jawa

После поверки выхлопной системы дымогенератором, был выявлен подсос в месте соединения катализатора с трубой (хомут) А мы все знаем что подсос в выхлопной с лямбда зонтами недопустим! Но они же начинают работать только как достигнут определенной температуры, а на это нужна несколько минут. Но все же, после устранение, ДВС перестал глохнуть через 5 сек, езжу уже 3 недели, пока все ок. Как это все взаимосвязана не понимаю, а может просто совпадения.

Ошибок не было, кат не забит, насос выдает давление больше 3, ДЗ чистая.

Фильтр новый, дроссель чистый.

Вот обнаружил такую закономерность. ДВС(EW7j4) глохнет тока тогда когда включаится нагнетатель воздуха в выпускной коллектор. Он включается при определенной температуре охлаждающей жидкости. Теперь на улице похолодало и он реже включается, соответственно и не глохнет.Если даже снять шланг по которому подается воздух в выпуск.коллектор, при работающем нагнетателе, тоже не глохнет.

Еще такой момент, по началу глохла при включении кондея через 5-7 секунд после пуска на холодную, а потом начала и без включения кондеционера, но в тоже самое примерно время. Может она глохнет когда появляется нагрузка на ДВС? Потому что в этой машине генератор начинает работать спустя секунд 5-7 после пуска, возможна эбу по какой-то причине не успевает поднять обороты или регулятор не все шаги отрабатывает? На прогретом ДВС проблем нет, холостые независимо от нагрузки держит хорошо. Если после заводки газануть легонечко пару раз в то время когда должен заглохнуть, то ДВС не глохнет, работает и дальше. Давление в норме, обратный клапан тоже врятли, я пробывал несколько раз включать зажигание чтоб насос накачал давление если клапан его сбрасывает, все равно глохнетт.

Всем привет. Ксара пикассо ДВС-EW7J4. Начала очень часта проявлятся вот такая проблемка, хотя раньше было очень редка, а теперь практически каждое утро. То есть когда авто полностью остынет. После заводки примерно через секунд 5-7 плавно (не резко) но уверено падают обороты и движок глохнет. После повторной заводки проблем нет.

Спасибо.

Значит это в полне нормальное явление?

ДА.

Привет. Поясните пожалуйсто такой момент в работе генератора (ксара Пикассо 2001г). Нормально ли то что при снятой фишке с регулятора напряжение- до пуска ДВС .После заводки генератор начинает вырабатывать напряжение. Откуда берется первоначальное возбуждение?

Привет, подскажите надо ли после снятие ДПДЗ с ксары пикассо 2001 бензин (EV7j4) Его обучуть и каким образам?

ок.

Потертасти на вид свежие, и подшибники стояли уже новые!

Диодный мост целый, обмотки тоже,но есть небольшие потертости на роторе и на пластинах статора. При вращении генератора дрелью под нагрузкой(аккумулятор) и без нагрузки, свиста нет, но есть небольшое шуршание и легкая чирканье. При вращении ротора рукой крутится мягко и без лишних шумов. Когда дрель вращает генератор под нагрузкой, ощущается значительное падение оборотов,примерно на 50%.

Ремень здесь не причем! У меня свистит как турбина, а не пищит. Больше начинаю склонятся к пробитому диоду, После проверки отпишусь Получается что если снять эту фишку с интегрального реле то генератор не будет работать?

Со свистом езжу с момента покупки автомобиля (11000 км проехал), единственное что возможно раньше он бы слабее чем теперь. Буду разбирать смотреть диоды. Объясните пожалуйста кто знает по какому принципу на ситроен пикассо (EW7J4) работает генератор. Я имею ввиду что им управляет, реле регулятор за все отвечает, или всетаки ЭБУ управляет реле регуляторам? На фишке геника есть два контаккта, что за они? По идеи один должен быть плюс на реле регулятор, а второй лампочка,ЭБУ,или БСИ для кантроля?

Спасибо)

Ток зарядки идет около 5 ампер через 5-10 секунд после пуска ДВС.

АКБ думаю в норме, стартер крутит давали резво. Напряжение немного проседает при включении, например кондея, но сразуже восстанавливается 13.9-14.2 https://www.YouTube.COM/watch?v=7tMPEiBezNk Свист на видео под нагрузкой.

Ясно, буду думать, спасибо.

Я у себя такого не наблюдал, мне почему-то кажется что у меня просто кусок пластмассы как на втором фото, да и шлицов внутри никаких нет.

Вы имеете ввиду вот этот амортизатор?

Так точно! На валу есть ОТВЕРСТИЕ под звездочку для удерживание вала генератора при отжиме или зажиме шкива. Как себя проявляет гена при пробитом диоде?

Проста литая пластмассовая болванка которая надевается на вал гены и зажимается гайкой. А как себя ведет гена с пробитым диодам? С зарядкой то у меня все ок.

Шкив я снимал при замене подшипников, визуально он непаломан, все ручейки на нем есть, дифектав корпуса нет. Я не совсем понимаю, хотя и неисключаю как понему может скользить хорошо натянутый ремень даже без нагрузки на гену ( не включая электропотребители автомобиля). Я даже на заведенном ДВС натягивал дополнительно автоматический натяжной ролик гаечным ключом, свист все равно остался, даже не изменился, свистит постоянно. Я думаю еслиб ремень пробуксовывал, то он бы давно перетерся, да и пищал бы , а не свистел как турбина. А как пробитый диод может привести к свисту?