тас

вопрос не по теме прошивок я 5.1, задайте вопрос в другой теме. заполните профиль согласно правил

предоставьте скрины ,где все одно и тоже показывает ПО название прошивки может и не совпадать с идентификатором - он обычно не меняется для того чтобы было автоопределение блока при диагностике

если кулер один стоит то да советую обратиться к знающим спецам - без анализа того ,что лить будете - это лотерея

назовите код ацп на не работающем двс

а что на ПО переднего привода нельзя отключить дд или вы что путаете ?

коса от 2107 а дмрв 116 -как подключили ?фишки то разные

прошивку я собрал без дд для обучения по удк , осталось сказать какой дмрв стоит и его ацп?

раз 2107 ездиет без дд , то и ваша поедет - , вопрос но как ?

если еще и дд пристроишь то вообще будет хорошо

тогда ничем вам не помогут( если только у кого то есть откатанная под 1,8 л без дд и дк) - ну если только по пятой точки опоры настроить - вполне возможно , но долго ....

эта для сбора самообучения по дк - стоит дк?

что за цитата - прошивку как открыли ? я написал же , чтобы настроить вашу машину нужно дк установить , как минимум ,а как максимум еще и дд и то что вы поставили там действительно углы на мр -35 гр а дд нет вот и идет детон после 3000 об , кто то от незнания поставил такой угол - не учев того ,что дд у вас нет

пароль к архиву ?

выложите прошивку на которой детонация и чтобы удовлетворить ваши потребности наличие дк на время настройки обязательно прошивки не менять нужно , а настроить , могу предположить , что статика форсунки не та стоит, вы применяете прошивку1.7 л на двс1.8л в итоге бедная смесь и очень завышенный угол на мощностном режиме и об этом я написал выше и выложил запороленый архив моего видения развития событий с вашей автой ,пароль вы не спрашивали -вы что залили ?-имхо

притупливает - так это углов ей не хватает , не зная степени сжатия - разговор ни о чем - поставив поршня с выборками вам нужно было поднимать угол а вы его занизили , хотя если попали в степень то и ничего и не надо убирать - имхо прошивку выложите - если она не авторская

нормальный сканер возьмите у кого нибудь _ не знаю что у вас за редакция стеваз - по моему тем же вивисектором правлена

но все таки я бы сменил прогу диагностики - найдите у кого нибудь сканер на время

как определился эбу в проге диагн

думаю что узнав цену этого - у вас отпадет всякое желание приобретаете блок ECU/m8l/ от смс профиль заполняйте согласно правил

прога для диагностики какая стоит почему не ответили за макс значение ацп дд ?

что выполнено из всего рекомендованного ранее на предмет проверки меток ( например соответствие вмт и реперного диска - на какой зуб смотрит дпкв ) до скольки вольт видите ацп дд в движении ? это что авто стояло столько или ездиет уже 3 месяца с отскоком угла

не согласен - приведите схему подключения _дтож -можно словами -один пин резистора на чем "сидит " и если замкнуть то к резистору создающему цепи делителя будет приложено питание и он возможно не выдержит перегрева - длительного - но я не думаю что его сопротивление очень мало для того чтобы сгореть от перегрева

ну вот 59 это почти 54 - значит ход ваших мыслей правильный одно не понятно - откуда берется напряжение в делителе при перемычке или все таки не перемычка ?

это не каждому дано найти пробитый конденсатор - пробитый паяльник сделал свое дело - в итоге блок достанется , тем кто сможет его починить - при условии что схему нарисует сам осталось узнать значение температуры при замкнутом дтож на другой авто - и если оно 54 гр - то он пробит, а если нет то пробит вход процессора

назовите значение температуры при снятой фишке на диагностике и оно ?