Chekengine87

Ищу мастера поправить софт, имеется две прошивки, одна кодируется под мкпп другая нет. Но другая с отличными картами(немцы поделились) тюнинговая, очень надо кинуть в сток прошивку карты с тюненговой и сделать е2. П.С. если кто может цену обсудим в личку П.С. 368600 тюнинговая, 368356 сток но мкпп WinOLS (VW Golf (066609032A) - 368356).bin WinOLS (VW Golf 4 (066609032AK) - 368600).bin

Вот и нашёл прошку которая кодируется, номер блока 066906032A VR5 AQN 2.3 170hp WinOLS (VW Golf (066609032A) - 368356).bin

Темку можно прикрывать, вопрос решился. суть в том, что никогда не получится перекодировать ecu с вариаторного вага(по крайней мере ME7.1) Помогла перепрошивка.

Вот поднакопал, проверил работает 066906032AK ME7.1 AQN Но тоже не кодируется , за то немцы пообещали 200 сил, поехала машина приятней п.с. прошивка с картами но на немецком WinOLS (VW Golf 4 (Original) - 368600).bin

Прошу помощи знающих, (хотя и сам то вроде не дурак))) Пришлось свапнуть ДВС (не забавы ради, другого не было а машина край нужна) стоял vr5 AGZ 150л.с. поставил AQN 170л.с. Мотор по железу почти такой же но вот ECU разные в корне, авто BORA 1998 года с иммо2 а новый мотор с иммо3, но с этим я разобрался авто заводится и едет без проблем, а трудности возникли с кодированием типа кпп, вообщем надо кодировку 00031 а ECU её ни как не хочет принимать. На старом моторе менял когда то мозг и без проблем перекодировал на мкпп а это ну ни в какую. Спустя продолжительное время начал понимать что это вообще не удастся. так как мозг кановый а в авто один только провод K-line и ни как моторник не увидит не приборку ни абс, но вот в чём дело, АБСка как то увидела кодировку моторника и тоже перекодировалась под АКПП но шины данных то у них разные?? по всем схемам в авто кан шины быть не должно а она там есть!! и в щиток приборов витая пара кан заходит но моторник ругается что нет связи с щитком. Вопрос, даст ли что ни будь замена щитка на 920 с кан шиной или я так и буду ездить без ABS ESP и бортовика. П,С, читал где-то что некоторые мозги ME7.1 (как у меня сейчас) не возможно перекодировать на мкпп и надо шить, так вот флэшь слил а кто поправить может не могу найти, задовал этот вопрос в ветке по чип тюнингу отправили сюда)) П.С. П.С. И ни как не пойму зачем в ME7.1 и кан и K-line?

Скандока нет, есть vcs им тоже не получается Может ещё раз из моторного дампа логин выщитать? Может я чего не так делаю, кто может помочь логин выдернуть, буду благодарен, дамп через пару часов выложу П.с. Если вводить логин до активации круиза то он проходит, все таки логин не тот ввожу

мотор AQN Пробовал всё что нашёл в интернете и ещё то что посчиталось из дампа ни чего не прошло 12233 тоже не проходит, пишет "вход в систему прерван потеря связи" а если ваще левый логин то пишет "код не принят контроллером" других вариантов нет

с логином всё интересней, на других машинах он не нужен был до перекодировки , но я пробывал его ввести, и прибывал его высчитать из дампа еепром моторника , и либо я не то выщитал либолыжи не едут , моторнмк не принимает логин , ваще ни какой. Ппробывал всё что есть на просторах интернета.

Да, и я так делал на других машинах, просто в окне кодировке писал 00031 вместо 00033 и после нажатия OK окно перезагружалось и было 00031 но с мойе машиной не выходит, нарыл инфу, что на некоторых ME7.1 прошитых под автомат нет возможности перекодировки и можно только прошивкой

Здравствуйте, кто нибудь может поправить прошивку BORA AQN 2.3 ME7.1 надо переделать тип КПП на МКПП и убрать вторую лямбду 066906032AM MOTRONIC ME7.1 00032.bin

не бесплатно, очень надо!!! или ткните носом куда посмотреть. Мотор редкий, ни чего не могу найти

Прошу помощи, ни как не могу перекодировать тип кпп, надо на мкпп. Был свап двс, на авто изначально стоял AGZ vr5 а поставил AQN vr5? так вот у первого иммо 2 а у второго иммо 3 но с этим я разобрался, а вот моторник уговорил мой блок АБС что машина с АКПП хотя всегда была МКПП, перекодировал не однократно при свапах акпп на мкпп а себе и не могу, где то читал что некоторые блоки не перекодируются и надо править прошивку, прошивку слил и на этом всё встало так как нет дамоса(а если б и был то фиг знает чего с ним делать))) Помогите пожалуйста!! Файл прошивки прилагаю идентификатор по 1037362355 066906032AM MOTRONIC ME7.1 00032.bin

Прошу помощи, накрылся двигатель на моей машине, стоял AGZ, устаревшие да и вообще не самый надёжный, поставил почти такой же но по свежее AQN так вот проблема в том что в компе мотора иимо3 а в щитке иммо2, то что подружить их не получится я понимаю и именно по этой причине задался целью отключить иммо, но вот беда, мне не чем поправить дамп на 95040, может кто из гуру поможет?? дамп 95040 прикладываю при этом мотор даже не схватывает, что странно, обычно при запуске без иммо машина заводится и сразу глохнет а в моём случае нет даже импульса на форсунки, комп на связь выходит , критических ошибок нет. Есть ошибки что нет связи с кпп, и по вторичному воздуху.

