Slalex

Диагностика показывает две ошибки 0803 Unknown Code Active 260B Unknown Code Active Кто знает как расшифровать коды, диагностирую как Renault, какие еще могут быть причины такого поведения?

тут еще всплыла особенность, если использую софт новее того что прислал продавец (продавец 1.2.0.70) то вылазиит окошко Boot eeprom upfate USB module boot eeprom must be update Если я соглашусь - то прогеру кирдык?

Спасибо всем за помощь, один вариант софта прислал продавец, другой обнаружил в личных сообщениях - все варианты рабочие, но что меня смущает 1. на лопнутом диске от программатора судя по размеру мутной области мегабайт 90 чего-то записано, а софтики которые я получил весят 11 мег, ломаю голову что еще записано на китайском диске - мож что нужное, у кого есть диск - напишите что там занимает место - а то я спать буду плохо :-) 2. перед покупкой насмотрелся видео - http://www.youtube.com/watch?v=VUF7wa0LWEg там в девайсах можно выбирать иммо, и картинки - я такого не обнаружил - вот и думаю мож на диске какие дополнения и что интересно за версия такая на видео с такими пунктами в девайсах?

UPA-USB v1.2 китайский клон, нужен образ диска который идет в комплекте, не проходите пожалуйста мимо, закиньте куда-нибудь образ. Заранее спасибо.

возможно бензонасос не держит давление - или клапан в самом бензонасосе или регулятор давления топлива.

Тиго 2.4 едут очень хорошо, поэтому если "Не едит совсем......" - скорее всего надо посмотреть по механике, бензонасосу и т д.

Что интересно если адаптер на лампах спаять и красиво сделать и дать рекламу типа: Профессиональная компьютерная диагностика посредством малошумящего ЛАМПОВОГО Hi-END адаптера, обнаружим малейшие отклонения в работе Вашего двигателя, владельцам ламповых усилителей - скидка 20% !!! Ведь люди наверняка в очередь будут выстраиваться, мне многие клиенты говорят - "О, у тебя бук покруче чем у конкурентов - значит и диагностика точнее, буду к тебе ездить".

Хочу такую программу, где скачать?

В случае атомной войны адаптер не потеряет работоспособность.

набери в яндексе заводилка

А зачем четвертый провод? Все должно и так работать - W-линия двунаправленная. А можно и прошивочку выложить если есть ?

Можно предположить что машину в качестве предпродажной подготовки смотали некорректно, точно не помню - но там в еепромке по-моему хранятся коэффициенты для спидометра и тахометра - изучи это направление.

Если с компьютера включается а сам не хочет - то вероятно пробка на расширительном бачке не держит, нет давления в системе, не доходит до 100 с чем-то градусов необходимых для включения, а просто кипит при 100 и выше 100 не поднимается.

Я пользуюсь, брал на EBAY самый дешевый с блютузом - все работает абсолютно безглючно, v1.4. Сначала не хотел работать - блютуз не стыковался - удалил BlueSoleil - стандартными виндовыми средствами видится безглючно.

Разобрался с программой - передаточные числа надо вводить чисто коробочные, а в клеточку главная передача ввести раздатка умноженное на редуктор умноженное на 1000, смотрите результат.

Спасибо за ссылку, почитал, обнаружил одну ошибку - надо передаточные числа коробки и раздатки еще умножить на передаточное число редуктора - 3.9, завтра утром сделаю заезд проверю результат.

Хочу попробовать занести правильные значения, но не хватает мозгов что-бы понять какие значения правильные и какую именно клеточку я заполнил не правильно, надеюсь что кто-нибудь подскажет где я ошибся.

Решил на собственном авто Нива-шевроле замерить мощность, что-бы по-научному увидеть результаты заливки разных прошивок, применил elm327 адаптер + scanmaster , результаты на приколотых картинках. результат получился - бредовый, завышен раз в 15. вопросы возникли при заполнении передаточных чисел коробки я их умножил на 1.2 - передаточное число раздатки, думаю если не умножать то надо указывать резину 175/70r13 - типа у меня копейка, но результат завышен более чем в 10 раз, почему так получилось? какие будут соображения? какие поля я заполнил не верно? кто-нибудь использовал эту функцию в сканмастере?

Недавно делал такой автомобиль с Delco белый+красный разьем ( так он обозначен в иммокиллере ) попытки отучить от иммо прошивкой флэши не удались, пришлось спаять X-prog и править дамп в e87j, разьем от иммобилайзера ( на руле ) на всякий случай отсоединил, все работает ! содержимое флэши менять не надо.

Выяснили, во втором ряду на распредвалу срезало шпонку и распредвал провернуля относительно шестерни примерно на 180 градусов .

Хотелось-бы знать точно, чем можно сделать эту операцию на KIA Ceed 2010 гв, я тоже был уверен в своем автобоссе, тем более что делал аналогичные операции на других авто, а вот в этих Kia Ceed что-то намутили в ЭУР что все с ними мучаются, кто лечил эти авто - откликнитесь !

на к-линии тоже 24 вольта. может надо на время диагностики запитать авто от 1 аккумулятора? интересно кто как и чем диагностирует такие авто. Меня терзает смутное сомнение что я 1 раз подключал автобосс к авто 24 вольта, все получилось, но через некоторое время меня осенило, что авто было наверное 24 вольтовое.

Киа Ceed надо сделать калибровку среднего положения электроусилителя руля, в интернете везде лежит инстркуция как это сделать с помощью сканера, но в моем Автобоссе в30 функций калибровки нет, толко чтение - стирание ошибок и чтение датчиков ( по ЭУР ), автобосс обновлял - не помогло, пробовал поискать эту функцию в похожих авто - тоже не помогло, вопрос такой - мож кто встречал для этого программку отдельную, или от какого авто подойдет софтик.

Например грузовые авто DAF обычная OBD2 колодка, но по питанию 24 вольта, как диагностировать такие авто? выдержит-ли автобосс такое напряжение?

Имеется два автомобиля Mitsubishi Montero 2000 гв, 3л, 24v, v6 не GDI. первый автомобиль застрял в снегу, на нем много газили, взорвался второй катализатор, (первые почему-то абсолютно целые), катализатор выкинули, двигатель сильно троит, диагностика показывает пропуски воспламенения, метки ГРМ на месте, компрессия в первом ряду во всех цилиндрах по 10, во втором ряду по 12, на приколотом файле Mitsubishi_1 график во впускном коллекторе при прокрутке стартером, в файле Mitsubishi_2 тот-же график на втором автомобиле (который абсолютно исправен - пригнали для сравнения). Был неисправен лямбда зонд во втором ряду, в первом ряду лямбда рисует хороший график и на хх и на оборотах, во втором ряду на хх 0.9 в, на оборотах начинает рисовать график. Какие будут соображения? авто колбасит очень сильно, ездить нельзя, тяги нет совсем, даже трудно тронуться. У меня мысли закончились, сняли клапанные крышки, кулачки все целые, клапана двигаются. Mitsubishi.rar