exe-111

241-31

Конечно, 241-01 надо дорабатывать для работы с плёночным ДМРВ. И снять детали придётся лишние и допаять недостающие и номиналы кое-где у элементов разные. Сделал фото двух плат, сравнивайте, переделывайте, маркировка читаема. Мне думается проще всё таки -31 блок купить, чем переделывать. 241-01

Это не так. Для января 261-01, -02: ~3кОм нормально; 261-10: ~4.4кОм.

Для начала лучше проверить прошивается ли флеш или нет, затем считывается/пишется ли EEPROM, а потом уже всё остальное. Если на связь не выходит первым делом заменить МС33199 на заведомо исправную, если не поможет, то что-то из цепочки: регистр-флеш-процессор. Далее... Скорее всего ток (поэтому и стаб греется) тянет м/сх. по детонации, та, которая на фото в правом верхнем углу (рядом с желтым кондерчиком). Лучше всего аккуратно поднять иголкой её вывод 1 и измерить после этого сопротивление. Если не она, то всё остальное может быть, что питается от 5В, в т.ч. и EEPROM. Проверять также - поднятием питающих выводов. у м/сх, которые отмечены на фото это выв. 14, у L9825 - 13. Удачи.

м/сх - микросхема (-ы). 1.102кОм мало для Микас 7. Это для Января 5 нормально )) С обратной стороны широкие дорожки в районе выводов разъёма погорели?

Ну в общем, учитывая всё сказанное выше, блок должен заработать, если заменить отмеченные на фото микросхемы. Одна (слева) управляет форсунками, вторая (справа) - РДВ. ДПКВ рабочий у вас. Вся остальное по ссылке выше, я надеюсь, вы проверили. В связи с этим вопрос: какое сопротивление на 7 выводе стабилизатора, относительно вывода 19 разъема или 4 стабилизатора. Должно быть 1.2...1.35кОм. Если меньше, то 100% ещё менять придётся м/сх. Ну и ещё EEPROM очистите, вдруг там мусор прописался. Блок на фото 2011г. из магазина, чинить одно удовольствие ))

Да, в канале ДПКВ установлен компаратор LM2903, на его входе установлен сдвоенный диод со встречно-|| включением внутренних диодов. Его прозвоните (средний там общий анод-катод). Выход компаратора (выв.1) подходит к выводу 6 процессора. Входы компаратора (выв.3,2) идут на разъём (выводы 49, 48) через резистор каждый. Питание 5В на выв.8,4 компаратора есть?

Плата Микас 7 241-31 не будет работать как 241-01, даже после заливки прошивки от 241-01, т.к. в 241-01 для работы с нитевым ДМРВ установлен целый узел на операционнике - м/сх. TLC2272 (это примерно в центре восьминогая м/сх с обвязкой вокруг). Если блок 241-31, то смотреть нулевой резистор и дорожку к процессору и с обратной стороны - к выводу разъёма, а если по железу блок 241-01, то попробовать заменить TLC2272 сначала. Восстановление этих цепей в обоих случаях обычно помогает, если процессор заведомо исправный.

См. сюда - http://www.auto-bk.ru/forum/topic/21348/page__p__197985__fromsearch__1#entry197985 (про ДМРВ там тоже есть частая причина. для блоков, работающих с плёночными датчиками).

См. сюда - http://www.auto-bk.ru/forum/topic/21348/page__p__197985__fromsearch__1#entry197985 М/сх. РХХ - это драйвер (МС33385), распложенный сразу под L9825.

Появились новые драйверы к ноутбуку ))

А лампочки, например в стоп-сигналах, не были перегоревшими на авто? Это я про повышенное н-е в бортсети.

Вот эта фраза помогла )) и упоминание про 10 дней после галогенки.

Для восстановления поменять TLE6240 на новую, не поможет - заменить ещё и процессор. Третьего варианта здесь не видно вроде. Вот не знаю ещё, для Газели с УМЗ иммобилайзер может активироваться или нет. Обычная так сказать, перепрошивка его бы не сняла. Просто почему-то создаётся ощущение, что блоки по железу исправны, а проблема - программная.

