exe-111

Отремонтировать можно. Что сгорело? Да, как подменник для диагностики на месте можно на любой евро-2 ВАЗ ставить. На Евро-3 вроде бы как тоже можно.

Ну где же вы раньше были? ))) Смотря где брать. Можно б/у за 2000...3500р. в зависимости от состояния и продавца. Ну а горелый например, кому может понадобиться?

Ну если на 3 килорубля согласится, то думаю нормально. Такой ремонт на целый день как минимум и такая особенность. За это же время можно сделать несколько отечественных машин, это тоже закладывается в сумму.

А клиенты уже согласны на эту сумму? И саму проводку кто будет покупать?

За день можно и не управиться, это же салон разбирать/собирать ещё. Полюбому денег должен дать не 300р. Только не напротив гараж снимайте ))

Да уж. Самое ценное - это наше свободное время, его и продаём ))

Как это проявляется со стороны клиентов? А то что иногда, так это наверное опыт сказывается, что если не сделать попутно ещё какой-то, порой мелочи, работа будет впустую. Мастер это понимает, а клиент не всегда. Ну да, как-то это, ... скоропалительно что-ли со стороны должно показаться. Видимо это и настораживает клиентов. Ну в конце концов это же наставник. Просто смотрите и учитесь как лучше делать.

Вот мне тоже всегда интересно, как назначается сумма. У вашего наставника нормо-час какой-то неустойчивый )) 1000р/4ч=250р/ч. Сравните со средней зарплатой какого-нибудь машиниста башенного крана в вашем городе, будет понятно нормально или нет. Зимой на улице 4 часа с машиной возиться непросто. Просто эвакуатор не поздно в любом случае вызвать или буксир найти, а вдруг смогли бы завести (может просто бензин кончился ))), то была бы экономия клиенту. А цена назначалась постепенно, в ходе работ? Если так, то наверное нормально, т.к. сначала, без осмотра, нельзя сказать точную сумму. Обычно перезванивают клиенту и объясняют ситауацию, решают делать за большую сумму или оставить всё как есть. Сравните стоимость аналогичных работ с работами в официальном сервисе в вашем регионе, будет понятно. Это около 5% от 3т.р. Обычно хорошим клиентам такую скидку иногда делают )) Если бензобак своим бензином промывали, то наверное нормально. Такого клиента раскручивать на лишние работы думаю неправильно всё-таки. Отдал машину, забрал исправленную и оплатил работу, мозг не выносит, доверяет - что может быть лучше. Ну 10...20% так сказать чаевых (включенных так сказать в сумму) добавить можно, за грязные работы, если всё сделали аккуратно и самим понравилось.

B101CR01 Bosch M7.9.7+ 11183-1411020-02 11183 Е-2, значит подойдёт: Январь 7.2 11183-1411020-21/22 11183 Евро-2. Или же Январь 7.2 21114-1411020-31/32 21114 Евро-2, но с доработкой под калину.

Да причёт тут вентилятор будет... Заведите авто и снимите разъём с ДТОЖ, вентилятор должен включиться. Не включится - проверите все цепи, начиная с вентилятора.

Прошивка калиновская. Неужели опять тосолом дорожки съело??

Посмотрел при подключении на столе М73 415.3763 000 ЭБУ. Данные такие: Вход ДК1 (18) - 0,457В, Вход ДК2 (55) - 0,457В. Сопротивление относительно массы ЭБУ: Вход ДК1 (18) - 46,9кОм, Вход ДК2 (55) - 46,9кОм. Будет также примерно, значит ЭБУ в порядке. Если не ЭБУ, значит в жгуте проводки что-то не так, ИМХО. Ну можно ещё поменять местами датчики кислорода, не знаю правда однотипные они или нет.

Зарабатывание денег на изменениях курсов валют. Даже из дома выходить необязательно. Головой надо очень хорошо просчитывать ситуацию на рынке, ну и руки в помощь голове ))

FOREX $)

ОК. Пробуйте с отключенным ДПДЗ. Если будет тоже самое, то попробуйте найти подменный ЭБУ. Хотя, учитывая, что проблем с проводкой исключать не следует.

На поведение авто с отключенным ДПДЗ. Сам по себе блок газовать не должен. А так мало ли причин. Вдруг при отключении зажиг. форсунки залипают и бензина льёт сверхмеры, а потом с прогревом всё приходит в норму )))

А вы массу на ночь не отключаете от АКБ? Просто на проблемы с адаптацией больше похоже; ну может подклинивает заслонка какая-нибудь. Вряд ли это указывает на проблемы с прошивкой. Наверняка ЭБУ снимали для прошивки?? Контакт восстановился на время?! Ну с чего бы ЭБУ газовал сам по себе. Разве что попробовать снять разъём с ДПДЗ и завести/заглушить. Так может круг причин сузится.

Вот знать бы где неисправность в ЭСУД или в двигателе... Можно попробовать сбросить адаптацию ЭБУ и после этого завести авто и с минуту не нажимать на педаль газа. Если не поможет, то попробовать отключить разъём от РДВ и посмотреть на поведение.

А по ДПДЗ какие показания, не "прыгают". И напряжение бортсети по сканеру стабильное держится? Попробуйте разъём ДМРВ снять/одеть.

Отключаете датчики кислорода и измеряете напряжение на их сигнальных выводах. Какие показания? Затем при обесточенной бортсети сопротивление измеряете сигнального вывода каждого датчика на массу и на +12В. Есть разница?

2111-1411020-61 работает без ДФ. 2112-1411020-41 кушать станет больше в комплектации без этого датчика.

Работает и в 7 и в ХР. Через USB-COM должна работать, через Set Port надо выбрать номер порта (номер не выше 4-го). Работать просто. Запускаете программу, будет сообщение об ошибке-->OK. Замыкаете, например пинцетом на блоке известные две точки, отключаете/подключаете питание ЭБУ, убираете перемычку. Нажимаете Reload Monitor. Получаете зелёную точку. Жмёте Blank Chek, получаете ответ, жмёте Erase Flash и, после окончания процесса, снова Blank Chek. Если в этой строке будет пусто, то можете зашивать через BSL любым загрузчиком заводскую программу под этот блок для проверки.

Сделайте стирание всей флеш через обычный к-лайн адаптер вот этой программой ST10 Flasher tool (v.2.3C).rar Если в BlankCheck после этого будет пусто, то запишите потом без проблем. Для вашего случая эту программу можно использовать смело. Если стирания не произойдёт, то есть варианты по проблеме, например непропай процессора или отказ flash-памяти (очень большая редкость). Всё это естественно при условии, что ваше оборудование в норме, а проблема в ЭБУ. Если ничего не поможет и плата покажется в норме, попробуйте прогреть процессор градусов до 50С (феном например строительным) и записать пока он горячий.

Каждый раз именно до 39% или от попытки к попытке по разному? А если зашивать родную (М113111UA293017), как процесс пройдёт?

Ну может быть потенциала хватало для поддержания признака "Зажигание" или самоблокировка контактов. Не знаю ))