Василий51

В старых замках бывают датчики положения ключа глючат. Там их 3.

Если не 24ххх память, то дырке дигипрогом3 влет.

АКБ либо плотность низкая, либо пластины осыпаются по тихоньку.

Вроде все на ладони, а проблем раздули.

После удаления ошибок в ключ прописывается новый побег.

Приборке? А что там столько ело ампер.

И что сделали не особо понятно.

Пытался переобучить красный ключ в приоре. В моторном память 95160, а дампе одни нули. Отредактировать не вышло. Считал дамп упой.

лаунч х 431 IV - 983290132590

4 Лаунчем работаю два года и нареканий особо нет, а для лучшего результата надо как минимум два разных мультимарочника.

Был слабый контакт в разьеме иммо. В разьеме все есть, а в иммо не все доходит в полном объеме. Как ослаб не понятно. Почисили,поджали и все заработало. Еще раз спасибо всем.

Накачка не идет Катушка в иммо целая Всем спасибо за советы, будем искать иммошник.

1998 года Дамп считан внутрисхемно упой с черной коробочки на замке зажигания. Внутри мото. Если что не так пните в нужное русло.

Подскажите еще, а срс здесь не причем? Подушки сработали и их ни кто ни восстанавливал. (При ударе срс глушит мотор - это кратковременный и разовый сигнал?)

С такой проблемой сталкнулся впервые. На форум вышел, а там у кого что - вот в дебри и полез. Буду катушку мотать и накачку проверять. Для катушки витков 50 хватит? (как для обходчика)

В моторнике ошибка иммо.

Слышал что у опелей слетают ключи, вот и предположил что стечение обстоятельств. Питание в норме.

После дтп моргает чек на панели. Иммобилайзер не диагностируется,пробывал лаунчем, но связи нет. На форсунку нет импульсов. Скачал дамп,может в нем что то не так. Рад любой помощи на ваших условиях. Внутри моторолка МС68НС05В6 считал упой. Дамп выше. Оригинал епром.bin Оригинал полный.bin

Дубль не активный.

Нельзя использовать промывочное масло в двигателях с гидриками.

Ксенон отличается по токовой нагрузке. 4,2 ампера будут гореть, а 3,2 без обманки нет.