тас

правильно перекатать смеси снова ,а на столе пальцем в небо . вам углы нужно поправлять,степень то изменилась . без анализа температуры выхлопа настроить качественно не получится .

заполняем профиль ,как положено . открываем тему в разделе для прошивок , при условии что приобреталось у самого автора . если нет ,то вы вытащили приз , -те вас кто то обманул . PS-перед прошивкой делается диагностика ,и если авто укладывается в типовые параметры , то его можно оживить ,прошивкой. что побудило прошиться , авта то не первой свежести ,побывавшая у 4 -х владельцев ?( и каждый смотал ей пробег )

все ваши напрасные потуги сводятся к тому ,что пытаетесь ,как и все многие начинающие специалисты пользовать ломанное . в итоге или едут к тем у кого есть офф оборудование или сами тратятся на него ,если решают ,что это своя не единичная авта будет . подсказал бы( те дал пинок в нужном направлении) , но увы не пользую ломанное .

да не особо критично - у парня если бабла много на бенз то пусть так и ездиет. а если серьезно , изучайте мат часть , и не задавайте вопросов которые при звании "профи" могут компрометировать ,как специалиста . мне понравилось одно выражение форумчанина -" чтение ошибок не диагностика ,стирание -не ремонт"

Как прошел праздник ?

анализ прошивки в редакторе,и приведение авто к типовым параметрам ,самому ,если знаешь как ,если не знаешь то к тем ,кто понимает в этом .

Поздравляю всех танкистов с Праздником . :36_1_55:

этому клапану отдельное управление от ключа работающего от компаратора -,где на один вход подать опорное ,на другой выпрямленное напряжение с нагрузки канала форсунок(например при меандре там будет половина питания - те от 6 до 7в ) - когда произойдет отсечка в 3000 об ,заданная в блоке я 511 ,то сигнал выпрямленного напряжения примет высокий уровень( 12 -14 в) и переключит компаратор ( произойдет небольшая задержка срабатывания ), и его выходное напряжение приведет к отключению эл.магн.клапана . еще прийдется учитывать отсутствие импульсов ( отсутствие их приведет к сраб клапана )от форсунки при подаче питания на время пуска . типа того ! преобр.doc

наклон 500 мбар и смещение 125 мбар - распиновка ищется щас

С днем рождения ! :36_1_55:

добрый день! - нужны паспортные данные или смещение и наклон под дад ре 60003(patron) смещение наклон? поиск ни к чему не привел !

Соболезнуем . посильно перевел .

это чистый сток , те евро 3 . возможна - 43 новее 42 , вот только где взята прошивка и что в ней накручено - прежде ее вам нужно проанализировать , на предмет углов задратых . богатых смесей под забитые форсы . тюн хорош тем ,что сделан под типовое состояние авто . иначе его нужно подстраивать .состояние уже вашего авто .

ограничить то можно - нужно знать софт залитый с дад в блок . на сток ПО -нет поддержки дад.

Понятие прийдет ,когда научитесь определять разницу меду абсолютным давлением и разрежением ( 30--70 ) и как будет вести себя манометр разрежения при пуске и работе двс .( альтернатива датчик давления в ресивере и осцилограф )

Поздравляем С Днем Рождения .

не обозначена прошивка на которой нужно калибры поставить для вала ,наличие датчика педали сцепления ,состояние авто ,его пробег,применяемость дк -с ним или без ,применяемые форсунки .

не поможет - обьем разный . вера в чудеса появится после обращения к тем .кто создаст прошивку ,а вы ее откатаете собрав память обучения . от перебора прошивок -результат печальный .

когда форсунка пропускает бензин ) то дк видит уже напряжение 0.9 в, а не 0.3 как у ТС.

проверь подключение дк на предмет не в тот разьем подключение. подключи дк внешний - и посмотри реакцию на предмет работоспособности обогащения канала - дай ему из зажигалки смесь,предварительно посмотрев опорное напряжение . если канал работает - то ищи подсосы,кроме трещин в выхлопе -там еще и прокладка сифонить может

в выхлопе ищи подсос -типа трещины - кат вырезали ,варили? перед возд фильтром тряпку в бензе положи - смотри реакцию дк1.,хотя судя по коррекции там и так много горючки .

прошивку зачем выложил ? автор не одобрит ,да и наверное с помойки взята она -,раз к автору не обращаетесь -удалите !

Arakoot в интересах чиптюнинг - так откройте и и сравните ,со стоком например . предлагалось уже -залить проверить и отписаться , а на столе в редакторе одно, а на самом деле не та самая ! прошивки хороши тогда ,когда подправлены под состояние авто . нет одинаковых машин с массами сигнальными ,дмрв ,форсунками , состоянием двс . а выложенные скаченные с неизвестного ресурса и не известно авторство не имеют дк ,и не могут удовлетворить всех халявщиков . может я ошибаюсь ,что приобретены у автора - там ему и задавать нужно вопросы . Парни перестаньте выкладывать прошивки, которые потом подхватывают и проверяют , и вероятность найти ту самую ничтожно мала .

http://www.auto-bk.ru/forum/forum-17/announcement-1-%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D1%8F%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-faq-%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8C-%D0%B2%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%BE-%D0%BE%D0%B1%D1%8F%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87/

понятно ,что клиент не понимает всех процессов по ограничению оборотов ,но вы то должны знать ,что это не разумно,и бесполезно ! кроме отсечки ,просили еще и низа накрутить ,и что думаете -если б знали как ,то уже и накрутили бы в пакетах ,а по сему обозначенная сумма вам от гуру совсем ни очем .