erz95

Здравствуйте ! Вижу что тема трехлетняя,но... У меня вопрос. Сижу в инете, выясняя эксплуатационную разницу меж вариатором и двухрежимкой уже так долго что голова распухла. Дело в том что на некоторые блоки в пакете купленных мною на другом ресурсе прошивок нет двух-режимок. (А Виктор - так их вообще не делает.) Есть на М7.9.7, есть на Ме17.9.7 , М74. А на ЭБУ М73 и М75 их нет. Значит,на них придется обходится вариатором. А в остальных случаях,я так понимаю, разница в "проектных" решениях так маловыражена что Вы разделилась на два непримеримых лагеря. Причем-примерно на равные части. Значит - на любителя ? И второй вопрос. Причем-очень важный Все что нарыл по двухрежимкам,это то что ДК № 2 отрезают и тумблер переключения вешают на его штеккер. Получается что эта прошивка в режиме "бензин"будет уже евро-2? А нет другого способа переключения,не отрезая ДК ? Особенно интересуют машины с электр.дросселем на современных авто (Ме17.9.7 и М74) Справка Спрашиваю потому что занимаюсь чип-тюнингом и до сих пор двухрежимками не прошивал и вообще, газом и все что с ним связано не заморачивался. А тут прошил Приору 13 года с М75 и ждал отзывов. А получил ответ что он ездит всегда на газе и разницы от моей прошивки (однорежимка ,разумеется) он не заметил. А потом задумался над тем что все водилы с ГБО называют разные результаты по расходу газа и разные впечатления от динамичности их авто. Тем более что установщики примерно одни и те же. У кого прет, у кого не очень...У кого жрет много (газа) у кого мало... Вот я и заинтересовался этой темой. PS Уточню что речь веду только о ВАЗах,по большей части - это Приоры, Калины и 2114-15. ГАЗы-УАЗы меня не интересуют...

Всё...теперь я это усвоил,СПАСИБО !!! Выберу объект для испытаний среди близких знакомых и....отпишусь о том,что вышло в итоге... До сих пор тренировался (первый раз) на соседе ( Приора с ЭБУ М73) и сынулиной Приоре (Bosch M17,9,7, E-Gas) . Но у них нет ГБО...Будем искать....:):):) Еще раз спасибо что растолковали... Удачи Вам !!! И......... стабильности в стране... Не поддавайтесь на провокации комитета 300 и западных бездушных дерьмократов ... Живите счастливо! Украина-такая красивая страна...Ведь там живет прекрасный народ... И...замечательнейшие девушки...

Наверное,я неправильно выражаюсь... Я ему (и другим) перепрошиваю их машины,то есть меняю заводские прошивки на коммерческие, авторские. Разницу на бензине не заметить просто невозможно. Машины и едут лучше и тянут и бензину жрут меньше. В общем - одно ЩАСТИЕ !!! С этим как-то все более-менее понятно. Уже год этим занимаюсь.... А все остальное-это я про разницу в поведении машины при работе на газе и ее расходе топлива (то есть-ГАЗА) после смены прошивки (с заводской на авторскую ОДНОрежимную) в основном ЭБУ. И о том,что можно ли улучшить работу ТАКОГО авто с ГБО-4 при смене прошивки (заводской или однорежимки) на ДВУХ-режимную....

Резюме Для начала я уже сейчас могу таким авто сменить прошивку на двухрежимную, да ? И это улучшит ездовые качества машины ?

репрог-это репрограмирование,то есть перепрошивка... Но ведь газового оборудования разных марок навалом... Это,выходит, и софт для всех ГБО мне придется иметь тоже разный ? И освоить их все ??? Мда.......И так,голова от всей инфы уже давно пухнет.... И так репрог осваивал , ночами перед компом сидел,на один М73 угрохал почти две недели изучения всех форумов,пока дотукал,что да как и как оживить мой личный М73... Думал,всё...что кое-чему я уже научился...И на тебе....теперь еще два курса института учи....

И еще... Если в машине с однорежимкой сделать репрог бензинового ЭБУ, отразится ли это на расходе газа и динамике авто на газе ? (на бензине разница огромная,земля и небо!!! ) Спрашиваю это потому что на почти новой Приоре сделал репрог авторской прошивкой а хозяин говорит что практически всегда ездит на газе и разницы в поведении машины не заметил ... Сам понимаю что новая прошивка - это как минимум новые t впрыска бензиновых форсунок и УОЗ, и, следоватеельно, новые t впрыска и газовых форсунок,но...терзают сомнения...Клиент олух или это действительно на газу незаметно ?

