adamvladimir

Проверяйте на разъёме ДПДЗ наличие 5в(напр пит датчиков) ,массу (лучше по сопротивлению относительно - клеммы АКБ) , и опорное (на откл. фишке должно быть в районе 4-5 вольт примерно). Далее при подключенном датчике проверяйте напругу на сигнальном проводе (0% дросселя будет соответствовать 0.5в +- 0.1в )

С Днём Рождения !!!

Спасибо!

не отвечу за Виктора ,просто мнение выскажу... насчет ошибки P1115 однозначно надо поправить!!( для многих не имеющих "альтернативных" баз по расшифровке ошибок ситуация может оказаться тупиковой, с переносом ремонта на другой день.. правда если этот "недодел" присутствует только во фри-версии(кстати сам я пока на фри)) то можно и не добавлять, будет "дополнительный" стимул перейти на про-версию, но в про- естественно это не допустимо) . в АЦП 0.996 - 1в как-бы и разница не критичная для постановки диагноза... а вот по напряжению интересней... разница приличней , так думаю может одно напряжение снято с "разъёма диагностики" а другое то-что ЭБУ отправил? Сам думаю что нет... ELMка вроде замеряет напругу на разъёме , но в Вашем случае похоже что задействован простой К-лайник может и у него есть функции замер напруги на разъёме? конечно интересно было-бы услышать комментарии Виктора..

ещё добавлю что при использовании переходников без "внешнего" питания рано или поздно выгорает микросхема 9637(проверено лично + встречал на другом форуме) , так что не затягивайте с "внешним " питанием , а уж если и пользуетесь без "внешки" , то подключайте и отключайте адаптер только на незаведённом авто!!! Удачи)

да со всеми китайскими.. angtar -спасибо не знал такого варианта получается PID0000 прописывается на уровне драйвера и шнур прекрасно видится ? Так? )) респект Вам)) Сам не столкнулся с этой проблемой(узнал о ней раньше чем какой ни-будь шнурок в "обновлённую" винду воткнуть ,рабочий комп в "сеть" не пускаю)) ) но думал что способ лечения будет происходить с помощью MProgа(причём версией "посташе" наверно) путём переписывания PID на 6001 не кто не пробовал? есть результаты?ЗЫ меня так и подстёгивает воткнуть шнурок в "обновлёнку" и поэкспериментировать))) не дождусь ответов точно выберу время и .....))))

возможно связано с событиями на окте... + осень = депрессия... пусть отдохнёт Виктор...

Так думаю сброс с инициализацией лучше сделать независимым от ошибок!!! Может возникнуть ситуация когда есть "нестираемая" ошибка , а нужно проконтролировать поведение двигателя без сохранённых адаптаций ... лучше сделать активной кнопочку! Точнее даже не думаю а уверен!!)

а что в "комповском" варианте ELM327 wifi прога не работает? (у меня есть 327блютуз и 327шнурок, собрался взять 327wifi так-как в ноуте есть wifi , а вот блютуса нет и ткать каждый раз(а то и несколько раз в день)) ) блютусину не хочется ) . Просветите пожалуйста ))) Если нет то вот ещё пожелание Виктору)

Хотелось-бы поблагодарить Виктора за его продукт!!! Спасибо!!! Всё чаще и чаще использую именно Опен диаг в работе, чувствую скоро "созрею" на "комерческую" версию , просто пока с КАН шиной авто почти не заглядывают , но это пока... Пожелания ?... : продолжайте в том-же духе!!!! Сил Вам ,Энергии и Энтузиазма!!! з.ы : хоть я для "ком" версии ещё и не "созрел" но хотелось-бы кое-что прикупить в Вашем магазине ,конкретно интересует "VAG K+CAN Commander 1.4" ,а ещё конкретней на каком он чипе(если на FTDI ,то на днях закажу(не для ОпенДиаг)) , да и вообще думаю можно было-бы по магазину темку открыть (во.. ещё пожелание получилось)) )

Аж сам засомневался)) относительно + конечно (даже на схемку глянул ), на диагнозу блок выходил и со 100 ом и с 6,5 кОм .. но с "ромокабелем" на чипе pl2303 а вот с "Орионом" не захотел .. н я особо не экспериментировал с Орионом .. не когда, может позже продолжу. Опишись если добьёшься результата (да если и не добьёшься отпишись))) )

mDmitriy -привет с "Орионом" попробовал m73 c не выводит данных ... и нагрузка на 14 пин не помогает..... так-то...

