Ромокабель полностью самодельный . Внутри корпуса(самодельный , гнул из пластика) двухсторонняя печатная плата на которой организован K-line адаптер на FT232RL и l9637 (насколько знаю в инете продают ромкабель на pl2303 , который в плане работы с авто не совсем удобный) , также организован преобразователь напряжения из 5 вольт в 13 вольт для питания блока управления при диагностике и репроге . Напряжение преобразователя настроено так , что при подключенном ЭБУ напряжение на блоке составляет 13.0 вольт . Выключатели служат для организации подачи постоянного "+ АКБ" и включения зажигания . Диагностику машины можно делать по двум проводам подключив "массу" и k-line к машине , в этом случае оба выключателя должны быть включены для подачи напруги на k-line адаптер ромкабеля . В случае использования для диагностики трех проводов "+" , "масса" , k-line , к машине подключаются провода "зажигание" , "масса" , k-line при этом оба выключателя должны быть в положении "выкл" иначе бортовая сеть автомобиля будет запитана от ромокабеля и он не выдержав нагрузки сдохнет . В проводах выводы продублированы маленькими и большими пинами . " + АКБ " -красные 3+3 , "масса"-черные 3+3 , "зажигание "-розовые 1+1 , "K-line" -зеленые 1+1 .