Весь контент тас
-
сток выложу -а остальное по мере состояния авто . -
Проверить на предмет проблемы в куске косы, который проходит над правым передним колесом. Все дело может быть в металлическом кронштейне, который упирается в косу. Со временем изоляция проводов перетирается. Они буквально начинают гнить. И соответственно передается по таким проводам информация не корректно. В итоге «мозги» машины теряют связь с АКПП.
-
как вариант потек конденсатор на массу
-
отсоединять по очереди пока не появится нужное напряжение или связь
-
осциллограф в помощь на предмет помех и искаженных пакетов 2.12 маловато будет - мультиметр проверить на напряжение 5 в опорное , там где оно присутствует на блоках . я исчерпал все возможные подсказки нужен тестер кан шины
-
а если так Напряжение на проводах CAN-шины зависит от состояния передачи сигнала: Рецессивное состояние (логическая единица). По умолчанию на проводе CAN-high и на проводе CAN-low напряжение составляет 2,5 В, разница напряжений между проводами — 0 В. Доминантное состояние (логический ноль). Когда один из входящих в сеть блоков управления начинает передачу данных, напряжение на проводе CAN-high — 3,5 В, на проводе CAN-low — 1,5 В. Разница напряжений между проводами — 2 В.
-
Некоторые рекомендации по проверке CAN-шины мультиметром: Измерить сопротивление между проводами Hi (Высокое) и Lo (Низкое) шины CAN. Если сопротивление равно 60 Ом, то повреждений нет. Если сопротивление между проводами имеет значение примерно 120 Ом, то можно сказать о том, что один или оба провода шины CAN повреждены. Чтобы найти место повреждения, нужно измерить сопротивление провода CAN-Lo между двумя блоками. Сопротивление должно быть равно 0, если же между измеряемыми точками сопротивление равно 240 Ом, то провод повреждён между этими точками. Точно такие же измерения необходимо проделать и с проводами Hi.
-
сейчас экстрасенсы подтянутся и все вам починят . тема про прошивки, а не то как починить , не указано По е2 и Е0 .. представляю реакцию прошивальщика , которому говорят что нужно делать . а кто вам советует , не договаривают всего что еще нужно поправить после прошивки . ваш вопрос к теме помощь начинающим ,а не как чинить машину с помощью " ОБС". имхо флуд -предупреждение
-
-
флуд ) 0.0. Ограничение на скачивание Файлов в три сообщения., Без Флуда.!!
-
Поздравляем с Днем рождения . Что бы все было и ничего за это не было , и сопутствовала удача в делах и начинаниях
-
в том то вся фишка,что он пробивается и защищает цепи от перегруза, выпаять и подключить блок на предмет работоспособности , но уже без защиты от перенапряжения .тема в помойке со всеми вытекающими заполнить профиль более полнее
-
этот элемент в схеме называется супрессор ,который возьмет на себя перегрузку от перенапряжения и сожжет предохранитель ( более 16В)_чтобы более серьезное не сгорело .что предшествовало поломке эбу ?сдается мне, что снимали клемму плюсовую при работающем двс, раз он сгорел то не соответствует предохранитель -в цепи питания -"жучек " и думаю что блок лишился защиты -имхо
-
добрый вечер может кто то катал Mikas Online Tuner микас 7SPT v 1,02 газель под 409 двс - комплектации с дад , а идеально под дмрв . прикупить м7spt - не вариант для одиночной машины дорого , и будет ждать когда кто нибудь найдется кто созреет для откатки старых версий микаса , имею j5spt Спорт ПО и J7 spt спорт ПО и m73 olt для 4 ,5,6 ц- время прошло когда было это все восстреболвано . да и проводку переводить под эти блоки тоже не вариант
-
С днем Рождения --
-
вопрос снимаю -виновник нашелся - резистор в делителе напряжения вместо 1 к звонился как 200мом
-
Добрый вечер . прошу помощи в указании напряжения на мс 40048 . авто заглохла внезапно - блок признаков жизни не подает интересует напряжение на 14 пине 40048- у меня оно 1 вольт . и нет 5 в в итоге на BUK 9640 есть у кого разобранный эбу и подключка на столе ?
-
в прошивке калибровки как и у всех. в алгоритме защиты всегда выбирается богатая смесь ,не зависимо от заданных составах смесей
-
иммо почему должно слететь ? насчет правильно , то не совсем , сделал так как делают все
-
Всех танкистов с Праздником Кто прошел пески Форст Цинны, тому не страшен Бухенвальд
-
как не печально но факт подтвердился - залитую прошивку в простой не онлайновый эбу температуру дтв не видит сторонними программами диагностики - видится прогой диагностики OnLineTuner .видимо места в прошивке не хватило для вывода сторонних программ диагностики и автор пожертвовал этим дтв, но раз видится в онлайне и без онлайна в простом блоке штатной прогой OnLineTuner, то он есть и применяется - раз ве что,не выводится на диагностику сторонними программами как говорят "суслика не видно ,но он там есть " вопрос -почему не видится дтв нужно задать разработчикам сторонних программ диагностики , если они конечно разгадают запросы на программный код от смс для вывода дтв . на простом эбу с залитой прошивкой не онлайн видится вот так
-
у меня все видится - разница в три гр - но это не откалиброван канал дтв загрузил прошивку в онлайник и вот оно чудо))))после редактирования
-
а потом как решается вопрос с подсчетом КС? Если посмотреть цену на хотя бы один модуль в редакторе (на выбор) и поймёте что за 500р-700 вряд ли сделают прошивку заплатив за модуль в редакторе и при этом потратив свое время используя знания и опыт в калибровке - за "бутылку пива". есть исключения -кто хочет потренироваться набить себе "шишки" в познании калибровок -но и здесь можно приобрести опыт , если не поставят в нужном направлении и не дадут мощный пинок " задницу". процесс длительный - и время затратный -имхо Какова цена в онлайн редакторе ?
-
все описано в профиле, что есть страшно подумать ,кто же купит имеющиеся модули стр 7 - таких нет к сожалению кто сможет вывалить сумму поэтому вариант аренды очень даже подходит .........
-
работаю с теми у кого есть модуль, которого у меня нет - а так в основном предоставляю доступ другим пользователям теми модулями ,что у меня есть в наличии по времени почти всегда свободен
