тас

а смысл -если не заработает как надо дт

пробовать под ваше ПО 48 залить прошивку M114151VN293064.bin и если заработает датчик -делать из нее е2

где отмечено -картинка собственность форума -имхо 12. Темы созданные участниками форума, являются собственностью форума, но не собственностью создавшего тему. Участники форума не могут самовольно устанавливать, кому из форумчан общаться в созданной им теме, а кому - нет. Также создатель темы не может выполнять в своей теме модераторские функции.

тут предпочтение к авторам -какой нравится - но все зависит от пробега и состояния датчиков, компрессии и загрязнения форсунок . поэтому вам нужно искать того, кто сделает все ваши хотелки а так вся тема для пробования -до тех пор пока не устроит в вашем распоряжении вот например взял из темы прошивку рекомендованную как эконом и динамик - а динамический режим наступает при 114 проц педали на рабочих оборотах и 80 проц при педали в пол и так перебирать до 326 страниц

327RA01 21067 – 1411020-22 1 Серийная на «Классику», E3. Серьезные ошибки ПО не рекомендуется

отличий не найдено в прошивках в области калибровок "с этого блока" и "на мою прошивку " и также с с прошивкой стоковой - попробуйте считать фулл с другого блока . прошивка позиционируется с базовым ПО AEC_02.33.151_Nov_06_2009_R3.bin а также AEC 02.33.151M (Nov 12 2010) под ваше ПО AEC 02.33.151 (Jun 28 2010 R48) 4216.3763000 – 82 стоящее в эбу идет прошивка "M114151VN293064.bin" хочу заметить - что прошивки под Газель со своими приборами и вы пытаетесь скрестить Газель с Уазом ваша прошивка с эбу M114151VN293054 со своим ПО

изменить можно - но правильно поставить дтож 4213828 соответствующий и привести в соответствие ему указатель температуры . нужно определиться _на диагностике сейчас, кто неправильно показывает температуру соответствие показаниям эбу и аналогового указателя

у вас прошивка под двс 2.89 ,нормы е3 и версия калибровок 63- Газель c ГП 4.33, УМЗ-4216, 2.89L, Е3. Исключена диагностика некритических плавающих дефектов. Зажигание лампы диагностики после занесения неисправности в память БУ. Введен режим отсечки при перегреве на самом деле обьем двс стоящего на ауди ?

причем здесь жалко или нет -все имеет свою цену _ стоит приобрести редактор , а потом всем кто попросит делать что им надо . мнение изменится - стоить лишь подорвать своё здоровье и просить вылечить врачей если им не жалко . еще -зачем ауди прошивка от микаса 10.3?

поднесите салфетку к срезу выхлопной трубы - и озвучьте ее цвет

у вас же не турбо мотор ) чтобы стравливалось давление от увеличения времени впрыска _ значит оно большое и вы это компенсировали насосом большей производительности - следующим будет вопрос а почему большой расход -имхо

еще бы расшифровать значения L-ограничитель H - ограничитель по высокой температуре масла R задняя передача или неисправность дс -4000 об - я так думаю ,что при неисправности датчика скорости - расшифровка все прояснит ну ,а 200 по GPS -Это круто - 175+6=181*1.1=199.1- возможно ваши двести-еще и диски 17 стоят -имхо поправте кто знает точно что означают значения а если смотреть поглубже то можно увидеть не показанное

может этот момент расставит точки над вопросами -меняйте вал , что бы планка момента сместилась в право

175 км -это по gps? и на шкале оборотов красная зона от каких до каких оборотов ?озвучьте ацп дд на оборотах 6000, пробег у авто? , наличие ката ?сколько лс у авто ?и тд и тп

использовать хелп от более поздней версии

5. Во время обсуждения и дискуссии запрещается: 5.1. Дублировать сообщения в разные темы и форумы.

2 всех -расход напрямую зависит от количества воздуха который засосал двс - и нет одинакового расхода - расход усредняется с пробегом -например проехать 4000 км и 100 км - и это разный расход . еще нужно учитывать расход на хх и в пробках и прогревах . показатель чем выше средняя скорость тем меньше расход - если ср скорость 18 км в час , то и расход большой - нужно учитывать пробег на 100км и пробег в пробках который суммируется к общему - отделяйте мух от котлет -имхо форсунки повышенной производительности ставят когда увеличен обьем двс или злые валы стоят - и обоснованно когда массовый расход воздуха превышает 400 кг в час .- поэтому воздержитесь от подобных вопросов - будет расценено как флуд все ответы по прошивке есть в инернете - ваш вопрос относится к полному не понимаю процессов установки форсунок на авто

эта подойдет - потом отредактируем прошивку ? 0798_01 825.3763.001 – 01 ДМРВ пленочный Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855 – 10), L‑зонд Delphi 25368889 – 2 шт, КПП АДС, гл. пара 4.625 без электровентилятора, без иммобилизатора УАЗ-3741, УАЗ-220695, дв. ЗМЗ-4091. Ограничение скорости 85 км/ч.

не в той теме просите -нарушаете правила ) лежит на 1 странице выложенная адимном http://www.auto-bk.ru/forum/topic/43-редакторы-прошивок/#comments

прекращаем флудить -и озвучиваем давление в рампе , и это в теме для начинающих , последущий флуд -будет блокировка акк

на основе выложенного - авто 1.6 л

авте заменен двс 1.6 л ,на 1.5 л ,сделали прошивку под блок стоявший на авто я 72+ , но не заменили рампу и насос -имхо и кудесники не учли этого в прошивке _имхо давление в рампе поставит точки над и

упорно не хотите слушать в обозначенной проблеме какая была авта изначально ?

достаточно посмотреть прошивку в редакторе

она и есть родная для двс 1.5, но под блок я72+. а может озвучите давление в рампе ? спрошу -сколько вам лет ?, что общаешься как с ровесником , еще обозначена авта "киа" причем здесь "зубило " изначально какая была авта до " кудесников " что бы вы понимали - здесь вам никто иничего не должен - от этого нужно отталкиваться , а не проявлять недовольство - считая что вам должны , стоит только зарегиться на форуме - еще раз _вас поймут в другой теме -для начинающих