macik001

Вау! Славэн! Неужто и в Джанкое время движется вперёд?))) Шутка такая) Будь здрав, богат и успешен! Пусть клиенты валят валом, пусть мани валят ручьём! Пусть здоровье не покидает, пусть все мечты сбываются, сын радует, а девки.... Ну как захочешь!))) С днюхой! Мастер!

Истественно!

Пацаны! А каким боком к ВАГу относится АВТОКОМ?

Можно подумать что тебе я хоть бал предупреждения выписал!))) А настрашать всегда полезно!)))

Почти что 8-и цилиндровая. BKD двигатель. Меняли по одной, по две штучки. Чуваку явно чего - то в бак сыпонули, потому как дальше полезла компрессия падать, но ДВС не успели заменить, гарантия кончилась, а куланца на Шкоде тогда ещё не придумали)

Да зачем ходить далеко. Captiva дизельная камонрыльная, буквально позавчера - не стартует и ошибка по низкому давлению топлива. На одо чуть меньше 40 тыков. Чел съездил на первое ТО, второе сделал где то в гараже. Снимаю обратку с форсов - течет из двух просто ручьём. Ну что-ж - замена форсунок. Мысли теперь в сторону гарантии и отмотки одо. Но для начала прочли они с приёмщиком гарантийный договор, по которому вся машина гарантийная, окромя пункта 1, в котором 7 подпунктов. И в одном из них такое - все элементы топливной системы и турбина не подпадают под гарантию. А у меня была Шкодка, где мы заменили 7 насос форсунок по гарантии. В круговую.

Та ладно... ВАГ - впереди планеты всей! Знаешь что есть куланц? Интересная вестч! Нет ни на мерсе ни на бэхе. Я и не принимаю на свой счёт все претензии...

Я хочу просто сказать о том, что не нужны бессмыленные посты. Всего то.

Проблема там не в холоде, как по мне, а в конденсате. Такое было уже на паре - тройке машинок. Приборка без связи ну и всё остальное. Снял, разобрал, фенчиком прогрел... И все дела. По гарантии на А5 и на Етях на моей памяти заменена была одна приборка, и та, потому, что стекло было со сколами. Так что не нужно говорить про мнимое отсутствие качества да непропаи всякие. Мы продали А5-ых очень дофига. И как ездили, так и ездят. Был там единственный баг - шлейф приборки протирался на кузов и именно КАН ложился на массу. Но это - всё. Так я тебе сразу сказал - феном грей. Ну по моему, так это само собой разумеется - раз уж разобрал, то и по меньшей мере цепи питания нужно проверить. Так что не так то?

Не всё так просто. Отключение потребителей и вовсе не приемлемо в ВАГ концерне. И это правильно, кто понимает. На что менялись дверные модули? Какая шина не спит? Что происходит, если отключить потребителей этой шины?

Если честным быть, то я совершенно не понимаю - что есть пред в панели... Пытаюсь связаться с ТС -ом, только тщетно... Не совсем мне это и интересно, но для статускво было бы не плохо.)))

Уважаемый Vmaze5! Если ещё раз ты напишешь что то подобное твоим уже написанным постам, ты поимеешь нормальные проблемы! Я обещаю! Чи ни шо - написать - вам в сервис. ТС ведь написал - не совсем в теме, не совсем понимает... 2 ТС - не та машинка, что бы учиться. А оффы просто не имеют права устраниться! Не нужно Бэ!

Братик! С огнём играешь! Я тут и не сплю. Не пиши абы чего, дабы не улететь в бан навсехда.

Секрета полишинеля тут не будет. Раз на усмотрение модератора, то раскрою секрет, так сказать, ибо выглядит как то неприглядно тема незаконченная. Со слов ТСа - сгорел пред в приборке. За что купил, за то и продаю.

Со своего то и не начинать?) А поэкономить? Спецов нет, ничего нет ни у кого... Кто ещё эту песнь не слыхал?

С днем варенья, Уважаемый оппонент по политическим взглядам!))) Пусть в твоей жизни не будет таких вот передряг, по поводу которых наши взгляды разделились! Пусть небо всегда будет мирным, дорога ровной, а здоровье сибирским! Здоровья твоим родным и близким!

Зайди в климат или в АВС, подухи или ещё куда, да глянь в группы 125 да 126. Что видно? Ещё раз попрошу - дай полный лог сканирования ошибок в дополнение к группам 125 и 126.

Парни! А давайте так - прежде чем тему создать, сделаем хоть что то руками? Например откроем Эльзу по конкретной машинке. Поймём, что без кода двигателя она не открывается. Найдём код, глянем в схему. Проверим LIN осциллом. Как можно лезть в машину, даже не поглядев как там оно всё устроено глазами и не сравнив со схемой? Как можно тулить на машину не понятно что? Опять ни о чём... Может стоит задать все эти вопросы не на форум а ремонтникам?

Да чё ж так плохо то!? Пятая тема подряд создана не по правилам! Код ДВС есть на крышке ремня, на шыльдике под капотом, на бумажке с PR номерами в багажнике. Феном просуши приборку да ставь на машину, если правильно проверил питалово. Ну и осцилл на КАН кинь. Что видно? Лог дай, кто там видится в машине а кто - нет.

Будь другом! Дополни тему кодом ДВС! И правила прочти создания темы в разделе ВАГ!

Что значит сей сверхмнгозначимый пост? Если ответа не получу, то ахвтор получит небольшую пилюлю, В первый раз... А там время покажет!

ЮрокТ5! Ты профиль то заполни!

Да смешно всё это, потому и прикалывамся. Про звуки и их значение в диагностике - тоже понятно. А почему будет поздно? Когда дроссель помрёт? Ну не будет мотор крутиться больше 3000... Но ведь не стуканёт? Разбери дроссель да глянь на шестерни. Делов то!

И это пишут диагносты!!? ЗЗЗЖЖЖГРРРР? Пепец! Должно то быть жик-жикжик пиф!))) Ну что те сказать? Не влияет на ходовые качества? Нет ошибок? Да и пусть её. Загнётся - поменяешь.

Это вдох компрессора. Должен там быть фильтрик