Спасибо за быстрый ответ. Е-газ - это не ГБО, это автомобили с электронным дросселем, то есть машины с ЭСУД , отвечающие нормам евро-4 и 5. Насчет поколения ГБО. Я в них не разбираюсь,но вроде у нас в ходу только ГБО 4-го поколения. Все клиенты и установщики их именно так и называют.... С фазированным впрыском газа,то есть не эжектор. МАР-сенсор, датчик температуры газа, свой отдельный ЭБУ, диагн.разъём, четыре форсунки с рампой,и остальные железяки... Значит....все мои вопросы отпадут если в такие машины вписать двухрежимку? Ясно.... Кстати... В купленных мною прошивках есть трехрежимки и там есть термин "сантехника" Каюсь,где-то встречал это слово но ....забыл... Чем отличаются два газовых режима ? Разными ГБО ?

Здравствуйте! Я ремонтирую автоэлектрику и еще прошиваю ВАЗы. До сих пор прошивал однорежимными прошивками, но машин с ГБО очень много и везде оно установлено по принципу минимального вмешательства в системы автомобиля. То есть - при переключении на газ вкл. газ.клапан ( и всё ГБО,разумеется) и электрически откл. +15 на бенз.форсунках. Или БН. То есть ЭБУ и проводку автомобиля никто не трогает. Естественно, очень часто у многих горит ЧЕК. Прочёл всю тему. И у меня три вопроса. 1. Что такое вариатор и для чего он нужен.? 2. Что именно делает двухрежимка при работе на газе помимо смены калибровок ? Отключает програмно бензин и ДК №2 ? А в бензо-режиме - включает обратно? 3. Что я могу сделать в таких машинах чтобы ЭБУ машины не имел ошибок и лампа Check Engine не горела ? Особенно интересует решения для Приор и Калин с Е-газом. С ЭБУ М17.9.7 и М75. Прошивки использую авторские. Куплен весь пакет для ВАЗов.

Боязнь... Поясню 1. Нет на руках стока . И нигде на сайтах тоже...01 есть а 02 нет 2.Имею только комби-модуль М74 (без CAN) 3.И как назло нет у меня такого подменного блока. Все другие есть, а М74 нет...Из-за его редкой у нас "встречаемости" ... Но...я всё-таки попробую ...как это авто опять в руки попадется...

Добрый день! У меня вопрос... Есть коммерческий пакет М74, но там для Приоры только две прошивки Это I484de08 и I484DG01 А ко мне сегодня прикатила Приора 2013 года с ЭБУ 21116-...-22 прошивка I484DG02 Можно ли ее заменить на DG01 ??? А то везде пишут что прошивки менять только старую на новую а не наоборот... Или надо ждать от автора обновления или просить новую прошивку ?

Спасибо !! Теперь понял !!!

У меня вопрос. Если придется менять М75 на Bosch Me17.9.7., то...как правильно подобрать прошивки для Ме17 ? А то помимо появления на рынке самого Ме17 пошли уже заморочки с CAN-щитком, а потом уже и прошивки , которые контролируют работу регулятора напряжения в генераторе. Там на этих машинах даже если нет ЭУРа и АС, все равно стоит "Калиновский" генератор и уже теперь к РН генератора приходят два провода (а не один как раньше,хотя пинов в штеккере РН два) И один провод как и было, идет на панель приборов , а второй - на ЭБУ. Вот и хотелось узнать - какая прошивка Ме17 взаимоменяема с прошивками М75 На сег.день я уже встречался с М75 - I674DC02, так же уже ездят I574DА01 Какие Бошевские им соответствуют?

Нет. Шкив и потом провода. И всё. Когда проверял в начале,греша на провода,многократно срощенные и удлиненные,я поменял полярность несколько раз,в том числе меняя и сам штеккер. А потом когда нашел ОСНОВНУЮ причину -шкив,в этот момент провода были подключены,как оказалось,неправильно. И сменив их полярность еще раз машина и завелась

Ну да... Кстати...а какие есть способы сделать осциллограф из ноута? 1.Это где-то тут на форуме читал что специальной прогой и шнуром от микрофона подключать к НИЗКОчастотным цепям самодельный пробник, а к ноуту - в микрофонное гнездо 2.Покупка мотор-тестера типа Motodoc Есть,правда,и не совсем бюджетные варианты типа Fluke (там осцилл размером с большой мультиметр стоил...175 000р) А еще? Ведь трудно таскать с собой полноценный осциллограф. Просто я живу в деревне и часто к заглохшей машине выезжаю сам,так как не у каждого есть возможность тащить неиспр.машину 12 км ко мне в гору. Особенно у приезжих.

