240604

Прошил М7.3 прошивкой без обоих ДК,а с диагностики СО не регулируется как быть?

Под какой блок то эти проши? ____________DBL_GBO_3_MOD14_Var2.ra

нашел все таки в чем был гемор,сигналку отключили,разъем под панелью висел,искал реле блокировки не нашел,думал вместе с сигналкой удалили,а не тут то было реле встроенное в блок,а его далеко под шумоизоляцию засунулиоставив только провода реле блокировки,вот в нем периодически контакт и пропадал

понятно,будем возвращать

Читал где-то на этом форуме что при прошивке 7.9.7 если резюк на место не возвражать то адаптация не идет,вот и посетила мысль сегодня если под газ прошивать не возвращать резюк на место,кто какого мнения по этому поводу?

ну я так и делал,некоректно написал просто

Автомобиль ВАЗ 2110,залил двухрежимную прошивку газ-бензин,заново отрегулировал редуктор по альфометру.ДК для альфометра на патрубке отбора газов,длина патрубка 1м,датчик вкручен в самое начало с глушаком соединяется по средством шланга и хомутов.Так вот винтом регулировки ХХ на редукторе загоняю лямду в 1,02-1,05 ставлю 2500 об\мин и так же загоняю лямду в такие же пределы и так пару раз чтоб лямбда не уплывала. Клиент покатался говорит что тянет намного лучше,расход газа пока не мерили так вот вопрос правильно ли я настраивал ГБО?

ну наверно,толлько не пойму почему на NGK №13 не хотела нормально работать

Причина была элементарна,в свечах. Сначала стояли бриск,попердывало изредка,думая что причина в них поменял на NGK №13,уменьшив в них зазор до 0,6,но абсолютно ничего не изменилось,после этого думая что причина не в свечах начал рыть все остальное.Вечерний клиент с мертвыми свечами поспособствовал тому чтобы скрутил свечи со своей и поставил ему(инжектор),далее поставил мастер спорт 3-х электродные,поначалу опять таки ничего не изменилось,пропуски как были так и остались,дальше больше заводится стало плохо и на холодную и на горячую,долго крутить приходилось,пердеть стало еще больше.Поздний клиент опять таки поспособствовал замене свечей,поставил NGK №4,в начале даже не прислушался к двигателю,но заметил что завелся с пол тыка,пошел открываит ворота и слышу что никаких пропусков нет,движок ровно работает,думал временно пока свечи чистые,покатался и все нормально,такая же ровная работа,воткнул газик СН 170,СО 0,8 когда до этого было СН 400-600,СО 1 %. Вот такая и причина всем спасибо за советы

задам вопросик чтоб не плодить лишних тем,сколько кислорода должен газик показывать на исправной евро-2? мой газик показыват от 7 до 10 и лямбду 1,2-1,4, на своей проире пробовал евро 3 правда,показания такие же

Взял провод с предохранителем,с + АКБ кинул до плюса контролера,(до главного реле),в тот же день клиент позвонил и сказал что все равно глохнет и пропал,то ли глохнуть перестала то ли что,заново приедет буду дальше копать

Ну дело было так,переменял предохранители и реле системы впрыска,протянул провод питания дополнительно,паралельно своему клиент позвонил в тот же день и сказал что все равно глохнет и пропал

А склеивателем ыорсы и насрс во второй проше можно отключить? I204DX55_RCO(динамик без ДК).rar I204RB40_1600_GBO.ZIP

Все переменял уже ,предохранители системы впрыска,реле,провод питания протянул дополнительно,питание ЭСУД берется кстати с клеммы генератора,толстый красный провод,но машины нет пока дальше ничего делать не могу

Можно ли восстановить блок Я7.2 калиновский если с него не идет сигнал на тахометр?

Главное реле ЭСУД щелкает и глохнет,питание напрямую от + АКБ прокинул,глохнет все равно,массы нпосмотрю когда в следующий раз приедет клиент

Это же вроде один режим для основного движегния на газу

Есть у кого-нибудь I204DRB40 двухрежимка под газ?

по диагностике напряжение показывает 14.2 на ХХ, может действительно регулятор завышает,надо проверить

щиток нормально себя ведет,замок меняли,главное реле ЭСУД тоже,а вот массы не догадался посмотреть

и когда глохнет связь по диагностике пропадает

Автомобиль ВАЗ 2109, Я-5.1-71,глохнет сам по себе на ХХ и на ходу,из ошибок низкое напряжение бортсети,из датчиков переменяли все и контролер тоже,новый провод питания ЭСУД прокинул сегодня,глохнет все равно

кулачки нормальные,стробоскопом смотрю метку на ХХ,на одном месте стоит

Подшипник поменял,хотя и старый вообще без люфта,попердыват все равно,сегодня диафрагму смотреть буду

А причем зарядка?