power2717

Добрый день, в поисках мануала по RE5R01A (BMW A5S 300J) JF503E Ставилась на нисаны и на бмв. Главный вопрос по работе соленоидов. какие за что отвечают и как ими управлять DOWN SHIFT CHECK, FREE RUN, OVERRUN CLUCH Это для инородного блока управления ATECU-from vems мануал от похожей акпп RE4R01A_RE4R01B_RE4R03B смотрел. там нету двух из этих соленоидов nvrsk82@bk.ru

Как я понимаю, у него один вентилятор в проводке, поэтому ошибка только по вентилятору номер 2. В итоге, записал его старую прошивку, по причине того что через пару дней езды на этой прошивке все параметры вернулись обратно(низкий УОЗ, богатая смесь на ХХ, вялая реакция на газ..), как и на его прошивке.. Видимо самообучение.

Спасибо! записал поехало. Вроде чек не горел сперва, потом опять загорелся. Теперь ошибка - обрыв/замыкание второго вентилятора и Датчик фаз. Опять пробовал прошивку именно для этой нивы B120ER19 с ней мотор работает с перебоями. Смесь богатая слишком и на газ более вяло реагирует..

Смысл в том что именно на этой прошивке именно эта нива поехала. Расход устраивает, показатели УОЗ и смеси тоже устраивают. Вроде бы я об этом сразу и написал выше. У Вас есть CTP7 чтоб отключить ошибки?

Здравствуйте, помогите с прошивкой для ЭБУ Bosch 7.9.7+ для автомобиля Нива(длинная) мотор 1.6 без Датчика Фаз, без второй лямды и без датчика не ровной дороги. С чего началось, В блоке была записана не известная прошивка (кто то перешивал уже), при которой УОЗ на ХХ прыгал от - 5 до + 6, МРВ 14-15 кг. при 800 (ДМРВ меняли - не помогло), Смесь по ШДК(LC1) была около 14. Еле ехала на подъём. Записал в блок заводскую прошивку 122hr91. Стало намного лучше: УОЗ на ХХ от +12 до +22 МРВ: 9,5-10 кг смесь на ХХ 14,7-15 и появилась тяга, уменьшился расход... Но теперь загорается ЧЕК по датчику не ровной дороги, по второй лямде, и возможно ещё ДФ. Если кто может отключить маски ошибок по этим трём ошибкам? мой CTP6 не отображает раздел с маской ошибок. Говорят нужен CTP7 для этого. b122hr91.rar

Мотор не совсем сток. Волго форсунки + рессивер + валы овощные(выставлены по индикаторам рекомендованные перекрытия, хотя пробовали разные перекрытия) - на пропуски это никак не повлияло.

УОЗ в момент пропуска пробовали от 15 до 25 что значит? Может "переонлайнили".

Мотор ВАЗ 2112 124. Январь 7.2 ДМРВ. Прошивка J7LS_V43. При онлайн настройке происходит кратковременный провал(затуп) похоже на пропуски зажигания при переходе 3500 об/мин. То есть, тяга ровная, потом кратковременный просёр и дальше снова такая же ровная тяга. Ошибок нет, напряжение и все параметры в норме. Что меняли по железу: свечи, катушки, ДПКВ, ДМРВ, Опресовку впуска делали, Герметичность до ШДК проверяли. ШДК калибровали, Уменьшали зазор ДПКВ.. Во время провала пробовали менять смесь от 12,5 до 14,5 УОЗ тоже крутили. Ноль реакции. Момент пропусков происходит при разных положениях дросселя(50% - 100%) и на любых передачах. именно при проходе 3500 об/мин. и дальше снова всё ровно едит, тяга такая же хорошая. В чём может быть причина пропусков в этом очень узком диапазоне? примерно 3500-3550

Вот это больше всего похоже на тот самый глюк. Как вы решили эту проблему? может просто увеличить зону положения закрытого дросселя? хотя, по умолчанию стоит 2 процента по всей поверхности. На выходных посмотрю АЦП ДПДЗ и ДМРВ. Хотя, возможно скоро совсем потеплеет и глюк перестанет появляться вообще и тему можно будет закрывать до следующей зимы)

Вся беда в том что машина не моя, и к тому моменту как она доезжает до меня глюк уже проходит.. Делал сегодня диагностику (SMS-Diagnostics) - ошибок нет. Единственное что насторожило массовый расход воздуха 12 кг.ч при 850 об.м. на прогретом двигателе. не многовато ли? вроде должно быть 10 кг.ч ? Начинаю уже думать на прошивку.. может перешить на заводскую?

