LexaE

Резисторы пробовал и номинал менял, не помогает. А если по железу косяк, то смотреть нужно я так понимаю резисторы на выходе подушки? Только вот странно почему когда отключаю любую другую подушку эта ошибка пропадает?

И на том спасибо!

Запал один, шторок нет, по натяжителям другие ошибки висели. Лампа горит после перевключения. Что дамп с двумя запалами не исключаю, но опять же если я с водительской подушки снимаю разьем эта ошибка пропадает и остается только по стороне водителя.

Honda STEP WAGON машина была в аварии, блок 77960-s47-n91 eeprom 24c01, родного дампа нет, взял с инетета аналогичные, пришел к варианту тот что снизу, стираю ошибки лампа не горит но стоит перевключить зажигание вылетает ошибка 02-02 (высокое сопротивление подушки безопасности пассажира). Снимаю разъём с подушки пассажира вылетает ошибка 02-01 (обрыв цепи подушки безопасности пассажира) в таком варианте при стирании ошибок лампа не гаснет, при этом ошибка 02-02 пропадает. Судя по всему дамп кривой, посмотрите пожалуйста не могу определиться куда копать. honda 77960-s47-n91.bin

MMC Flasher 2 by Если есть информация по подключению к этому блоку, то было бы интересно узнать как и как точки подключить и надо, например: - +24в; - масса; - К-линия; - Бут пин; ЭБУ на 24V, Open port 2.0 осилит эту задачу?

Процессор 64f7055f40v

Здравствуйте, подскажите чем можно считать (прописать) блок эбу от nissan atlas 2005 4HL1-1 trans tron 8980336140 1027-D310, и кто сможет доработать прошивку с целью удаления сажевого фильтра и (со всеми процедурами диагностики и прожига) и если имеет смысл убрать егр то и его удалить?

сейчас пробовал внутрисхемно прочитать ничего не вышло одни фф, после чего иду подключаю приборку а она работает как надо. Нихрена не понял, непропай что ли был, тогда как новый пробег отображался? Ланчем когда ошибки смотрел там два claster блока в одном сидела ошибка В1000 EOL Not Programmed, что она значит я подумал что не совпадает контрольная сумма. В общем вопрос решен, только однозначно не могу сказать в чем было дело.

это все свап

внутрисхемно делается? да еще машину перегнали без щитка приборов, селектор был заблокированный, исейчас он тоже не разблокируется только в ручную похоже все из за дампа

hyundai i30 2012г. еепром 93с66 мини после коррекции легли стрелы, и указатели топлива и темп. но пробег изменился, может быть есть какая то контрольная сумма? дампы в архиве Новая папка.zip

Извиняюсь за долгое отсутствие. Вчера добрался до нее и как посоветовали решил проверить посос, утечки в егр а когда посмотрел на показания мап сенсора столо все понятно он впостоянку показывал 47мбар чтоли, в общем оказалось что на нем сломана фишка и провода напиновали туда не правильно. Съездил на разбор взял фишку подключил и все работает как надо. Оказалось это была изначальная причина, до того как люди сожгли что то в мозгу в ходе своих проверок. Спасибо всем за помощь и участие.

Спасибо emz, с его помощью смог положить ключик машина стала заводиться, иммо потух. Но появилась другая проблема машина работает недолго (2-6с по разному как буд то бензин заканчивается и на педель практически ни как не реагирует) и глохнет ошибок в двигателе и иммо нет, давление в рампе показывает 10МПа, что смотреть куда лезти, уже сегодня не соображаю?

делал диагностику ошибка та же что и в первом посту. Ключей запрограммированных 0, накачка на антенне есть. Старая микросхема вообще не читается (убитая похоже). Попробую звонить чееловеку кто перепаивал, может он сохранил даме.

Это дамп от нового блока, от старого вечером добуду. Если почистить область где лежат ключи, получится автопривязку сделать, или еще что-то править нужно?

Дамп вечером выложу, ну заодно и то что надиагностирую.

Поеду вечером повоюю с машинкой, если по железу все в порядке, то придется готовить дамп под автопривязку, ключ посмотреть нечем поэтому положить в ручную пока не получится.

Toyota brevis был загублен мозг двигателя (2JZ-FSE 89661-51101), правда не знаю каким образом, заказали заказали с таким же номером поставили не завелась, лампа иммобилайзера мигает, перепаяли микросхему 93с56 со старого ничего не изменилось. В блоке иммо висят ошибки В2795, 2796. У меня на руках пока старый мозг с микросхемой от нового. Судя по схеме которую нашел, блок иммо находится в блоке двигателя. Вопрос такой: в этой ли микросхеме лежат ключики, какими способами можно подружить ключи с иммобилайзером, можно ли сделать его "новым" и получится ли сделать автопривязку ключей. Дамп и фото ниже. Brevis motor 89661-51101 2jz-fse.bin

Тему можно закрыть. Синхра появилась после копирования дампа еепром 93с76 с родного блока. Конфигурацию поправил через ELMConfig. Все заработало. Всем кто откликнулся спасибо!

Да грубо говоря ни какого, под рукой сейчас лаунч и пони прог. С щитка не получится считать.

А если в рукопашную делать, то по мимо приборки и псм в какие еще блоки нужно будет залезти.

Ford focus2 2005 сделан свап мотора: -было 1.6 (100лс, SIM28 PCM 6M51-12A650-PB), автомат, -стало 1.6 (115лс, PCM SIM29 6M51 12A650-AAB), механика. Пока даже не знаю с чего начать. -задать новую конфигурацию? в каких блоках? -сделать синхронизацию щитка и псм, -запрограммировать ключи Подскажите, кто знает правильный порядок действий.

Здравствуйте, помогите обновить Launch X-431 S\N 980249635600

Пардон упистил момент, Audi Q7 2008

иммобилайзер не считывает ключ пока его не увидит в замке, соответственно не срабатывает разблокировка рулевой колонки и тд Есть только замок, кноппки нет, внутри четыре микрика, один из них на наличие ключа.