олежек

теперь такая штука еше происходит кручу рукам колено сигнал хороший завожу, хрень полная

на первой фотке вверху датчик распред вала внизу коленвала на новом датчике на второй фотке старый датчик кв

вот такая хрень происходит осц датчика кв.bmp

блок починили, сгнила перемычка под разьемом вроде все заработало осталась первоначальная неисправность не верный сигнал дк сигнал такой же как и со старым датчиком это сигнал старого датчика с новым датчиком еше хуже

спасибо машину уже укатили к дилерам но на будушее буду знать

ключ я вижу в параметрах к-во ключей--3 ключ-1 разрешение на запуск-0 попробовали в мт но там просит какие то каналы а откуда я знаю какой канал на имо надо адаптировать вообше там все страшные слова написаны типа может привести к последствиям

может сделать адаптацию панели, но я не знаю как

golf 4? 2001 u? aus wwwzzz1jz1b099723 накрылся имобилайзер есть ктс570 и мт 10 через амдсок, все новое не тот ни другой сканер к имобилайзеру не подключаются имо стоит в панели, панель видят сканеоы и все там работет ключ видит, но разрешение на запуск не дает что делать?

ну если чек не горит, то для начала надо цепь проверять с блока на клодку диагностики потом смотреть почему чек не горит

vw 6ko 906 034 d magneti marelli

сеат кардоба, 201 года приехал сам , но кое как при проверке оказалось что датчик кв , не понятный сигнал в обшем пока ждали датчик и меняли, блок перестал отзыватся вообше не видит не ктс, ни один из сканеров, и соответственно авто не заводится проверили все питание, все есть что делать теперь не понятно сняли блок , вскрыли, есть окислившиеся места, почистили, результата нет вообше паника

если вы никогда не занимались диагностикой лучше для начала сьездить в какойнить сервис , заплатить мастеру денег и он вам расскажет азы так сказать диагностики покажет то оборудование на котором он работает, скажет сколько оно примерно стоит, потом может у вас желание пройдет, может гаоборот появится был случай у меня приходит человек со стороны и просит научить ну я ему сумму не боьшую назвал, он согласился стал ходить смотреть сначала на тазике уму все показал (на амд) вроде говорит все просто потом что то сложное приехало, пришлось осцилограф подключать да еше и по нескольку каналов тут он и сдался, тут говорит еше и много других знаний оказывается нужно ну что поделать , не получилось а еше забыл сказать потом он спросил сколько стоит оборудование я ему примерно сказал что для начала штук 200 рублей хватит ну на этом у него желание полностью пропало

есть один нюанс синхронизаторы разные нового образца и старого у них конус разный скорей всего причина в этом

нас чет дешевле поначалу все равно придется делать дешевле, не бесплатно а дешевле потому как на данный момент клиента в первую очередь интересует цена вопроса, потом уже качество расскажу случай из своего опыта я раньше делал чуть дешевле чем другие сейчас получилось так что пришлось брать больше иначе просто физически не успеваю так вот на днях приехал клиент который дого ко мне ездил но перед этим заехал еше на три диагностики , везде накосячили, провода на дмрв перепутали, ремень на метки переставили, еше там что то не помню в обшем пришлось повозится потом спрашиваю почему мол сразу не приехал, ведь вроде все устраивало да говорит, все у вас хорошо делают, только цена высокая но все равно пришлось ехать к вам, вывод такой что сначала все рано цена, а потом уже качество вот наработаешь клиентов можно будет и поднять

мое мнение такое имобилайзер на калинанах и тазах просто никакой любой уважаюший себя угоншик справится с ней за 15 секунд(а то и меньше) против угона нет средств, захотят угонят а для всего остального есть сигнализации на крайний случай gps

так это будет инфа по автомобилю а как подключится не выбирая авто к модулю ну чтобы автоматом выбирал ну как на тазах например в мт10 нажал ваз и автоопределение

а можно по подробней как это через sis подключатся

вот в том и вопрос уже устал всякие девайсы покупать на одном одно, на другом другое вроде похвалили бош , а я пока ничего в нем хорошего не увидал может конечно со временем проявит себя

я например начинал давно, лет 20 назад сначала был маленький гараж, вывеска на дороге , отсутствие инструмента и оборудования, ну и знаний минимум клиентов тоже было мало, но потем временам им просто не куда было деватся, автосервисов по пальцам можно было пересчитать вот так потихоньку потихоньку дорос до больших боксов, где куча всякого оборудования(нужного и не нужного) сейчас чтобы завлечь клиента надо не только предлагать полный спектр услуг(по возможности) в первую очередь на сегодняшний день клиента интересует цена вопроса, и не важно как ты делаешь, это он уже определит позже то есть для начала снижаешь расценки до минимума и ли меньше, что бы хватало на поддержку штанов, и потом уже начинаешь потихоньку поднимать, но потом когда потянутся, и ты почувствуешь что просто не успеваешь работать, тогда на тебя появляется спрос, конечно трудно обьяснить клиенту почему стала услуга дороже, но если будешь поднимать потихоньку то ни чего страшного потом никогда не говори плохо про другие сервисы, даже если ты явно видишь что люди накосячили, молча переделываешь и все ну и вопрос в качестве ремонта еше вопрос про запчасти, на те же тазы практически все должно быть под рукой и продаватся, но для начала можно просто иметь комплект для показа клиенту иначе практически все сомневаются в выведеном диагнозе и едут проверять твои выводы в другой сервис или хуже того, меняют на б\у или брак из магазина, потом говорят что ты дурак и ни чего не понимаешь, потом может просто не приехать, так как поедет в другое место там ему тоже самое поставят иправное , но в башке у него засядет не приятное ошюшение много очень нюансов по работе

епром просто чистый пиши и будет счастье а имобилайзер в мульду

ключ кинуть не сложно только он зараза денег стоит я например покупал за два с половиной рубля искал по всей москве хочешь дам телефончик человека

здравствуйте уважаемые диагносты я так сказать начинаюший диагност работал лет семь на мт10 от нпп нтс самарским сейчас новый блок амд но речь не об этом прикупил на днях ктс 570, вроде все установил настроил, деблокировал ну вроде все работает пару вопросов по машинам на некоторых япошках не видит абс,(например форестер 07 года) инфи почему то оченоь мало но нашел что к линия вся идет по 7 ноге разьема а абс не видит не могу вообше разобратся с этим ктс параметров мало, все как то уж очень заморочено если что то можно к вам обрашатся? спасибо