУМА ЗА ТО ЧТО ОНИ УКРАИНЦЫ, ХУЛИ ДЕЛАЙТЕ ВЕДЬ МЫ ВСЕ ТРУСЛИВЫЕ НИЧТОЖЕСТВА.

Есть С3 кирпич с чистым серийноком т.е. работает при включеном интернети и ведиамо прикручено 4.2 версия по мойму. Аппарат проверен уже многократно. Версия софта за 14 год. Если есть интерес стучи в личку. Ну аппарат за халву не продаеться говорю сразу , за чистый серийник и ведьму отдал больше 200 долларов. Верней продаеться комплектом стар + ноут DELL D830

тогда делаете следующие берете тестер и смотрите сигнал с лямбды если сигал норм, то гляньте проводку на всякий случай , если проводка норм то проблема в компе. В первом сообщении же написано что комп ругаеться на богатую смесь. Если лямбда отшита программным путем или в машине CO то как комп будет ругаться на лямбду ???

я иммел ввиду когда машана нагретая и лямбда подключена реакция лямбды есть когда машина газует ??? или нету

При заводке смесь не сразу начинает регулироваться , сам не раз видел как после заводки показывает больше вольта лямбда. Клемму с акумы еще сними как все сделаешь пускай блок без питания побудет несколько минут. А когда на прогретой машине нажимаешь на газ реакция лямбды есть ?

Свечи и свечные провода надеюсь посмотрели , сопротивление проводов вместе с наконечником должно быть в районе 6,5-5.5 кОм , так если что для справки это я говорю о заводских ВВ проводах.

Если в машине проблемы с расходомером будут тоже будет не так работать и может лямбда в верхах висеть. Сделайте проще скиньте фишку расходомера и посмотрите что покажет лямбда. Соатэ блок специфический в отличи и от микаса, Да и еще ошибки есть по чему нибудь еще ? По распредвалу например или уже нету. Соатэ когда все условия соблюдены дают очень неплохую работу двигателя. На датчике положения дроселя должно быть от 300 до 450 мв примерно, и смотрите % открытия дросселя.

VAS 5054A вот основной прибор плюс голова для установки программного обеспечения а дальше преобритать познания в области диагностики Vag группы . А у дилера вы что думаете есть супер пупер приборы , нету у них нихера кроме кучи понтов и оригинального VAS 5054A и доступа до любых прошивок через онлайн поддержку диллера И этим прибором ПО блоков кодируеться , обновляеться без проблем , самое главное знать что да и как и читать внимательно что там описано и элса вам в помощь

отключите расходомер воздуха и посмотрите как будет лямбда работать. Ну все таки у вас или подсос и вы его не нашли или форсы конкретно недоливают.

А вы можете сделать так что бы было хорошее давление т.е. 3.8 атм и при нажатии на газ будет реакция ближе к 800 мв ???

А при нажатии на газ лямбда реагирует адекватно ?

и датчик темперетуры двигателя если будет вымахиваться то будет то же самое

А проблема может быть в форсунках если они недоливают. Форсунки на стенд желательно и посмотреть как льют.

Было бы совсем не лишним хорошенько пропаять весь прибор после китая.

подкину пару вариантов 1 ) насос поменяли , давление норм , делаем сброс эбу и обучения если можете и надо что бы желательно ацп расходомера показывало в районе 1 вольта ну не больше 1.05 вольта ( если вы не сбросите обучение и эбу то комп немного не так работает а после сброса он всегда работает лучше если вы конечно все исправили) 2) ваши показания при отклюеном дк это нормально а бывает чуть выше может показать , вы возмите осцик и найдите на плате сигнал с дк и если там сигнал будет меняться то проблема в эбу а если сигнала там просто нету или он местами пропадает или что то не так то дело или в проводке или где то в контактах , не линитесь проверьте и спокойно скажите клиенту результат диагностики и отправите в нужном направлении

а подкдючиться тем же осциком прям на плате компьютера не судьба ? если поменяли насос и давление норм и скинули эбу и обучения и осциком смотрите выход с дк а его нету то явна проблема в мозгах , а если всего этого не сделали то давать 100 процентный ответ что это комп я думаю не надо, вам же лучше проблему вначале устранить по возможности а потом отправлять к кому либо а вопрос следующий ацп расходомера при неработающем двигатели сколько ?

