macik001

Это больше на не профессионализм смахивает. Проверить кат - дело 5-и минут на моторе 1.8. Вкрутил вместо зонда штуцер к нему манометр...

Брат! Тебе намёкивали про правила форума? Про профиль говорили? Шкоду Суперб ( И что же это за машин то такой? ) оставим пока в покое. До прочтения и выяснения. Займись, пока не поздно. Если ты хоть каким то боком к диагностике, то можешь самостоятельно логически отследить связь ЕСМ и левой передней двери. Попробовать отследить... А когда не выйдет это, - понять, что проблемы врят ли взаимосвязаны. Удачи, обладатель Шкоды! Не Суперб ли часом?))))

А Серёга как всегда в корень зрит!)

3.6 живут у нас, а вот 3.0 дизельки - два померло. Игорь, личку почисть!

Я сегодня по тем же симтомам заменил моторник на ASB моторе. И уже обращался к ТСу по поводу КАНа на мозк во время проблемы. Только нужно понимать, что видишь в осцилле и что оно значит. Это по поводу порядка по кану. Естественно - ланпычка на на 15-ю и 30-ю для наглядности и тестер на массу. Мозк меняй

Не нужно дублировать посты. И не а форса на массу звониться. Я правильно мысль передал?

Все высказались на тему " ингибитор " ? Спасибо всем! Я понял что это!!! ( падазреффаю что знал и раньше))) ) Вопрос ко всем, кто помогал мне понять данный термин - как F125 влияет на отсутствие связи с ЕСМ ?

Нет такой машины, значит и проблемы быть не может.

Да мне счас это пофиг. Я очепятался, скажем и так... Перефразирую - при чём сей чудный агрегат к связи с мозгом? Кстати, правила форума прочитать нужно и профиль поправить.

Каг ба не так. Стартер не крутит так как ему упраляться нечем. Ну а ингибитор конечно же нужно проверять! Как без этого? Кстати, что это?

1314 - ЕСМ без связи, кажись так. КАН мерить на моторе нужно и питания мозга во время проблемы.

Да как быть? Пин там будет 4 значащих цифры. Это для начала. Для продолжения почитать форум как и что делать.

Ничё чудесным образом не пропадает! Яж писал - форум опять сломали злые хакеры!

Ну тут то у меня ставил мой сотрудник. Машинка проехала всего то 10 км, не более. Успели разобраться до непоправимого)

Да, было такое))) Но заслонка не погнулась, просто переставили и всё. Эльза рулит!

Подойдём с другой стороны - точно поможет замена ЕСМ + дроссель + проводка. Но что то из этого можно и не менять. Скорее даже нужно заменить что то одно из вышеперечисленного. Что это будет, здесь вам никто не ответит, ввиду отсутствия экстрасенсорных способностей. Тут все обычные.

За ранее пожалуйста. Что уже проверено, кроме надписи на дисплее да ошибок? Естественно, во время проблемы.

Ох там и проблемы возможны! Тосолу, часом, не было в разъёме клапана, в разъёме коробки? Пред проверен на клапанок? В нём тосол был? Есть ТПЛ очка... Да и сам сталкивался не так давно.

Не заглохнет. Есть ещё дроссель и на некоторых моторах - второй МАР

Форум падал. Никто ничего не удалял. А ведь всё хакеры!!!

Да не так и быстро форматируется даже флеша на 40 гектар. Юморно, конечно, без вопросов... Но! Все VD и тому подобные девайсы давно делают в поднебесной. И что? Не покупать их? Или как? Я бы акцентировал внимание на диспуте - чем закончится - вот что интересно.

Пора к диагносту, однако!

Этт вы к чему, батенька? Наверное к тому что в Китае делают микрухи для Аудей, реллюхи к ним, блоки АВС на ВАГ группу и не только... Просто задолбали уже байки про куёвый китай. Попасть можно везде и всегда

Не охота соглашаться, Игорь. Если в системе стружка, то и адаптации насоса - самые богатые. Но здесь я не претендую на истину. Как по мне, то должен быть передав по топливу, если дело в адаптациях. Разобъясните если не прав!

Интересно, а где это на FSI нет нагара на клапанах?