олежек

хонда ср-в 2000 год фиксирует пропуски воспламенения сначала нашли неисправный разьем на форсунке первого цилиндра исправили мотор троить перестал но блок все равно фиксирует пропуски по 4 цилиндру мотор работает как часы ладно -поменяли провода, бегунок и крышку мотор вообше стал работать лучше чем часы, стоит как вкопаный а это "редиска фиксирует пропуски я уже не знаю куда еше копать все сигналы по высоковольтной части просто идеальные, как в аптеке

я их все время путаю, простите 4-5 минус, 16 плюс

неужели тяжело прозвонить желтый провод к-линию 7 контак колодки до эбу проверить питание на колодке 4-5 + 16 минус и поставить перемычку на разьеме апс 9-18контакт, разьем с апс вынять

10 атм это показания сканера или манометра?

при чем сдесь ошибки надо посмотреть параметры там есть давление хладогента в системе кондиционера

подключаешь сканер и смотришь видит ли блок управления давление в системе АС если давление в норме смотри управление релюшками там есть такая штука в блоке предохранителей черный предохранитель, но это не предохранитель а диод проверь его,хотя может путаю с нексией надо схему смотреть

проверь сам якорь, у них бывает обрыв обмотки,

без осцилогрвфа сложно может просто помеха по питанию того же дпкв или корявый сигнал

ну так и неинтересно сразу и отгадали в обшем пришлось брать старый сканер, и ехать с ноутом при трогании с места скорость авто 320 км \час замена датчика решила все проблеммы

очередная загадка шнива, 1.7, блок 7.9.7 дергается на ходу проверка сканером -ошибок нет проверка всех датчиков мотор тестером -ошибок нет, все параметры в норме, ацп идеальное, газик все в номре на месте машина работает как часы при езде дергается машину починили............... в принципе даже наверное загадка простая........... ваше мнение

спасибо большое огромное

вы все про осцилогравф спорите???? вот простая ситуация, на соболе не работает спидометр вроде все просто, датчик хола и простая осцилограмма датчика хола меряем опорное напряжение тестером все в норме и плюс и минус присутствуют берем просто шуруповерт и крутим датчик, с подключенным светодиодом, светодиод мигает а спидометр не работает чего делаем-правильно снимаем панель, подключаем светодиод туда, все моргает, а спидометр не работает хорошо проверяем панель на столе, подключаем плюс и минус и генератор(к стати карманом не получилось, он выдает только 5 в, а надо 6 +1) хотел уже спидометр приговорить нашел генератор который выдает 7 вольт, но надо ведь проверить что он там выдает, тут пришлось подключить осцилограф подал нормальный сигнал, спидометр заработал взял кармановский осцилограф и стал мерять все уже осцилографом и тут сразу все и обнаружилось, сильная помеха по плюсу, отсюда сигнал кривой, полез по проводке, провод приклеился к глушителю без осцилографа долго бы мучался

был бы очень благодарен честное слово изрыл весь нет что то есть но все не то , и если есть то на английском, а сним мы не ладим а вешь очень удобная кое что использую но не все понимаю, приходится с переводчиком работать или методом проб и ошибок к стати еше вовпрс почему имитатор датчиков выдает только 5 вольт нельзя там как нить настроить чтобы хоть до 10 поднимало

ребята подскажите где можно нарыть мануал нормальный на руском языке для данного приборчика не могу в нете найти

понял, тебе надо что бы не фиксировались пропуски только какой смысл на неделю не хватит сгоревшего клапана плюсом сгорит еше седло, короче найдет он себе проблем да и только дешевле все таки починить мотор

может какая форса льет и провода бы проверить

чемоданчик с проводами я покупал в ам евро чего то эта штука мне очень понравилась мало ли куда подоткнутся, любая папа лбая мама, переменники там есть со шупами, температурные датчик только ими имитирую блок питания для проверки всяких вкусностей ту же релюху проверить, можно конечно и на аккомуляторе все проверить, но когда она разобрана и надо включить проверить то без бп как то не удобно да тот же регулятор проверить. как без бп если честно то у меня 4 блока один на паяльном столе, два стоят у компа, один импульсный другой трансформаторный, с ипмульсным програматоры плохо работают один для магнитолы стоит)))))) два заводских импульсные, два самодельных, все регулируюшиеся, потому что надо иногда и 5 вольт подать куда нибудь

