Гриша

Если «Nec» на кварце молчит – то на запчасти….

Попробовал. Ни чего не получается! Или туплю… Есть ли у кого ни будь результат?

Я тоже не умею пользоваться винкальком Ищи его здесь.... Где-то есть...

Ответил в личку.

Посмотрел Сам…. Показал своей семье… Очень поучительный фильм!!! Спасибо…

Стульчик в тени Потолок светлый Потолок темный Чем мерил

Какой программой можно диагностировать двигатель простым К-Line адаптером?

Slavik k спасибо! Все эти пункты я просмотрел… Форсунки 35310-32560 – аналог Bosch 0280 150 745 производительность 230 мг/мин при 3кг/см2…….. Схемы в esi bosh не смотрел. Инсталлировать надо. В толеранс не то…. Вот разъем ЭБУ «бензин» А это ЭБУ «газ» При чем они работают совместно. Если снять разъем с ЭБУ «газ» двигатель не заведется. Пробовал с другим бензином – тоже самое…. Может я где-то «парюсь»… У нас +40 в тени…..

Да, при отключенном ДК то же самое. (Снимал его полностью с коллектора) MAF при заглушенном двигателе – 100 кПа (750мм рт ст) При работающем на ХХ - 30 кПа (225мм рт ст) Играл давлением топлива. Снижал до 1 кг/см – все равно черный дым!!! Буду смотреть производительность форсунок. Но, похоже не в этом дело. Схем, документации ни какой нет…

Hyundai Sonata2001г. Корейка с заводским ГБО. Бывшее корейское такси!!! Дроссельный патрубок совмещен с распылителем ГБО. Два электронных блока управления (бензин-газ) Газового, баллона, редуктора нет. ( С 3.14здели на таможне) Авто кое-как завел на бензине. Очень богатая смесь. Дымит как дизель. Проверил компрессию – по 14 кг метки ГРМ давление топлива катализатора нет распыл и герметичность форсунок Помыл дроссельный патрубок. По диагнозе ошибок нет. Показания датчиков MAF, температуры, кислорода адекватные. Длительность импульсов на форсунках пока не мерил. Такое впечатление, что они в два раза больше… Движок 2литра. Вот фото ЭБУ В каком направлении двигаться???

Хотелось бы узнать причину разрыва резинок? Качество резины или еще что-то? Сам ремонтировал их термоусадочной трубкой. На какое-то время хватает….

А головка блока клапанов не фрезеровалась?

Может не в тему!!! В каких случаях летит проц на XPROG-М???

Ищу схему блока ЭБУ MOTRONIC BOSCH 0 261 200 081

Добавлю MOTRONIC BOSCH 0 261 200 081 BMW_Е30_М20 В25.rar

Сканматиком выбирал как ITMS-6F – показывал какую-то ересь… Машина уехала. На другом компе не успел проверить… Остальные параметры «Research DAEWOO» показывала адекватно. Косяк только в числе октан-корректора.

Ищу схема подключения Simens VDO SIMK43 Hyundai Sonata 2.0 (G4GC) МКП ТАГАЗ 2008г. Или распиновку этого блока!

Спасибо! «Замыкание на массу» – Это я все проверил… То что прога «Research DAEWOO» показывает не те цифры, это понятно… Смущает то, что сначала была реакция ЭБУ на перемычку, а потом нет…. МТ10 нет. Есть Сканматик. Но он похоже этот блок не поддерживает. Вообще «Research DAEWOO» ни когда не подводила…

При диагностике «Research DAEWOO» изначально показывал октан корректор 83. Убрал перемычку – показала 91. Включил, выключил зажигание снова – 83. Пробовал разные варианты перемычки – все равно 83. В чем засада?

«Нужно ли нам друг у друга узнавать по каким ценам мы работаем?» - лично мне – просто НЕТ С высказыванием автора темы во многом согласен. «Каждый закрывается в своей раковине и молчит» - пусть лучше молчит, чем капает на мозги. Если человек, что-то делает хуже, чем другие, то это не значит, что он этим не должен заниматься!

Ваг-прогом? Если руками прошить? Зачем тогда дамп выкладывают? Попытка не пытка! Спорить не буду…

От сюда вижу – ремень надо подтянуть!

Посмотри на cardamp.

ЗАЗ Славута 24с08 Много лака. Фен в помощь. Slavuta.rar