нет

конечно)) 80 т.км проехал он с тех пор))) и не три а пять лет прошло оказывается) и приехал с " крышкой" расширительного бочка неисправной на этот раз)) как-то заметил что у многих неисправности типа не то что-бы повторяются , а как-бы по одной системе чаще)) вот у этого всё вокруг системы охлаждения что-нить ..)) даже больше скажу при смене авто у многих "болячки" не меняются))) может связано с манерой вождения или ... мистика какая-то)) всё надо закруглятся ,а то уже больше на флуд смахивает . Админу: если сочтёте посты флудом сносите!! всё равно в них нет по теме нечего толкового)

топик стартеру вопрос!!!!: есть результаты?

Да насыщенные празднички.... вот читаю и звонит телефон: "алло помнишь я у тебя ремонтировался по вопросу температуры двига на 99 три года назад .. блаблабла (я помню отлично ту тачку))) ) " приедет сегодня попозже... ну собственно что-было : приехало авто с жалобами на "подёргивания иногда" по сканеру всё ровно ВВ часть не придерёшься всё ок короче ,но обратил внимание что при температуре примерно что-то около 90 в расширительном бачке характерные "побулькивания" как при 100 и выше ,а по скану 90 или меньше уже не помню на панели в красной ... во дела .. не кипит греется дальше... на 105 карлсон как положено отработал... спрашиваю а что на панели так всегда в красном? ответ-да!!)) врал датчик. да будь здоров как врал ,но система герметична ,клапан в крышке видать может заклинивший не кипения нечего "по скану правда при 100 воздуха побольше стало как-будто нагрузку подключили какую" спрашиваю: подёргивания не когда карсон срабатывает ответ-ДА .. ого ... получается что мотор мотор в таком перегреве работал что аж поршня подклинивали , а система давление держала ни кипело нечего только стрелка в красном , да подёргивания на прогретом во как бывает , мотору нечего заезжал ещё по каким-то вопросам ,но мотор-часики))) что ему будет?? н такую проверку прошёл))))

то есть без поворота резюка не прочесть прошивку? например ST10Flesher-ом ? вопрос возник в связи с "невозможностью или даже скорее с моим недогонянием)" считать прошивки из блоков М73 с прошивками I317da02 и a327rc07 сильно не пинайте где-то туплю не пойму где.........

ответ найден в "общих вопросах" 14пин надо нагрузить так понял относится это не ко всем м73 , а скорее даже как исключение , ну вот у меня два блока на столе на диагнозу выходят только с таким вариантом подключения проши :A327RC07 и I317DA02 естественно и блоки соответственно автел и ителма , зы у меня с ними теперь другие трудности..... не считываются и не шьются они у меня((( (но это не имеет отношения к этому разделу ... так к слову...)

97ом нагрузка приличная, попробовал аж через 6.5кОм - всё отлично )

вот спасибки!!! подал + через 97ом(попалось на столе) на 14 вывод и всё заработало!!!!! (пробовал тока через ELMку )

пробовал через eml - результат тот-же... (спасибо что включили поддержку елм по к-линии!!!!!)

лог куда скинуть? я ещё и фоток (пустых окон наделал) хотел в "логи программы" но ненашёл там кнопочки(прикрепить файл) может постов недостаточно? отправил лог в виде текста в личку тс

ситуация 1в 1 с я7.2 всё- ок! с я 7.2+ и м73 - связь с блоком установлена ,и пустые окошки... кстати тоже на столе адаптер "ромокабель" ... МОДЕРАТОРУ: похожее сообщение отписал в теме :"какие К-Line адапторы используете" удалите если считаете лишним . спасибо

похожая ситуация только 2 - ителмы(одна с i317da02, другая с i327rb06касика) ромокабель , соединяется только при выборе "метод второй" пробовал разные варианты(эмитировать нагрузку на гл реле не пробовал) соединение устанавливается и всё... с Я7.2 всё отлично... зы может и правда нада нагрузку подвесить? может 1ком много 15-20 ом в нагрузку(правда тогда надо будет сооружать отдельный источник питплова, тк преоброзователь с ромокабеля не потянет, но мне думается на уровне софта где-то спотыкаемся...