тас

как вариант перезалить еепром на сток ......... январи бывают двух типов , озвучьте прошивку

но для фулла нужно его сосчитать из эбу ,а не брать чужой фулл

кто считывал прошивку выложенную не ответил - ош р0133 и р0420 в олсе прибили - дальше делаем е2 ? есть ли возможность востановления эбу если что пойдет ни так ?

где прошивка считанная из эбу ?

прошивка считана из эбу ? если да то нет следов экспериментов

сначала расшифруйте ошибку Р0133 - она относится к дк 1 ,а не дк2 Ошибка P0133 на автомобилях Hyundai указывает на медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1). Блок управления двигателем фиксирует, что выходное напряжение датчика кислорода меняется недостаточно быстро для коррекции соотношения компонентов топливовоздушной смеси. стр7 не видит эту ошибку ( 130 131 132 ), похоже не дописали,или ее не показали так как имеет важное значение для работы двс, ее можно прибить в олсе ,а такового нет у меня чинить будем или прибивать ошибку ?или все таки евро 2 -сделать ? как вариант -загрязнен или поврежден датчика кислорода

0.3. Запрещена публикация сообщений состоящих только из ссылок на другой сайт. При публикации ссылок на другие ресурсы обязательно указывать почему Вы даете её и какое имеете к ней отношение.

инфы полно про 12 пин разьем - в частности С - это разрешение программирования - в 16 пин отсутствует - H звоните напряжение на нем и тоже не используется в 16 пин разьеме .если на нем постоянное напряжение то питание на 16 пин обд 2 брать с него _ возможно напряжение +12 в появляется на G при работе двс и это питание от бензонасоса

разница в питании +12 в

не встречались прошивки под дад версии -нужно при наличии модуля откатывать - встречаются сплошь и рядом LS-ки TRS-ки онлайники я 5 я 7 и м73 микас 7МОЛТ микас 11 - но все это под не стандартное железо . так как нет пока проблемы ,то и и настраивать сток на даде - это прерогатива искусных мастеров . увы пока никак - если только индивидуальный заказ вот седня исправлял после мастера мерса 2.0 л на микасе 7 онлайн - так с клиента взяли 30 кр , а машина в холод не хочет ехать на даде _был жуткий провал при открытии дз и тупняк до 3000об отсюда делайте выводы -кто этим будет заниматься - имхо

на весь товарный ряд блоков

не найдете - если только ктонибудь выложит прошивку Twin. - опять же для последующей редакции - но не думаю, что это сделается бескорыстно , так как затраченные деньги хочется вернуть тем кто их потратил . поэтому приобретать там где это предлагают _имхо

сее реализовано покупкой прошивки конкретно под ваш авто - -заявленнная стоимость 2000 р -сюда добавить редактор и модуль для я72+и сам процесс редакции -так как поставляется сдвоенный сток

у вас есть прошивка для для загрузки сдвоенных версий?

как вариант подклинивающий рхх.

а прислать прошивку считанную из блока можете ? или заливаете уже готовую _ тогда ее - и нет возможности открыть модифицированную прошивку под м798 эбу . нет у меня возможности редактировать двойные версии прошивок. может вам подойдет версия под гбо MR2x(v18)_GBO4_Startpower 2012 GMC_634DFS6_5000 или на прогреве исправить время включения дк основной прошивки ? пришлите вашу прошивку в личку в прошивке с 21 гр С стоит время 0 сек - поставить сколько ?

как понимать вашу проблему -что с оборотами при двойной загрузке? двойная загрузка -это двухрежимная версия прошивки? - тогда вопрос стоит ли гбо ?

заполните профиль согласно правил форума

думаю ему нужно дать ссылку на магазин, где это можно приобрести прошивку сток без иммо

пусть ответит зачем ему сток без иммо - а ката там наверняка давно нет и форсы не чистились 20 лет как минимум

к чему такое тех условие - (вход рупь выход два) , неужели поставил кат на место ?или почистил форсунки ? Сильно вонял выхлоп при удаленном катализаторе ?или найти причину отсутствия запроса иммо . - или прописать ключи заново или забить калибровки е3 в файл без иммовый ? в итоге получиться как на скрине все решаемо

это виден радиатор - - а чувствительный элемент находится с торца два отверстия одно прямое второе в бок и чтобы их увидеть нужно отделить сам датчик от корпуса

ясно -но для полного понимания - как к пятакам добраться при одетом разъеме дмрв

ацп на диагностике и ацп фактическое это не одно и тоже . в ацп на диагностике участвует падение напряжения между минусом акб и массой датчиков которое плюсуется при плохих массах