Dancespeed

Всем спасибо, что откликнулись. Человек не приехал, видимо ему так больше нравится. Сорри, за то, что понапрасну поднял пыль - самому обидно, что людей взбударажил.

Послезавтра будет машина, гляну. Думаю попробовать слить дамп с европейца и залить в эту.

День добрый! Имеем KIA Sportage 2011 года выпуска, дизель, чистокровный кореец. Магнитола простая монохромная, язык управления английский, единственное, что не нравится хозяину - когда включаешь bluetooth, на экране горят корейские иероглифы и звучит корейская речь, видимо просит произнести команду. Пробовал перевести на русский или хотя бы любой другой язык длительным нажатием на кнопку голосового управления. Не прокатило. Скорей всего в этой магнитоле отсутсвуют другие языки. Вопрос - как перевести на русский язык, где копать, какую микросхему или проц надо читать? Просто эти магнитолы ни разу не разбирал и с такого рода проблемой не сталкивался. И ещё один вопрос, извините, что не нужной ветке. Подойдет ли дамп комбинации приборов от дизельного Спортейджа продаваемого у нас?

А лучше в первую проверь конденсатор рядом с 16ой ногой, скорей всего пробит. Я бы, конечно, сначала запустил на столе, да проверил напругу до и после кондера.

Вывод: не все калькуляторы считают правильно - если считают, то очень криво. На форуме много небезучастных людей. Огромное спасибо всем кто откликнулся! Прошу закрыть тему.

Мой - 177200, тот, что я менял. Родной - 301318. Поправьте, пожалуйста, 177200. Вроде правильно посчитал. Оказывается - нет. Хоть посмотрю, каким образом ошибся.

прочитан или посчитан?

Может подскажешь, где ошибся.

Приехала машина смотать пробег. Комбинация Sagem P8200038783 с процом Sagem 21 658 497-1 (как я понял - NEC 780973). Сдул проц, считал дамп Упой, изменил пробег, залил обратно, посадил на место. Проверяю, а там вместо 177200 км - 17. Ну думаю, руки кривые, снял, повторил процедуру, опять 17?!.. На третий раз снял проц, считал дамп епрома. В строках с пробегом все изменено и действительно 17 км. Залил снова, подождал немного, считал, дамп нормальный, как и положено 177200. Поставил на плату, проверяю - опять 17. Граждане спецы, что я делаю не так? Помогите, если не в тягость. Дампы прилагаю. Один родной, с меньшим пробегом - измененный. RENAULT.rar

ОБЩИЙ расход 5.5 на 92-ом? После этого Вам надо верить?

Чтобы дальше тему не разглогольствовать про 1.4. Калиновский мотор 1.4 на 92-ой бенз не расчитан никак. Для нормальной езды без заморочек требуется 95-ый или 98-ой и замена прошивки, уходя от стока к е-2 и е-0. Прошивки проверены и опробованы, по просьбе доработаны авторами (т.к. один и тот же двигатель имеет небольшые отличия в "характере", скажем детонация в разных диапазонах параметров) - Ledokol, Romasik. Светлая голова на АвтоВАЗе догадался сунуть рукав воздушного фильтра между радиатором и двигателем. Как следствие, получаем горячий воздух, соответственно с низкой плотностью, дальше воздух подогревается ещё и в дроссельном узле его же обогревом. Отсюда обедненная кислородом смесь и далее звон пальцев. Кондей 1.4 выдерживает и довольно-таки неплохо. Bosch не любит горячее время года - лето и отказывается корректно ехать на стоке. Январь более всеядный и неприхотливый, но более прожорливый и дерганный. В общем, если хотите комфортной езды, убираем обогрев дросселя, меняем забор воздуха в другую сторону от воздушного фильтра, меняем стоковую прошивку, берем у рекомендованных и проверенных авторов.

Кипятком от Паулюса мало, кто ссыт, за всю историю ни у кого у нас в городе её на машинах не видел. V6 та ещё фигня, опробовал. Кондей она не выдерживает, идет раскачка или пытается глохнуть. Пальцы звенят под нагрузкой и на высоких оборотах. Пробовал проги других людей - есть намного лучше разработки. На своей калине 1.4 я перепробовал почти все проги от бесплатных, над которыми люди долго трудились и по отзывам дорабатывали, до коммерческих. Честно скажу, коммерческие уступают, по крайней мере на этот двигатель. Коммерческие же продают, а дальше хоть потоп - жди новых прошивок, за которые снова платить и не факт, что будет лучше, как ни жаль.