пропуски воспламенения как то зависят от прошивки????? лей сток и настраивай авто, потом поставишь обратно свою

сканер и мотор тестер можешь сразу обьединить амд от нпп нтс вполне для этого сгодится там к стати и датчики давления и разряжения все есть скнеры для иномарок потом определишься забыл паяльные принадлежности и хороший регулируемый блок питания с хорошим током еше очень помогает чемоданчик с проводами как назвать не знаю, но там как бы разные мамы и папы а на другом конце шупы вставляются переходники для подключения манометра на разные машины(тоже чемоданчик фонарик и переноску на стол паяльный хороший светильник мультиметров у меня например 4 штуки купи сразу 3-4 комплекта шупов для мультиметров тестер форсунок имитатор датчиков авто ас экспрес(палочка волшебная) или приблуду для амд -ки для проверки высоковольтной части свечи , провода, модули, это ни кчему все потом накопится со временем, а пока есть магазины где клиент все это всам купит, при условии правильной диагностика

НЕ МНОЖКО ТУТ ВЫСКАЖУСЬ начало берем письменый стол, пачку сигарет, комп интернет и кучу полезной и не полезной чтива читаем, курим форумы, анализируем, кое что записываем, ничего не понимаем , начинаем задавать вопросы в форумах в принципе это нормально дальше начинаем подбирать оборудование хочется этого и этого всего хорошего заглядываем в кошелек бррррррр, пусто, хватает только наь это и это(причем самое дешевое) ладно идем в банк(бенков ньюорк) та мговорят что вы молодой человек не подходите под програаму помоши малому бизнесу так как у вас ни...я нет и взять с вас не чего ладно мы не отчаиваемся покупаем дешевенький скан матик, или еше что там подешевле и начинаем потихоньку работать ага приехала машинка, пишет богатую смесь датчик завис на 0.8 в, чего делаем естественно меняем датчик, опа не увязачка вышла, датчик сдесь не причем ага надо бы газик купить(но сначала вернуть деньги клиенту за не правильную диагностику и датчик кислорода кое как насобирываем на газик и мануалы(они к этому времени уже понадобятся ага ура сканер есть газик есть, а машину колбасит ну чего уважаемый надо менять форсы(у меня же нет стенда их проверить и промыть) чел едет меняет а машину как колбасило так и колбасит ну чего делать отдаем клиенту деньги за диагностику и новые форсы(меняем их бесплатно) и ложим на полку покупаем стенд для форсов, манометр с переходниками для проверки давления теперь уже почти все есть заезжает клиент, все у него нормально по сканеру но машина как то не так работает чего делать знаем но нечем, надо бы мотор тестером пройтись по осцилкам, но вот беда его нет, а он сцука дорогой ладно покупаем в итоге мотор тестер ну вроде все еше докупаем несколько чемоданчиков с приблудами паяльную станцию с хорошим блоком птания и всеми причиндалами(микроскоп, отсосы, пинцеты, жала, припои, флюсы, очистители) к этому времени набираемся опыта и начинаем работать да еше забыл, не забудь купить по-4 и по-5 хотя лучше сразу все купить нормальное, но блин денег надо не меряно

ЖЖЖОООШШШ :heresmile: :heresmile:

проше нельзя сделать снял панель подал на ее питание лампа горит в пол накала померял на лампочке где у нее плюс подходит повешал туда тестер потом взял шуп и начал подавать минус начиная с лампочки если прямо на лампочке при подачи минуса и плюса она будет гореть в пол накала то это уже фантастика потом пошел по дорожке тыкать вариант тут один лампа ишет минус через какой то прибор

так я же не присвоил ее себе автор есть , я просто скопировал ее себе чтобы не икать все время,а что бы была под рукой

я так вообше не работаю с ноутами и нетбуками все на стационаре мотор тестер лучше на стационаре на выезд я не езжу, очень много кидалова кому надо итак приташат

вот статейка очень хорошая прочитаешь и все вопросы сразу отпадут http://мастер-авто35.рф/home/88.html