ledokol

По всем показателям эта штука ехать будет очень даже неплохо! и зимой и весной и даже осенью

Снимай логи ICD-никаких проблем.

Вот поправил,заливай после скажешь как. I205_SPORT_DK_3.zip

Парни всем спасибо! Причина была действительно в шланге РДТ.

Дружище пойми!!!-пауки эти,трубы-это обыкновенный РАЗВОД!!!!!И прошивкой не прибавишь дурмана!9-ка,сток,-выкручиваю 210сил,без коллектора и прочей херни!

Она и эта динамичная,даже очень.

В "Оборудование и софт" тема "настройка прошивок по логам".

А в моем случае напряжение скачет от 0.03-0.05. Че шабаш ему???

СТР. Здесь разные лежат.

Переключать как,кнопкой или тумблер???

Посмотри внимательнее на храповик-не машет? И тяни его ск-ко сил есть!

Отредактировать не получилось! Еще. В следующий раз,настоятельно рекомендую все ставить по меткам!!! Это просто повезло,что первый цилиндр случайно попал на такт "сжатие",попади он на ВМТ на такт "выхлоп"-результат-СОГНУТЫЕ КЛАПАНА!

Интересно зачем так? ............Кидай,слеплю. Только напиши,как переключать будешь.

Принимаясь за дело,нужно подходить к нему так,что бы в итоге,труд не оказался Сизифовым! Удачи на дорогах!

Максим,здесь лежит прога Andy,скачай и настроишь под свой вал,как тебе надо.

Личку смотри. И лодыря обнови своего!

Что же Вас так шокировало?

Здесь лежат где то тюненые-поищи!

Все правильно,продолжа в этом духе!Герметик-херня натуральная!!!Про резьбу я тоже писал,как лучше сделать.Шпилька не входит,потому что резьба не доконца прорезана,что бы нарезать нормально-токарь не нужен-нужно метчик отрезать и все! Руки отваливаются-Вы просто наверно стенд для притирки клапанов не видели!Он зажимает сразу 8 клапанов и бьет их в течение 10 часов,потом клапана поворачивают и еще 10ч.Предварительно обработав седла и клапана фрезами.

Да простое-без своих форсунок,незнаю как называется,я в ГБО не сильно волоку!

Колян,ну скрути ее сам из той которая тебе по душе!Или проблема в склейке? Например- XGTi.

Парни,может кто сталкивался?Газель мотор 405 Микас 11 стоит ГБО.На бензине заводится и работает нормально,стоит переключить на газ-начинает троить,включаю снова на бензин-картина не меняется-троит!Выскакивает ошибка-пропуски в 4 цилиндре.Убираю ошибку-работает нормально пока не переключишь на газ и все повторяется.

Я уже писал,как это делается для себя не для дяди!Видимо Вам этот метод не интересен!!!(т.к он очень трудоемок и результативен)За 5мин клапан не притрешь и за 5мин. не выявишь протечку!Вообще то керосин надо наливать в камеру сгорания и клапан под своим весом жидкость держит,ну это идеально уже(я так делаю),но можно и засухарить и оставить не на 5 мин.,а на 15-20 часов!!!

Так ты наливаешь во впускной канал(допустим клапан впускной),клапан при этом засухарен,в рабочем состоянии и ждешь 5 мин на предмет протечки???

Если делаешь все досканально-то и проверяй результат досконально.У керосина текучесть сильнее чем растворителя,и как ты умудрился им проверить-он же быстро испаряется!!!Или налил-посмотрел-не течет и ладно!В таком случае не надо их вообще трогать-уверяю тебя они и не притертые сейчас не хуже держат!!!!