scorp_alexandr

Достал блок иммо: GASOLINA SIEMENS 5WK4 593 интересно что при отключенном иммо сканер цепляется к NATS2, т.е. получается основа этого натса в моторнике? игрался с дампом из моторника с отключенным блоком иммо, пока без результата

стартер крутит, чек мигает, не заводится блок иммо справа со стороны пассажира, прозвонил с ключа проводу в него идут... отключил его совсем в моторном 1 ошибка противоугонной системы

я ищу за печкой справа под бардачком (где правая нога переднего пассажира) наблюдаю похожий предмет, пробовал открутить (болт на 10), болт упирается в вентилятор печки... короче на голове стою и ключиком рожковым работаю :) доработал до того что болт уперся и все... чую чтобы блочек вынуть надо и панель и печку разбирать в моторнике щас ошибок нет, в иммо 2 ошибки 00e1 Режим блокировки 00e3 Связка ЭБУ и ИММО

Машина когда-то приходила - ломалась контактная группа замка, сделал на выключателе и кнопке (стартер) теперь вот опять притащили, на этот раз моргает иммо, стартер и бензонасос работают.. и дело не в замке... хозяин хочет вообще убрать иммо чтобы в дальних поездках не попасть в неприятную историю... Nissan Micra K11 год авто 1998, бенз, мкпп ЭБУ двигателя Bosch 0261204247 EPROM B58323 (93C46) иммо ключа SIEMENS 5WK4 594 пробовал поправить сам - не получилось, все равно моргает и искру не дает нашел что можно исполнительный блок силовые ключи запаять... но как его достать ума не приложу, не подлезть (правая стойка у передней ноги пассажира...) или не туда капаю в общем кто что подскажет, как завести лучше авто? с учетом того что иммо в топку EEPROM.rar EEPROM3_Off.rar

будь добр, поделись на diagun 980545098400

было такое, взял обычный K-L-Line адаптер (у меня мастеркитовский) и прогу CASCADE, тока ей зацепился, диаганом как ни пытал не вышло вначале вызванивал k-линию до блока и прочее... короче там нужна еще и L-линия я так понял скорее всего матиз корейской сборки и мозг соответствующий

Благодарствую, добрый человек!

на ночь оставлял, акб не сел тоже думал, но городить еще и размыкающее реле, искать где питание отрубить и на зажигание сажать уже слишком :)

решил что неисправен сам блок, добавил диод в цепь IGN 12-ти контактного разъема... жалко так схему и не нашел в таком режиме ЭУР работает, лампа не горит

Блок EPS Toyota 89650-12370 вот думаю может он не при делах...

блок ЭУР как тут: http://www.drive2.ru/l/1831854/ приехала машина с неработающим эуром, на панели SP, в ошибках C1554, U0100 заменил реле, вынес наружу все включаю, все работает, лампа на панели потухла... как только выключаю зажигание - начинает крутиться карлосон на радиаторе... шайтан вытаскиваю разъем из эур - перестает вращаться... как я понимаю пока реле не разомкнется - работает вентилятор охлаждения но вот почему оно щелкает (замыкается) после вкл. зажигания и не щелкает при выключении?

да, уже разобрался, благодарю!

да, с логами ацп там лажа... Код АЦП напряжения бортсети (В) 0,86 показывает короче поменял ДПДЗ, при легком довороте можно получить и 0,66 и 0.5 вольта при полностью закрытом дросселе подергивания в последнее время на ходу легкие начал замечать, поэтому поменял не задумываясь, возможно он на горячую так себя ведет... посмотрю поезжу, отпишу... а так щас на хх гонял 840-880 и шаг рхх 26 где-то... типа нормально :)

ДМРВ 0.996 в покое, ему меньше года как купил... да и до разборки все работало нормально... вижу что коррекция в сторону обогащения идет, 1.13 только вот что толкает мозг богатить, подсоса нет, дк тоже преимущественно богатую смесь показывает где-то читал что воздухрзаборник у радиатора стоит и при высокой температуре входящего воздуха обороты начинают подниматься... типа помпу сильнее крутить... у меня эта температура градусов до 50 поднималась... до этого радиатор старый стоял засранный, хуже тепло отдавал... больше пока мыслей нету :)

вот сделал такую табличку

Ваз калина 1.6 8кл, январь 7.2 прошивка ultraI201HL66 с убранным клапаном абсорбера и чуть пониженным порогом срабатывания вентилятора машина моя, ездил все нормально, но дурная голова покоя не дает, померял компрессию и решил добавить :), было по 10 очков разобрал, почистил ГБЦ, поменял поршневые кольца, зазоры мерял, все по заводу как полагается, поршня старые остались... притер клапана... поменял МС колпачки и пружины заодно заменил радиатор охлаждения, отрегулировал зазоры клапанов... щас на обкатке короче вот завожу все нормально, как прогреется, поезжу туда сюда - не падают обороты до 880-840 на ХХ, остаются в районе 1000-1200 дроссельный узел чистил, рхх проверял сканером, все чутко реагирует (вручную менял шаг) дымогенератором проверил герметичность впуска - все путем вопрос, могло такое произойти из-за замены радиатора и повышении температуры всасываемого воздуха? или может необкатанные кольца так себя показывают... на ходу все путем, расход топлива в норме, штатно все работает может я конечно рано панику навожу, обкатается устаканится? кусок лога прилагаю ecu.rar

сделал программку для создания чистого дампа из дампа с крашем пока там тока по блоку BM5T 14B321 CF алгоритм заложен возможно буду туда добавлять новые блоки по мере надобности... кому интересно http://yadi.sk/d/jdNnH3RMNUae4

Ford Focus BM5T 14B321 CF Bosh 0 285 010 930 проверил на машине, подушки потухли, ошибок нет BM5T 14B321 CF CrashOK.zip

Благодарю всех откликнувшихся, все получилось. Народ присылал разные версии дампов, совершенно разные, глаза разбегались, собрал нечто общее, и заработало, подушки потухли, ошибок нет. прикрепил рабочий дамп и краш BM5T 14B321 CF Димкин Clean_Lastt.bin BM5T 14B321 CF Димкин Crash.bin

еще немного подправил, новый вариант, если уж и он не пойдет то хз... BM5T 14B321 CF Димкин Clean_Lastt.bin

сегодня хоть и пасха но попробовали, из блока подушек ошибка B1206 ушла, пришла другая B1193 "Память сведений о столкновениях заполнена и заблокирована" так же не удаляется в блоке BCI или как он там (боди компьютер) появилась B10A2 входной сигнал столкновения удалилась без проблем лампа аирбег горит слил дамп уже с ошибкой B1193... короче все попытки пока тщетны :) изменения есть но непонятно в какую сторону Crash L.bin

по ошибкам все перебранные варианты выдавали: B1206 - Произошло столкновение, при сбросе ошибок/подключении к блоку сканера лампа гаснет на пару секунд и загорается опять последний дамп залил, но пока нет доступа к автомобилю, как тока водрузим блок на место и проверим - отпишу

пока до машины не добрался, отпишу обязательно по результату

делал с применением мондео, пока на этом остановлюсь BM5T 14B321 CF Димкин Clean.bin

может кто скинет сюда 100% рабочий чистый дамп и дамп с крашем, я уже запутался в них, много есть но как раз большая часть типа моих недоделок... даже в ветке по дампам подушек форда... один выложил и говорит что работает, а ему говорят что краш не убран... и кому верить :) опыт по сравнению дампов уже прибавляется, глядишь к концу недели таки получится скоро наизусть его запомню