AleksG

График в студию.)

Обычный сток двигатель СВАВ 16v 140 320нм .ограничение скорости 210км. С низов подхват хороший до 2700об после 2700 овощь.

У меня есть, но в формате SGO нужен VAS 5054a и Одис инженер. Если надо скину.

соррим, не указал что и у меня и у него Пассат в6 СВАВ CR у него залетела и не оглянулась а у меня засада винолс проверяю все нормально и кс хотя кесс их автоматом определяет но почему не пойму, вот и прошу чтобы кто нить глянул. Заранее спасибо. А так придется КТАГ на столе.

Это все понятно, я прошу проверить правильность прошивки, есть ли косяк в ней . У друга СВАВ едс17 кессом 5.017 записал мод на ура, а здесь печаль.

Прошу помощи в определении правильности прошивки EDC17CP14 СВАВ VW заливали кесс блок не вышел на связь восстановление одисом успешно. Надо поставить мод авто пока в стоке. Спасибо. Извените. Прикладываю мод. 03L906022BLCBAB 2.0 _REMAKE.MOD.bin

P0606 Control Module Processor (Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) - неисправность процессора )

Прошу подсказать как восстановить в ОЛСе маску (карту) "желания водителя" при работе убралась и только цифиры остались, КС все ок будет ли работать эбу от этой прошивки, или надо маску по новой ставить. Спасибо.

Согласен, нужно сделать обязательно диагностику думаю ошибки обязательно будут и наверное низкая пропуск способность катализаторов и лямбда1 может в эл цепи. а уже потом если возникнет необходимость приступить к чипу. Но китайским кессом рискованно 50/50.

Спасибо, добрый человек.

Комрады, здравствуйте! Ну вот и закончилась эпопея после чип тюнинга с дымящим моим парапасатвозом.Теперь все пришло в норму. Дым небольшой как положено нормальному дизелю с коман рейл при перегазовках или на ускорении. Спасибо громадное комраду Илье в оказании мне помощи в решении вопроса. Оказалось что прошивка криво прошита ( карта дыма и др).

можете помочь с дамосом на EDC17CP14 ( EGR DPF заслонки)

Комрады спасибо за советы. Отвечаю 1. Егр физическии програмно отключен установлены заглушки. Опрессовка дымогенератором впускного тракта, протечек не обнаружено (дымоген собственного изготовления см раздел дымогенератор). 2. Протянуты все хомуты на патрубках.К впускной системе притензий нет. Единственно может интеркулер подзабился думаю его никто не чистил. Сегодня сниму логи посмотрю. по расходу воздуха в 2гр и турбину.

Резко тапку в пол пошел разгон и валит черный дым пока не отпустишь тапку.Это не нормально. Явно просматривается полное несгорание саляры ( соляра проверенная).

Отправляли якобы в германию но с трудом верится.

Автор в полном отказе говорит все сделал правильно( не один раз). Вот и верь. Похоже на верхах задрал топлива а про воздух забыл. Может кто подкорректирует .Пишите в личку.

Вот этот файл. 03L906022BL Bin.Bin

Приветствую всех! Проведена прошивка Е2 все вроде хорошо но при резкой тапке в пол дымит нехило, обратился к спецу говорит все сделано правильно. Если кто сможет проверить данную прошивку, что в ней не так?

Спасибо за оперативный ответ.

Приветствую всех ! Прошу подсказать cjdtnjv в возникшей ситуации. Слил сток отправил спецу на калибровку,а там..... вообщем возник форс мажор вопрос могу ли я пользоваться машиной без ущерба до загрузки отколиброванной прошивки. машина пассат в6 свав 2.0 TDI SR..

А я взял неисправный MAF внутри срезал сам датчик оставил проводку к которому подключался сам датчик, далее берем заглушки из пластмассы ( сохранилась от ногового MAF) с одной стороны заглушки проделываем отверстие под сосок вставляем сосок в отверстие ( должно входить с натягом ( учитывать при сверлении отверстия)) герметизируем и саму заглушку ( места посадки на MAF) и сам сосок ( место соединения соска с заглушкой можно усилить шайбами с одной и другой стороны). Далее где оставил провода датчика устанавливаю скрученную нихромовую проволоку ( получается в виде спирали) и подсоединяю провода оставленные от датчика( это буде запитка самой спиральки) беру ватку, смачиваю глицериноми вставляю внутрь спиральки. Снаружи датчика MAF есть колодка там подключаю к штырькам 12в можно и меньше главное чтобы нагревалась спираль и подаю через сосок воздух от компрессора обращаю внимание давление должно быть не больше -1атм перед подачей воздуха устанавливаю всю приспособу к входному патрубку и закрепляю его хомутом.Вот и все готово. подаем 12в на спиральку и немного повременив подаю воздух от компрессора. В итоге дыму навалом идет и все хорошо видно где имеются неплотности. Всем удачи!!