sayanc

Правлю УОЗ и в экономичном и мощностном режимах, если на двух топливах авто работает, тогда уж лучше двухрежимку сделать. Проще Вам блок СОАТЭ применить, и прошивки к нему на сайте РОЯ и редактор. Микасы карбюраторные обозначаются МИКАС 7.1 243.3763 000-ХХ, а инжекторный МИКАС 7.1 241.3763 000-ХХ. Разница в выделенных цифрах.

Вот здесь есть.

ну, поспешил человек, забыл, что в канале детонации заменили микросхему, а на впрысковых еще и микросхемы драйверов другие (в программу введена драйверная диагностика, начиная с Е00005ХХ).

Если удалите м.с. 74AHC14PW, тогда и управление IGBT транзисторами не будет. Вероятнее всего выходные транзисторы неисправны или не соответствующего типа. Диагностика и защита по выходу осуществляется в М73. Проверьте с м.с. 74AHC14PW импульсы идут на затворы IGBT транзисторов, если идут то неисправны транзисторы или сгорела дорожка на плате, прозвоните выходную цепь.

Может форсунка на 1 цилиндре.

Да отключили бы диагностику пропусков воспламенения в М73. У Саши с Гондоны нормальные прошивки на М73, я ими пользуюсь, если возникают проблеммы , то он их решает за несколько часов.

Мыли форсунки ультразвуком, может заменить форсунки на новые. Регулирование по ДК есть.