didi

Ну я далековато от тебя...

Тебя интересует наличие прошивок или инструмент?

Если я сейчас положу точно такие же скрины, никто не удивится? Это скрины с проги в режиме ДЕМО! Хватит народ дурачить...

Мне смеяться или плакать?

К сожалению, не получится... Читать эпром, по дампу логин, и все!

Можно Вас поправит никудышний диагност? То через чего происходит связь с ЭБУ авто, так это сканер, я не буду вникать в структурную деятельность оного... А вот сканер уже выдает со своей структуры сигналы КОМ порту, если у него нет своего интерфейса отображения и управления... Если у меня на КАРМАНе нет интерфейса RS232, а я им работаю, зачем мне заводить разговор о зависимости связи ЭБУ и компорта? Мы ж ведем разговор о скоростях обмена по протоколам производителей ЭБУ для авто.

Названия прог и данные по скоростям положите... Назовите хотя бы единицу измерения этой скорости. Про компорт не надо, это не автоинтерфейс.

Ответьте никудышнему диагносту, что подразумевает под собой фраза "Это отлично видно на столе и скорость иногда соединения бывает вообще не в каких рамках"? Чем измеряются рамки скорости? И почему это лучше видно на столе?

Да диагност-то я никудышний, это понятно, но... Если скорости обмена четко прописаны протоколами, то как им куда-то уплывать за свои рамки? Или есть плавающие протоколы? Тогда расскажите всем из-за чего они начинают плавать? Эпром в мусоре? Или другие факторы? И как же всем производителям сканеров гонятся за этими уплываниями? Или производители автоэлектроники не следят за рамками протоколов? Если на эти ответы будут технически обоснованные ответы, то я Вас признаю Главным по сканерам, как признал в себе диагноста никудышнего. А где пополнение нашей славной пятерки?

Бля, я такого цирка еще не видел! " Все потому что на машине может произойти такая вещь как уход скорости обращения" - топикстартер, растолкуйте мне эту фразу!

Давление в параметрах по сканеру смотри при прокрутке... И влей ему эфирчику...

На Нюське своей отцепи ДС, и все поймешь, а там алгоритмы попроще, чем на 7.9.7.

Ладно, браток, не пыжся,не фотошопь, все что ты выложил последними скринами, туфта... Дороговат твой девайс даже для заявленного в первом посту. Меня не будет в этой теме больше, так что можешь творить, ято хошь! И, если ты такой умный, скажи, где точно колодка диагнозы у 308-го?

Невнятный холостой - отсутствие сигнала ДС...

Макс, давай к авто, и замеры давлений при прокрутке и форсы на утечку с обратки и точное название газа...

Положи точное название авто и все данные со свидетельства о регистрации.

А теперь выложи мне этот скрин, подняв окно проги, чтобы была видна нижняя строка проги ББ. Кажется мне, ты еще тот темнила...

"А по кривости софта пришел новый руководитель и заметно улучшилась работа." Кто новый руководитель - Федор с "Транстехсервиса" или глава ББ? Сылку дайте на смену руководителя новому в направлении смены совта.

Ой, эт Вы неудачный пример выбрали... Сами пробовали с ним вязаться? Я пробовал много раз, неудачно... Может современные версии софта лучше это дело крутят? Дайте скрин с подключением к такой машинке. Неужели новые версии стали лучше читать блинки?...

Да демо и в ДАСе есть, это понятно, Вы выложите скрины с подключением к авто, а то много случаев - заявлено, демо пашет на ура, а на деле ноу комуникейшн. Коль пошли по 308-му, давайте с него скрины. А пока Ваши картинки туфта, я их в старой графике 70-х версий наложить могу.

Вот это уже что-то! А можно все эти скрины продемонстрировать с подключением авто? А то как-то есть случаи, что в сканере заявлено, но он не конектится с блоками... АД=9000 пользовал долгое время, знаю людей, кто начал завозить его в Россию, консультировал итальянцев-заводчиков по многим кривостям их софта, а теперь хочу узнать, насколько они продвинулись. И, это, я не получил ответ по унискану...

"это продолжение Юнискана " - интересная фраза... Авторитетный прибор что-ли, много кому французов помог поднять? И по этой теме прошу дать пояснения...

Ну а где доказательства что он делает? Слышны только отзывы диагностов, что он не берет короба и подвеску 607-го пыжа. Это француз? И боятся с ним подходить к 308-му пыжу. 308 - француз? Я думаю, что вопрос с французами решен, давайте перейдем к старым фордам. Кто есть практикующий диагност по фордам?

308-го отлично отработал КТСом, очень все понравилось, особенно скорость обмена. Брат, ну ты хоть ошибки в слове "ибица" не делай, а то немцы с итальянцами обидятся.

Обнови карман, все будет колесом... Ты б не заикался про новые С5, если, как ты пишешь, не имеешь КАНа. По с5 работал БОШем довольно успешно. И Вам надо как-то знать, что у БОШа не только вилка ОБД, есть еще старый добрый универсал...