Вообще прибор хороший за эти деньги может много чего делать. Например не все сканеры вот так с первого раза делаю туже адаптацию на ниссанах а вот вцс может без проблем. также радует охват марок и функций хотя ни все и работают.

да нет никакой притензиЙ просто вывод я сделал. На самом деле такого рода ситуации в нашей профессии не редкость и вот например когда ко мне приезжает человек на не дешёвом авто то я говорю что надо делать диагностику и искать причину неисправности и стоить это может не дёшево ну например 10000р человек соглашается а потом я меняю ему предохранитель(спустя 5 минут) и говорю что в связи с моей тяжелейшей финансовой ситуации я возьму с него все 10000р (НУ МЫ ВЕДЬ ДОГОВАРИВАЛИСЬ О ТАКОЙ ВОЗМОЖНОЙ ЦЕНЕ!!!!!) ......Короче говоря я так поступить не смогу!!!!!! ЧЕЛОВЕКОМ надо оставаться не смотря ни на какие жизненные обстоятельства. ах да .при сдаче прибора в ремонт я уточнил что цена может быть и намного меньше если в ходе ремонта придётся поменять какой нибудь не дорогой элемент и это не займёт много времени.

я недавно тебе возился ни как резет не проходил. Я делаю так 55 на резет и подаю питание от юсб и от блока на 12 вольт однааиеменно оставляю минут на 5 -10 ( и еепром тоже отпайваю ) пробывал на три минуты не хватает времени и если питание не дать тоже не резетнется. шью j-linkом и с по от segger .h-tag у меня так и не заработал почем то . И микросхему приходится вручную из списка выбирать сам он не определяет.

Всем спасибо за советы , прибор починил у электроньщик ов не подалёку от сервиса заменили конденсатор в цепи питания какой точно не скажу , сам пока не вскрывал не смотрел. Починили минут за тридцать но взяли три тысячи , меня передернуло конечно но деньги отдал , я с ними конечно обсуждал цену ремонта и разговор шёл о том что прибор не стандартный в прайсе у них его нет и стоймость может доходить и до трёх тысяч рублей и согласен ли я вслучае сложной полмки на такую цену на что я сказал что согласен .но сдав прибор в ремонт я доехал до сервиса и не успев выпить стакан чая мне позвонили и сказали что мол кондер замкнул мы его поменяли и так как у нашего мастера тяжёлая жизненная ситуация то ремонт стоит три тысячи........ сканер работает и это хорошо но к этим дятькам больше ни ногой и вам не саветую!

У продавца еще не спрашивал а само проверка говорит фэйл обратитесь к дилеру, чего делать мне не хочется пока все пересылки и т.д. починить бы и дальше в бой

Всем доброго времени суток. Посетила меня беда помер мой vcs , на прошлой недели еще работал а сегодня все . Как обычно подключил к авто а у еего светодиод зеленый даже не загорелся, вообщем я его разобрал прозвонил питание , оно просаживается до 0-0.5 вольт и скачет туда сюда , отпаял пред и в цепи до него появились устойчивые 12 вольт причем как от авто так и от внешнего питания. Может кто сталкивался ато жалко выбрасывать он и пол года не отработал.

На евроавто бывают не золотники а шарики с пружинками так вот если на шарик смотреть то он очень похож на заглушку надо просто одеть быстросьем и попробывать проверить давление.

VW BORA 1J2 1998 251648km Фото Bora 251648km motometer 24c02 98г.zip

Проверил. Работает в тестовом режиме 45 дне кажется. Проверял на своей машине vw bora 24c02

Проверять показания в трёх программах через один адаптер точно не вариант а вот воткнуть другой сканер , это уже другое дело. Я лично имея в распоряжении 3 аппарата для диагностики регулярно перепроверяю их друг за другом так как не всегда корректные показания бывают а в случае с январём так и подабно.

Зачем обязательно родной шнурок покупать я вот обычным клайном читал и из блокировки выводил штатные газелевские TTevo5 (ПО вебаставское)

Если иммо 2го поколения то ваг еепром програмер( на просторах интернета валяется) вам в помощь, себе без проблем пин выдернул и ключи дополнительные прописал (прописывал VCDS LITE)