ВАЗ 2107 1.6 8кл я7.2 прошивка I22DO10v2 Зависают обороты ХХ около 1500-2000 об.мин. Начинается это через несколько километров после начала движения при остановке например на светофоре. Если заглушить и завести мотор вновь этот глюк проходит. и больше не проявляется до следующего дня.. Возникает этот "приход" после ночной стоянки в холодное время года. Пока были тёплые дни этого не происходило несколько дней вообще. Ошибок нет. Меняли ДПДЗ и РХХ. ничего не изменилось Расходомер не проверяли, по причине нормального расхода топлива и достаточно хорошей динамики разгона. но видимо дело в нём? может конденсат? кто сталкивался, что посоветуете?

я бы для начала скачал инструкцию от туда http://rotorman.dtt-...t/download.html

Как вариант, может просто бензин отливает от насоса, прохватывает воздух и падает давление. У меня даже когда пол бака бензина бывает отливает при резком ускорении. Манометр давления топлива есть перед глазами в момент затупа?

Не помогло... говорят битый FLASH. В блоке кто то ковырялся. FLASH перепаивали. и не только его... Нашли другой январь. а этот продали на запчасти.

Спасибо, почитаю, попробую, отпишусь.

Принесли мне Январь 5.1 41 подправить статику форсунок или залить что то на обкатку под волговские форсунки. Подключаюсь к нему CombiLoader 2,6. Считываю FLASH, сохраняю, вроде всё как обычно проходит. Потом пробую открыть то что считал, CHT 6 или (CHT 321) Пишет: Программа не смогла определить тип прошивки автоматически.. потом говорит перемешанная прошивка. Похоже что там вообще ничего нет и стояла защита. Но это уже и не так важно что там было. Пробую записать другую прошивку в блок, пишет: "Ошибка стирания FLASH (00DA)" Что тут можно попробовать сделать? Питание 14 вольт стабильное Скорости соединения менял, не помогло. Контакты почистил.. Внутри блока выглядит всё по заводскому, никаких следов следов пайки или окисления. Блок на машине при включении зажигания нормально выходил на диагностику.

Топикстартеру, на какой стадии проект? я как раз сейчас участвую в подобном проекте. 2106 с мотором 2112 с дросселями от левина. январь 5.1-41 валы брагин 10,55. проводка под ДАД и ДТВ(ещё не готова) Вакумник скорее всего подключим к 4му цилиндру. Вопрос с РХХ ещё не решали. ДПДЗ тоже ещё думаем. Если не получится вместо него поставить заводской, будем подключаться к тоётовскому.

Очень интересная тема! Жаль её ни кто не поддержал и не развил... Сейчас помогаю собирать 2106 с мотором 2112 и с дросселями от левина на январе 5.1-41. Скоро запуск и настройка.. Не могу найти инфу по подобному случаю :(

Нашел на chiptuner.ru подобное обсуждение проблемы. Пишут что это бортовой компьютер ШТАТ имеет такую особенность (дает сигнал на включение вентилятора при температуре ниже ноля градусов). Попробую его отключить и проверить без него.

Датчик ОЖ не меняли по причине его корректной работы в паре с другой проводкой и с другим январем 5.1**41. К тому же его показания соответствуют действительности во всём диапазоне температур (проверяли термопарой в диапазоне от -5 до 105) Ведь вентилятор то включается и выключается как и прописано в прошивке 101-95 гр. Проблема в "глюке" почему он включается дополнительно в диапазоне ниже ноля градусов? вроде это нигде не прописано..

Январь 5.1***71 прошивка J5F13T91 авто 21093i (сток) С наступлением холодов заметил интересную особенность прошивки: при отрицательной температуре холодного двигателя при включении зажигания включается вентилятор охлаждения! и не выключается пока температура не подымится выше 0 гр. А в остальном прошивка работает нормально и меня устраивает, менять её пока не планировал. Подскажите, какой параметр необходимо поменять, чтобы прошёл этот глюк? Ведь лишняя нагрузка на АКБ во время пуска не к чему. Из оборудования имеется CombiLoader 2.6 и CTPro 6.75