а там блок какой стоит ? а как показания дк могут меняться если смесь бедная ???? напряжения дк будет в низ уходить явно меньше 400 мв и только при перегозовки очень хорошей будет отклик дк.

0.2-0.3 В показания ДК это и есть ваша бедная смесь из за недостатка давления. Вы насос поменяйте а потом принемайте решения куда лезть дальше если что то будет не так. странно хотеть от машины и от компа нормальной работы если нету нормального давления топлива. и сброс эбу и обучения не забудьте сделать как поменяете насос.

Да ставьте на здоровье оригинал ну проверить не забудь так как сказать можно многое а машине важно сопротивление проводов а не то что написано на упаковки

когда ставите провода то смотрите на их сопротивление , что бы провода долго и без проблем ходили на ставить провода с заводским сопротивлением т.е. от 3 до 7 кОм в зависимости от длины и тогда будет все норм. А так если ставить провода с другим опером будут проблемы и ресурс будет другой не редки случае когда меняешь вв провода и клиент приносит 3-5 разных пачек и выбераешь только один комплект сам лично не раз держал в руках новые провода с оперой 20 кОм и выше в зависимости от длины и это были новые из упаковки провода так что смотрите что ставите

а зазоры будут разные или меняться от подшибника ступицы

Отгибая контакты на мамах хорошо бы и побрызгать там каким нибудь кантактолом например и еще можете сделать так сняв заднее правое колеса включить комп и поставив его рядом подергать за провода датчиков и покрутив их по всевозможным позициям а то вдруг где есть типа надлом и про определеном положении себя проявляет. И еще бывет что в ступице где стоит датчик насобираеться пыльца с колодок тормозных а так как датчик при работе намагничевает то быаеет надо снимать ступицу и весь этот мусор удалять. И еще бывают ступицы типа неразборные которые целиком продаються с подшибником и датчиком ( знаю что такое говно на лацети стоит ) так вот если подшибник имеет износ то ездия на поворотах или как то еще можно железом дать датчику по голове или в место где идет считвыание информации и будет вылазить ошибка прочем не всегда а плавающия едишь едишь все норм а пот ом бах и появилась В разъемах дело бывает честенько )))) можно все перерыть и датчик поменять и даже ступицу в сборе с датчиком а обосраться все равно перед клиентом ))))) любая мелочь даже достойная и хорошая на вид может и быть той причиной которая так мучает как вас так и клиента а вообще лучше начинать с мелочей ))))

А что у вас задних колес нету ??? вместо них чурки или бревна или гусиницы ? а может все таки скажите суть проблемы из за чего горит чек и попытаемься помочь а то ситуация знакома , когда клиент не нерешает проблему на нескольких сервисах и горит абс то часто слышу типа отключи на программном уровне датчик колеса где горит абс ( типа так просто кнопку нажал и отлючил , работы то 5 минут ))) я типа отключаю и на программном уровне и беру цену в несколько раз больше чем другие те кто не смог найти проблему и отключить на программном уровне Если чем обидел извените не хотел и вправду просто никогда не понимал смысл е..ли с тем что можно решить не прогаммным путем.

А зачем глушить клапан ЕГР ??? может почистить для начала ? ну если машина берет масло и окалины попадают под клапан то проблема в двигле. И клапан временно решит проблему ну потом будут другие.

А я видел и не раз. Проводку смотрите хорошо. И еще не помешает на разъема расходомера отогнуть контакты. а вы чем делаете диагностику ? по больше данных можно когда авто работает