shurikpro84

Во первых положение экрана не влияет так как при подаче напряжения на катушку и не движимом экране через несколько секунд (1-2)происходит сброс напряжения во избежании перегрева катушки (при нормальном коммутаторе). т е напряжение должно находиться в пределах 12в.

какой всетаки програматор можно сделать под ХР

У меня была такая же проблема я переделал термос и 91 как вкопанное

Все таки необходимо вначале определиться клапана либо кольца а затем делать выводы

Одна проблема регистрация а другие все решаемые

При програмно отключаемом датчике расход даже немного понижается

Не обязательно с RCO просто с отключенным ДК

Но опять же если стоит ДК то он компенсирует это падение.

Вначале необходимо проверить датчик мультиметром затем его цепочку в ЭБУ

Необходимо сделать электрическую отсечку после завода двигателя.

была проблема на мицубиши галант оказалось плохой контакт с модулем управления форсами

У меня было так ВАЗ 2105 включаешь свет горит, при включенном зажигании тухнет. Оказалось пропала масса на реле света.

А когда снимаешь старую проводку нужно смотреть как все сделано.

так не определились что случилась с машиной!

Правильно понаставят все ксенон в простые фары да еще без омывателя потом невозможно им на встречу попадаться.

У меня был клиент сгорела проводка и вся пластмасса под капотом. Так пришлось менять ЭБУ и контроллер салона иначе имобилайзер не давал разрешения, точнее давал , а другой ЭБУ его игнорировал.

Так причина была в чем?

А у меня наоборот после мойки дворники начали жить своей жизнью.

так он определится было или нет

Во первых тема уже поднималась. Во вторых марку машины, но скорей всего не хватает току возбуждения.

не понимаю эти нововведения ушли от худшего к лучшему. А если КЗ!!!!

без схемы определить какие детали нет вероятности

Я вообще поставил самодельный шим регулятор и забыл о зарядке