Emilo

Не знаю как на счет заведенного двигателя.Сколько попадались-все диагностируются на остановленном.Но попадались два авто после 2000 года на которых небыло диагностики.Просто из отпителя невыходит диагностический провод.Отопители без таймеров.Подробностей немогу представить-это было прошлой зимою.

Мотор под КЛ адаптер непрочитаете.Только АДС адаптер.Он так-же КЛ но линии там управляются иначе чем у обыкновенного КЛ.Прога-ДИС.Для этих использую изи дис.Америкаский.Он хорош тем что не надо мучится с немецким языком.Сброс сервисов-ручками через пин.7.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/33448/

Вопрос сразу делим на две части-для старых кузовов нужен адс адаптер.Диагностика идет только через него.Не важно что там на борту.Кан диагностика-только для свежих кузовов.Почти ответили-старичкам нужен именно АДС адаптер.Никакой КЛ тут не прокатит.

Спасибо.Концевик не стерт.Пробовал все на четкость работы.Пока остановились на приборке.Попробуем еще раз коцевик.

Замеры проводится после засыпания.Все выключается.Машина програмно у нас не трогалась-парень сам ее пригнал из Норвегии.Вообще-Е39 уже замучили с разрядом.Вот сейчас опять.Е39 02 года.Когда ему вздумается включает салонный cвет.Но тут есть одно но-IKE имеет ошибку EEPROM.В этом напрвлении и будем копать.

Приветствую на форуме.Есть такая головоломка:E39 523i_M52_Tour 1998_3.Разряд 140 mA.Если снять пред F4остается 70 mA.Блок ZKE3_GM1.Ошибок нету.Все вроди укладывается.Какие Ваши мысли?

На ВАГ елм мало пригодный.Реальный пробег,если он скручен грамотно,откопать вряд-ли получится.Для пробега и проги свои.

Напрашивается что проблема с регулятором.Провода у него так:A1-sw/ge управление.A3-bn масса.A4-ro/sw плюс с преда 41 на плате B.A6-ro/bl от солнечного элемента.Если он есть.И выход.

Логично.Только мне попадался случай примерно один из ста пробивки диодов.Отключив РР2 все выяснится.

Тут поковыряй:http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=4990

Для начала смотри что творится на выходе блока UCH.Фишка PP2,контакты 4 и 8.

С начала проверь состояние CAN-шины радио.

Рабочий.Програмно тоже можно.Но при наличии определенного опыта.А то проблем возникнет ощутимо.

Датчик кислорода проверять надо осциллографом.А клип не дает данные лямбды?

Есть инфобаза по фиату E-Learn.Ищи в этом направлении.

Наверно имел в виду Carsoft 3.7?

Autodata,Opel TIS.

Странно.Я днем специально прислал.Чтоб проверить.

Почему?Он еще есть там:http://depositfiles.com/ru/files/t3t82b5bw?redirect

Посмотри тут:http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=18901

Статистику не вел.Но были и после 00 года.Там обманка на мат присуствия.Датчик остается не тронутым.

Не когда было подойти.Если еще актуально-двухпроводний разьем.Провода синий и белый.Подключаемся в сторону мата.Разбирать ничего не надо.

Датчик присуствия пассажира на правом переднем сидении.Лечится либо програмно,либо установкой не слoжной цепочки из сопротивления-диода.Тема в интернете разжеванна.Сейчас подал поиск-инфы достаточно.Предупреждение-обманку делай таким образом,чтобы показывало на занятость сидения.Иначе,при аварии,подушки не сработают для этого пасс.

На Е39 с телефоном вечные проблемы.Оказывается и Е34 болеет тоже.