тас

что то не так - последний раз заправлялся - шланг стоял как "вкопаный " похоже первый раз залили 10 л правильно цена была 75,70 -92 снизили до 65 .

Благодарю всех . очень приятно . перевернул очередной листок календаря и нацелен на второй полукруг - все только начинается )))

для чего выложил - самому слабо проверить кому нужно сее творение -сам то пробовал ее - угол задран на 13 градусов - от стока

Рожденным 30 ноября pabepstarsistemsAleksej431kamburovgnAlex_smiksisArtttyintonosa 1fartovii21aleksey-rlex338rashid30VAZvDELEElectric Boydizelchipsotmanmikhail1964vizsantifreezzzJIUMOH94OsCar26Ravil007_tuning_iecnhsqepsilonamigo730Ampersentavtvalera_emМикола32Wirus32KhaVikSergei1956Oleg369armagedonАлександр63ThrivedavisAstrakhanetsnnikodimsergey22205msergey26LunaQвжик385Freelanser68Даулетazlkmnik1512amigo367ЧибисilieviiНиколай 262Kuzov777nvshAlex_33HoTvTaBAuto skopKrunikkksadyganМишаняMBшурецsergturboPITTBULLkdi13grishayрасулPokemonborrumajorchikMACHETErocksaimon67swanbrdavisxxxjentos007 счастья ,мира и любви

а если реле эбу под капотом в монтажном блоке, вскрыть и замкнуть ручками на связь выходит ЭБУ обычно сводится все к перетертой проводке в подкапотном пространстве - попробовать пошевелить проводку .

Приветствую - не могу получить ответа при заправке топливом -почему дергается шланг , - а это сильное давление насоса , насос работает с перебоями , порционный воздух в системе , рука в кармане заправщика и тд у кого какие наблюдения или предположения на эту тему ? или кто знает точную причину )))

если посчитать зубья в скрине то пик давления приходится примерно на 14 зуб ,а это задающий диск от 6 цилиндрового двс( у него как раз дпкв приходится на 15 зуб) . снять дпкв и наложить по пазам со сверяемым диском - имхо для 6 ц двс

а человеческий фактор - расточник паза вполне мог ошибиться с проточкой , дпкв или коленаоустанавливаемые ранее работали с этой автой или это новые

Мурат07 заполнить профиль и флудить

а что за замер напряжения в 10 в -а поднять пробовали до 13 в?

ST10F273 на связь !!! для чтения или на связь для диагностики ?

тебе видней - звонить мс -звонить провода клипсы или обратись в мастерскую по ремонту ккм , что бы записали

тем самым подтвердил что не работает эдектропакет и иммо добрались до того, что не могли понять предыдущие изыскатели неисправности тут или нет контакта или не исправна мс

запиши в блок комбинацию AA 55 AA 55 и поверь как записалось искомое ошибка верификации это записанное не совпадает с исходным файлом -значит нет контакта где то в 8 ножках мс или не исправна 95160 -подписана как 95080 значит адрес конечный 3FF и заливать "приора е 95080"

заливать в блок элетропакета дамп приора е 95160 выложенный выше

ему нужен чистый под 2 кб под внешний прогер ))))

а если так

потому что адреса не полные в дампе ложe дамп считанный по 7ff PRIORA_E_95160.BIN

это сообщение программатора ?

это контрольная сумма -ничего вписывать не нужно и она уже посчитана по дампу и вписана в последний адресс про кс не понял изначально ,что вопрос про обьем прошивки да точно кс не показана

кстати дамп эп чистый и там место для 3 записей ключей

теперь заливаешь дамп электропакета и пробуешь обучать ключи имея при себе любой красный ключ и при целой катушке на руле ну и желательно новые ключи брелок и просто ч ключ ( вот не знаю пропишется ли старый брелок )

машина завелась при всех ФФ?

в эбу записал все ФФ - уточни -в еепром?

что может быть страшнее если есть считанный дамп изначально в электропакете дамп ищите не обученный не помогло -это не запустился двс ? вот но знаю почищен он или нет PRIORA_E.Pacet_95080.rar