Провод плохо обжат в разъёме, повышенный ток как-бы приваривал его к пину - контакт улучшался.

Электролит от АКБ не при чём?

Потёртости в проводке и взаимное перемыкание с какой-либо цепью, периодически пропадающий контакт в переломаном проводе, откручивание от вибрации чего-либо, предохранитель какой-нибудь?

1. Контакты нового дросселя за два дня успевали окисляться!? 2. Что-то с самообучением контроллера ЭСУД связано?

Сопротивление нормальное. У М10.3 в среднем и есть 1кОм. А может быть не включается главное реле, от него же запитываются разные нагрузки. Проверьте диод в цепи выхода на главное реле, не в обрыве ли он.

Для сужения диапазона поиска заглянуть в разъём и обратить внимание, нет ли контактов у которых оплавилась пластмасса у основания. Если есть, то искать замыкания в этой цепи (например мне встречался подплавленный снаружи и выгоревший внутри контакт №35 - масса ДТОЖ и ДК - замыкание в проводке ДК). И на всякий случай распиновка по нагрузкам: Ф1:27, Ф2:6, Ф3:7, Ф4:47, РелеГл.:14, ЛампаДиагн:31, РелеБенз.насоса:70. Ещё если будет проблема с DS2401 или с контрольной суммой при перепрошивке, то тоже не заведётся.

В М10.3 за включение бензонасоса, форсунок, гл. реле, выхода на ЛампуДиагностики (чек) отвечает одна микросхема - TLE6240. 1. Проверьте по электрич. схеме автомобиля сопротивление на контактах разъема этих нагрузок на массу М10.3. Не должно быть низкого сопротивления. 2. Вскройте корпус отказавшего М10.3 и проверьте сопротивление на 7 выводе стабилизатора TLE4267. Если будет 0 Ом или около того, то на 99% выгорела TLE6240 (хотя это вряд ли при условии что процессор выходит на связь и даже прошивается. Хотя этот драйвер может сразу просто "вылететь" в обрыв при скачке напряжения со стаба). А причины этого уже другой вопрос (встречается при отказе стабилизатора TLE4267, если к примеру он начинает вместо 5В выдавать 5.5-6 и более вольт). А новый блок, который взамен поставили это в смысле из магазина новый? И если можно сделайте фото корпуса (чтобы маркировка читалась) м/сх-м TLE6240 и TLE4267.

Работать должны. Для полной уверенности надо подробно сравнить характеристики с такими ключами - HGT1S14N36G3VLS. Такие и их аналоги устанавливаются в блоках управления J5, Микас 7, М73, J7.2, J7.2+.

Ну наверное есть что-то общее, что объединяет эти потребители электроэнергии. Банально м.б. пережали где-то проводку и сгорел предохранитель - пропало питание бортсети?

Нет пока уверенности, что проблема в блоке. Если есть диагностический сканер, то реле бензонасоса можно вкл./откл. с него. Ну это так, к слову. Вот смотрите сами сколько переменных в цепи: На бензонасос питание поступает через контакты главного реле (контакт 30 к реле бензонасоса). Контакты реле бензонасоса включают бензонасос через предохранитель. Далее какое переходное сопротивление контактов самого реле бензонасоса во включенном состоянии? Далее на снятом контроллере (блоке управления) относительно его массы проверьте мультиметром в режиме измерения сопр-я сопротивление вывода разъёма 70 контроллера в обоих направлениях. Далее также - в режиме проверки диодов. Какие значения покажет мультиметр? Если вскрывали уже блок, то вскройте его ещё раз и проверьте нет ли трещины в пайке самого вывода 70 разъёма. Ещё вытащите из колодки реле бензонасоса и мультиметром в режиме измерения напряжения, относительно +12В АКБ (аккумуляторной батареи) проверьте напряжение в колодке для контакта 85 до включения зажигания и после. Какие значения покажет мультиметр?