тас

https://www.auto-bk.ru/forum/forum/11-помощь-начинающим-диагностам/ в теме обсуждать прошивки ,а не диагностику

переведите впрыск на попарно паралельный - заодно и проверишь из за дф

попробуй - мин угол изменить , а также лить топливо или в открытый или в закрытый клапан - если оба впрыска - то при переходе из закрытого состояния открытый возможен такой трабл

тестер в руки и озвучиваем напряжение между 1 пин дмрв и минусом акб при включенном зажигании на пределе 2 в - потом крутим стартер и озвучиваем значение при прокрутке потом прошивку адекватную ,а потом настройка гбо ктоорая будет опираться на калибровки прошивки - но верный способ настроить гбо в движении с помощью газонализатора _вот тогда все поедет как надо

сигнальные с которыми работают дмрв дпдз

про расход пека рано судить - но то что едет без проблем - это точно

я не про те массы о которых вы думаете - я о сигнальных массах

у него 138 с калибровками под бензин от 590 _была на нитяном дмрв . газ буде т потом ставить

добавлю - еще плохие массы авто - так что сначало диагностика - потом правка и потом оценка ездовых качеств

выше же ответил - прошивку нужна под ваше состояние ( шум двс играет большую роль в поведении авто )

нет не правильное вчера -переделывал прошивку с нитяного дмрв под пленочный - авта едет на софте 138 -590 без проблем - токо что узнавал- в субботу поедет груженной . нужно быть в теме и понимать и видеть что заливается в эбу

минус 3 это стандартное значение сток прошивки на бензине - для гбо нужно поболее ставить

двигал в в плюс или минус ? и до скольки ? и это крутка называется октан коррекция

поставив гбо -уже никто ине вспоминает про езду на бензине - до тех пор пока не перестанет нормально заводиться . в двухрежимке можно полноценно поднять уоз для пропана на 6 и метана 10 градусов от основного . а в одиночной (оптимизированной) максимум на 3-4 гр и использование бензина аи 95 и запуск с детонацией на пуске из за раннего уоз- грамотно отредактированная прошивка под гбо (оптимизированная ) имеет право на применнение - имхо

можно все - откатывывать тоже можно -при наличии онлайника в797+.и шдк ,а без него только один способ бежать сзади авто и нюхать выхлоп . поставив ресивер вы подняли верха и урезали низ и без приборов можно конечно и на глазок - но глаз должен быть опытный = имхо .

заменен по гарантии - и доставлен - вот только куда его девать ,когда на его месте стоит уже подменный датчик

прошивка укладывается в типовые параметры . условие тоже -катаемся и озвучиваем коррекции b122hr91 037.bin

когда получаешь ,то что хочется и как должно быть то вопрос не уместен когда клиенты уезжают с улыбкой на лице. нужно оэвучить компресию и степень сжатия двс - какие стоят поршни на случай обрвыва ремня - 17 кг компрессия это очень высоко . сначала нужно убедить ,того кто будет делать вам настройку в том ,что авта выдержит все режимы применяемые в настройке - а уж потом спрашивать о цене после получения желаемого ,может оказатьсмя так что вы не готовы для настройки

зачем похожий ) нужен один единственный и под ваше железо - наличие удк в комплектации желательно - как понимаю есть кондей и две скорости кулера . возьмусь за настройку по логам удк - но прийдется их собирать .....

обращайтесь в сервис для считываниния прошивки из эбу

то что залито в эбу )))

сосчитайте, то что стоит для анализа прошивки

0.9. Обязательно указывайте Ваше место жительства: Страна и Город. Предупреждение.

все есть при наличии редактора -- редактор есть )

да обучен ) -сток ,оригинал