А у меня вчера было еще хуже!!! Ваш случай я сразу отмёл. Итак,по порядку...(надежда что кому-то пригодится,из начинающих,старикам это не понадобиться) ВАЗ-2110 1.6 16кл...Блок Bosch 7.9.7 (без плюса) Порвался ремень ГРМ-моторист его заменил,машина -ЗАВЕЛАСЬ !!!!, а через пару минут ...потом заглохла.....и перестала совсем заводится,позвали к нему меня. Сканер-куча ошибок (несущественных, типа-ошибка ДНД..А его там отродясь не было. Даже проводов в разъёме ЭБУ нет. Видимо...ЭБУ когда-то меняли....) Но после прокрутки-Ошибка ДПКВ... Ладно,думаю,ясное дело,не ринулся менять сам датчик,а смотрим штеккер. Вроде всё ОК. Снимаю ЭБУ,прозваниваю на разъёме 15 и 34 гнездо . Есть контакт,на всякий случай прозвонил +30, +15 и все массы-всё на месте. Кидаю подменный ЭБУ (БОШ с Приоры-та же хрень. Ошибка датчика ДПКВ. Ладно,думаю,рядом на подъемнике висит девятка,кинули наш ДПКВ на него-завелась... Я тогда более скурпулезно смотрю разъём ДПКВ-моторист на всякий случай его поменял-там мне показалось что контакты расширены-поджал их шилом,потом ...заменил на родной (он был лучше) потом...поменял полярность включения-все равно не заводится. Подчеркну что метки на шкивах мы аж два раза проверяли,моторист и сам не новичок а тут смотрели оба-всё чики-чики...И по шкивам РВ и по шкиву ДПКВ..При прокрутке шкив не вилял и выглядел отлично... Ладно,падла,думаю,делаю диагностику ноутом-все равно-ДПКВ и баста. Тогда ....стали в райцентре искать 16-ти клапанную десятку. Ели ели нашли,поехали к нему,кинули ему наш ЭБУ-машина завелась с полоборота...Меня это даже обрадовало... А потом...я случайно заглянул ей под капот-и смех и грех...чужая десятка оказалась ...8-ми клапанной !!! Но...не важно...ЭБУ живой. Приезжаем обратно...я прозваниваю жгут ДПКВ уже лампой 21 ватт(в надежде что где-то контакт хреновый и пробником это не выявляется) мну руками жгут от ДПКВ до панели моторного отсека весь-ни фига. Лампа горит в ПОЛНЫЙ накал и ей хоть бы что !!! Попутно проверяю цепь +15 на разъеме ЭБУ-все ОК,при прокрутке стартером напруга не пропадала..(см пост выше) Я уже начал было сходить с ума и собирался кидать соплю от датчика до ЭБУ,но.... Тут я решил опять взглянуть на шкив ДПКВ. А что на него смотреть? .. Но я решил глядеть на него,проворачивая РВ ключом. И.....блин...Там зуба одного нет !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Их всего стало 57!!!! А дело в том что на 16-ти кл. машинах пластиковая крышка ГРМ больше находит на этот шкив и его зубья как бы зарыты...На 8-и кл. они видны лучше. Гоню владельца за новым шкивом,ставим...Хрен там....она не заводится...Еще час мозго травли... Потом я еще раз поменял полярность проводов на разъёме ДВКВ и.....машина завелась как ни в чем не бывало..(справка-жгут к разъёму датчика был многократно срощен соплями и родные провода кончались в районе дроссельной заслонки...видимо,когда-то его нарастили из-за того что он выгорел,упав на катализатор.) PS Секрет оказался вот в чем... Когда моторист менял ремень,он долго не мог скинуть шкив,тот прикипел или болт не откручивался-не помню.. Они сломали даже ухо масляного насоса и им пришлось и его менять!!! Вот тогда они,видимо,зуб и повредили и он треснул. НО...ПАДЛА,не упал сразу. Машина завелась а потом зуб отлетел и....... приехали... Это один из тех редких случаев когда доп.информация - вредит!!!

Обрадовали,однако... Ну...делать нечего...Как необходимость встанет очень остро,придется и остальные покупать... PS Глянул на цены Опена... Весьма демократичные,однако !!!! (Особенно в сравнении с SMS-овцами .) Тем более...шнуры-то уже есть!!

