тас

обратиться в сервис имеющий оборудование для анализа выхлопных газов. И не факт что отрегулируют правильно-ну если только на хх.

при загрузке в программатор исходного файла -указывать начальный адресс 8000н.

похоже на карту зажигания имхо!

в прошивке меняются местами значения порогов включения диагностики те условий для диагностики не наступает.

Вчера две машины смотрел! И у обоих динамика возросла . у одного расход -8 л на 35 км. у другого больше 10л на 100км . у первого температура двс в движении опускалась до 50 гр , у другого до 85. проверте термостат -на предмет заклинивания в одном положении.

надо отдать должное выдержке вашей -6 лет как минумум проблемма уже заводом исправлена. последняя серийная версия i203EL36.

EEPROM (англ. Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory) — электрически стираемое перепрограммируемое ПЗУ (ЭСППЗУ),

наверно речь об обучении смесям. смотреть мультикативную коррекцию топливо подачи в движении 1+- и адиативную коррекцию на хх 0+-. при сбросе устанавливаются в 1 и 0 соответстветственно.

инфа ваша для экстрасенсов Боши бывают -20-е 60-е и 70-е. дмрв под них 004 и 037.

Тем у кого есть редактор не составляет труда посмотреть содержимое и софт и поменять иденты по своему желанию. софт i203el36-olt.

такую надпись мне дал комбилоадер -когда влил только калибровки хундай модулем через колодку диагностики с другого софта. помогло именно то что написал выше. но я допустил ошибку подсказав не точную инфу. и это произошло от того не заметил, что заливалось то хундай флешером. поможет перепрошивка с доработкой эбу 797 по методике подключения как бошь797.

залей фулл и тот что был до перепрошивки.

СombiLoader и программа чиптюнинга CTP 7 -имхо.

была машинка -при выжиме сцепления висли обороты. много чего делалось и не только мною.клиент отзвонился и сказал что посёле замены рхх все прошло-только рхх поставил фирменный ,как сказал. а вообще проблемма существует давно и вы не одиноки. копать в сторону перепрошивки на самую последнею версию ПО. копать в сторону пропаивания скруток в проводке,проверять на перетертость проводов в проводке,смотреть массы . попробовать покрутить коэфф рсо,при разомкнутой обратной связи по дк. кстати -на другом авто перешевелил моторный жгут и зависания пропали. к сожалению нет модуля для редакции сенсов-можно было бы с прошивкой поработать .

может быть что угодно. нужно заливать проверенные прошивки. при заливке нужно, чтобы калибровкам соответствовал фулл флешь. можно предположить, что плавают ацп датчиков из за плохих сигнальных масс. начинать проверку нужно со сток прошивки-и если на ней также появляется неисправность ,то чинить авто.

кстати 2 дня назад пришло письмо о рассмотрении обращения. цитирую: "компания оао мегафон благодарит вас за обращение.в ответ на ваше обращение сообщаем,что кавказский филиал оао мегафон счел возможным удовлетворить вашу просьбу. денежные средства в размере 708р ,списанные 02.10.2011 за 3 исходящих смс сообщения на короткий номер сервисный номер 2855,зхачисленны на абонентский номер 928---76--. компания оао мегафон надеется на взаимо пониманиеи дальнейшее плодотворное сотрудничество. с уважением нач. отд. по упр.взаимоотношениями с клиентами-подпись." не теряйте надежды -и главное надо сразу обращаться к оператору.

постом выше написал -что на vcc стоит дежурное напряжение -вот его и видете. стабилизатор еще формирует сигнал сброса процессору.

7 вывод это выход стабилизатора.- если его нет то и не будет на колекторе vt5 и с 77. а вы говорите что есть на vcc. там будет только от постоянного питания через стабилитрон vd8 9?

с транзистора чтоли vt5? пока не начнете указывать элементы на которых смотрите -все это ребусы и есть!

ребусы ваши не понятны -понятно на каком элементе не было нужного напряжения .

сначало найти питание процу ,а потом искать причину слета при загрузке.

пробуй еще раз прошить . прошивка с защитой стояла и стерлась при попытке перезаписи. и ты считываешь пустой файлик.

схем эл. принц. на я 5.1 три варианта.

немного про порты ввода вывода

и как же разобраться с выражением тот "который выше и ниже". копать в сторону условий появления +5в. обычно чтобы выявить неисправность приходится подать +5в от другого мощного источника в схему, но это при достаточном опыте ремонта. неисправные мс начинают греться сильнее других. схему щас не получается выложить!