Pasha_Mortis

народ подскажите!!! Есть шкода октавия 1.6 8v 2008 г.в. 102 л.с. Сам не смотрел, хозяин говорит на блоке написано сименс vdo bfq 1.6 (06A906033 DM). Какой прогой можно считать/залить прошивку и как это сделать, через диагностический разъем или снимать надо блок??? такие авто еще не прошивал

в личку тебе писал уж месяц назад бензинчику добавь на хх

про эту i205dm53_launch_v3.2

я не про j7es

Пробовал лаунч который дан по ссылке с екусистемс, эта прошивка тока под 16кл??? На 8кл троит просто и все. Под 8кл нету прошивки?

У Микас 5.4 ROM память. Почитай тут http://www.chiptuner.ru/content/romecu/

а по какому принципу была такая динамика форсунок выставлена? Просто не понятно какую из 5ти разных динамических произв. ставить для волгофорс.

Беда в плавании оборотов или в пуске??? Плавают всегда или на холодную или горячую? [ Присоединяюсь к вопросу!

ставь 2,67, сохраняй и пиши в блок. Все готово

Датчики механизмы - форсунки - статическая производительность - ставь 2.67, примерно такая

у volvo много разных форсов)) Возможность есть, номер форсунок хоть известен?

пару страниц назад задавал вопрос, никто не ответил, задам еще раз)) такая проблема. ВАЗ 2114 1.5, 8кл, дмрв Siemens 20.3855. Иногда машина на холодную ваще не заводится. Крутишь стартер че то схватывает но даже не думает заводиться, если тока если газ нажать, но када отпустишь газ сразу глохнет, хх нету вобще... Грешу на дмрв, т.к. када снимаешь клему с него поведение такое же. Если долго крутить стартер, то выдает иногда ошибку "высокий уровень сигнала ДТВ". ДМРВ Siemens 20.3855, тарировку брал из ctp3.21 " siemens538", тарировку ДТВ делал вручную по мануалу. График получился похож на стандартный от дмрв БОШ. ХХ появляется тока если градусов до 40 с педалью прогреть машину и шаги показывает 100-110, и так секунд 20, а потом резко до 40-50 шагов и все начинает работать. Менял РХХ, никакого эффекта, тока еще одна непонятка вылезла. Почему када на РХХ не одета клема, по компьютеру все равно показывает как меняются шаги на хх??? может это быть из за неверной тарировки ДТВ??? Хотя убирал его во флагах ничего не меняется. И вообще раньше было все нормально, дмрв устанавливал в марте, на улице было холодно, так что мож и не дтв вовсе. У кого какие мысли)))

Давление 3 атм, но замеры показали на хх 2,4 атм, снять шланг с рессивера 2,8. атм. Как то так

такой еще вопрос что за коэффициент А338 в разделе диагностика пропусков воспламенения??? и почему он меняется када импортируешь калибровку от дмрв siemens538? Ваще он какой то кривой свиду

Да, щас в закрытый. Динамику форс строил вручную, где то нашел данные и по ним строил. Или надо взять из какой нибудь прошивки от Волги? А со статикой все норм? или лучше тоже брать из волго прошивки или все таки доверять инжектору энди фроста?

Вот прошивка, настраивал прогой индектор энди фроста так: 1. была статика форсунок 2,50, после пары небольших логов прога выдала что нужно ставить 2,4024 и новые данные напряжения переключения ДК 2. Потом с внесенными изменениями поехал катать поправку цн и бцн, фазу впрыска. KPP Frost.bin

да подготавливал. Атомиком катал, просто неуверен был в статике форсунок, т.к. поправка цн была на мой взгляд большой. Вот решил попробовать инжектором чтобы статику выставить и с ней откатать, и заодно напряжение переключения ДК выставить по ней. Но результатом не очень доволен. Еще почему то (может просто кажется) када тока обкатываешь поправку (она в 1 везде), ощущение что машина едет хорошо, а после обкатки тупит.

ну я так и делал, откатывал прошивку, прогой инжектор отрывал лог и данную прошивку, потом сохранял прошивку которая получилась и сравнивал свою с ней и копировал значения. Т.е. я не использовал получившуюся прошивку, я из нее переносил калибровки в свою. Вы об этом или я не так понял? А вобще напряжение переключения прога инжектор корректно делает или криво???

Народ, кто знает что нить о калибровках "напряжение переключение Rich-Lean" и "напряжение переключения lean-rich" в лямбда регулировании ???? Откатывал машину прогой инжектор энди фроста и решил поставить полученные значения которая выдает прога. Откатал прошивку с новыми значениями и теперь нестабильные обороты какие то , при включении дк на хх небольшой провал и вобще на хх иногда просаживается. Еще этой прогой выставил статику форсунок. Теперь че то вобще не уверен в правильности всей настройки... Кто нибудь настраивал его прогой эти параметры?

принудительный ХХ, торможение двигателем, когда не вынимая передачи отпускаешь газ... Машина движется, дроссель 0, обороты снижаются медленно

Влияет ли Калибровка "Начальный коэффициент времени впрыска хх" на ПХХ ???

а в прошивке во флагах галку ставишь/снимаешь когда подсоединяешь/отсоединяешь датчик? У тебя отключена ошибка датчика скорости, включи ее может ошибку выдаст.

да это все таже моя конфигурация)) ваз 2114, 1.5л, 8v, янв. 7.2, 10.93, ДК, ДФ, волго форсы, дмрв сименс. Прошивки под рукой нет, уоз катал прогой энди фроста, пороги не трогал, онлайна нет.

кручу машину на 2й передаче до 7000 оборотов все норм, на 3й передаче до этих же 7000 об. вылетает ошибка "Обрыв датчика детонации". с чего бы?

про тупость после установки датчика скорости не могу ничего сказать. А про остальное пробуй вот 08_7 (3).bin