Теперь понятно. Расход 9-ка по городу, если гонять, в 7.5 можно уложиться, если ездить в "старпёровском" режиме. Почему тогда на этой проге кондей почти незаметен? Неучто никто разобраться не может, чтобы перебросить в Калиновскую прогу для 1.4 коллибровки?

Честно, читаю и офигеваю. По теме - мизер, одно общение. Пишите по делу. К Ледоколу обратился за программой на 7.9.7+ 1.4 так и ответа не дождался. Попросил рассмотреть вариант, почему прировская программа на 1.4 не ощущает включения кондея, даже глохнуть не пытается при сбросе газа. А ответа нет. Как быть?

Поставил на 1.4 Bosch 7.9.7+ прошивку от Приоры B174DT81_cond едет нормально, но не особо резво. По городу кушает 9-10 (если гонять). Пальцы совсем не звенят, кондей почти незаметно включается. Даже не проваливаются обороты при сбросе газа с включенным кондеем, нет "массажера". Вот доработать бы родную 1.4 с коллибровками от этой. B174DT81_cond_nlz2_DSP.rar

В общем машина завелась. Провод от блока иммо отключил, но прошивку с отключенным имммо проглотить отказалась. Был оборван провод с коленвального датчика в районе разъема где коробка начинается. Вернул все на место. Странно, что мозги ошибку по ДК не выдали. Ладно на обороты посмотрел. Не ругайте сильно. Всем спасибо за участие.

Двигатель сначала заводился и глох, потом совсем перестал заводиться. Искра проскакивает один раз и все. Катушка исправна, коммутатор тоже, трамблер с ДХ новые. Все предпосылки иммо. Сегодня попробую с прошивкой.

Спасибо. Завтра попробую и обязательно отпишусь.

Можно ли удалить иммобилайзер на VW Passat B4 1995г. 2л AGG автомат. Блок Siemens 5WP4 203 vw_passat_b4_93c56x16_1995_AGG_2.0_AT_immo_on.rar

В общем есть UPA, X-prog, USB K-line. 17.9.7 без тест поинта, то бишь перемычки не победить? Засада. ((

Нужно скорректировать пробег на УАЗ Патриот 2010 г.в. Панель пока не снимал, потому как в моторнике оказывается пробег дублируется - Black Box. Если кто знает: Чем победить моторник? Что за зверь в комбинации?

С форсункой попробую. Идея интересная. А вот EDC читать не хочет. Командер не считывает епром. Буду снимать мозг.

Насчет соляры не знаю, не спрашивал. Клиент говорит вроде текла. Температурный думаю сразу бы заругался. По иммо ошибка была, стер, больше не появлялась. Была ошибка в инструменталке, мол мозгов не видит. Ну это вроде как аккум снимали. Завтра еще раз проверю. Отпишусь.

В общем машину ремонтировали по движку. Перебрали, турбину ремонтировали. Послледняя часть ремонта была связана с заменой топливного наноса в баке - не качал. Насос поменяли, завелась на три секунды, заглохла, более заводиться отказалась. Я приехал к машине она уже не заводилась. Все, что написал выше, со слов хозяина. Насос меняли у диллеров VW, там же на стоянке машина и стоит. В общем сел я в машину, включил зажигание, все системы протестились, иммо погас, лампа свечей накала погасла. Все вроде пучком, но не хотит. Подключил ваг-ком ошибка только по опорам двигателя. Больше ошибок нет. Ещё крутанул пару раз стартером, аккум ушёл в тунайт. :-( В момент прокрутки вольтаж на вольтметре опускался до 8-9 вольт. Это нормально? Вроде как V6, Командер 1.4 епром дигателя не читает. Читает только епром приборки. А иммо в отдельном блоке вроде как находится и в моторнике прописан. Двигатель идентифицируется, ошибки читаются и стираются, а епром не читается. Стоит вроде как EDC, Может ли иммо блокировать двигатель, а лампочка не гореть?

Ну эт я не тебе. Просто начинают тему жевать не по делу, либо невнимательно читают.