А затем что они тоже стоят на машинах...(хоть бы все машины с ним ушли в небытие поскорей.......) Столько пугали МЕ17-тым,так он проще чем М73 оказался....Дороже,труднее,но....безопасней..... Я не свой М73 шить собираюсь. Я-начинающий...если так можно выразиться... Комбик приобрел и модули к нему, Я7.2./ М73 и М11/ М73А в том числе.

И что теперь получается? Кроме Опенбокса бедному крестьянину некуды податься? И закрытые (черт бы их и их разработчиков побрал) М73 даже Комбиком делать нельзя? Особенно конфиг.№1 ? И даже если у тебя Комбик,то кардинальное и 100%-е решение только одно-заменять проц?

А какая именно информация в нем устарела? Я так понимаю,что-то кардинально изменилось,да? Что именно?

Что значит - окончательно? Он (Проц) что, щас не полностью убитый? Есть возможность реанимации ?

А мне удалось-таки убить свой Автел .A373DA02 черт бы его побрал.... Подключил к нему комбик с модулем М11/М73А, на связь не выходил никак....,перепаял резистор - стал лить ЕЕПРОМ. Все ОК ! Потом от резко увеличившегося собственного самомнения осмелел и решил заодно его и прошить. Коммерческой прошивкой. Половина процесса прошла и...."нет связи с контроллером!!!" Потом и еепром не стал литься... Прошивка 576 кб. А в инете вычитал что должна быть 900 с хвостиком. И что Комбик не дает загрузить прошу НЕ того размера. Но...у меня мой лицензионный комбик ничего не просигналил. Загадка ... Теперь жду когда заказанный проц. по почте придет.

Ох уж этот поиск.... Не всегда он рулит. Например...я уже три дня (не решаясь задать этот вопрос на форуме) ищу распиновку ног процессора TriCore . Это азбучная истина,для всех,наверное,но...я собираюсь заняться М17 впервые. Надо в ЭБУ eeprom чистый вписать и прошить тюнинговой прошей...(комбик и необходимые модули имеются) На фотографиях платы точка на процессоре стоит в нижнем левом углу и ног по сторонам по 44. Вот и выходит...87-ая нога -это какая именно ? Верхняя вторая справа ? или правая вторая сверху ???? Три дня ищу и никак... Да еще долбанные связисты инет отключили. В космосе причем. И сижу как лох на мобильном уже с декабря...Интернет-вышку,гады,новую построили и...с нового года она так и стоит...Издеваются,что ли ???? А Вы говорите-поиск.....

А я совершенно согласен с Yurik...!!! Да,я понимаю,чего Вам, уважаемые, стоило разбираться со всеми этими флешами, процами и новыми заморочками от ВАЗа и УАЗа, которые сыпяться как из рога изобилия, что Вы сидели многочисленными бессонными ночами, паяли, мучились ,чертыхались, что-то ломали и жгли, но ...не отступали и всё начинали опять, что ни КОМУ из ВАС не приходил добрый дяденька (вот в этом я вообще....уверен на все 100 % !!!!) и не предлагал сотню-другую штук рублей на покупку очень даже недешевого оборудования (сам уже перевалил за сотню! А я ведь только-только начинаю !!!!) , а приходилось отрывать эти деньги по крупицам , иногда ( а где-то и часто!!!) от семьи, и самое главное-что на один толковый вопрос Вы тут слышите минимум тыщщу ГЛУПЫХ.... , ....НО !!!!! Действительно...ну откуда у Вас столько недружелюбия ????? И главное-почему ? Ведь только вчера Вы сами были такими же ???? Если Вас бесит чья-то глупость (это вполне можно понять) , то....можно же хотя бы промолчать...Бог даст, найдется более добродушный проффи и ответит чайнику...,разве я не прав ???? И самое интересное....не везде ведь так. На некоторых сайтах и форумах атмосфера диаметрально противоположная. А ведь "тупых" просьб и вопросов везде хватает...

Нужен совет !!! Я начинающий "программист" Вернее-хочу начать. Ноут,Комбилоадер,CTPro купил,но... Начинать экспериментировать со стоящими над душой вечно торопящимися клиентами не могу. Сами понимаете.... Хочу купить для себя Приоровский ЭБУ ....Для экспериментов. Вопрос-какой купить????? Январь? Ителма? Бош? Made in Germany ? Или Hungary ? (слышал что с последним больше всего проблем-это так???) Покупать новый или для интереса сразу уже обученный с разборок???? С каким будет меньше мороки? В каком легче всего будет влить чистый еепром,перепрошить итд?????? То есть-какой будет меньше всего совпротивляться????