Где-то, что-то, опять просмотрел. Попробуй во время "упавшего давления" НА РАБОТАЮЩЕМ двигателе пережать обратку плоскогубцами. Если давление восстановится - значит клапан обратки (регулятор давления), если проблема осталась - значит бензонасос или его подсоединение к топливной магистрали. Кстати, как он подключен? Бывает два варианта: 1. При помощи резиновых уплотнений, 2. при помощи гофрированной трубки. В первом варианте может "закуситься" колечко и часть топлива уходит "мимо кассы", во втором - может быть трещина в трубке или не плотно трубка прилегает. Если вариант соединения 2, ОБЯЗАТЕЛЬНО одень хомуты (проходил такое). По поводу бензонасоса от десятки, могу сказать что ставить можно и нужно (по своему опыту на Скорпио 2.0, Пежо 307 1.6, Вольво V-70 2.4 и по отзывам на другие). Только надо ставить нормальный БОШ-евский насос. У нас он около 50$ и отличается от "плохого" последними цифрами в серийном номере. Точно не помню, по-моему, у плохого 543 543, у нормального 454 001. По крайней мере, последние две группы цифр (по три), не должны быть одинаковыми. По поводу пены - по-моему, это нормально, бензин пенится попадая в пустое пространство, а трубка обратки сделана с запасом, поэтому пустота там всегда будет присутствовать. По охлаждению бака, эта мысль не имеет права на жизнь, сколько сейчас пластиковых баков, а пластик охлаждать очень долго. Скорее насос при нагреве перестаёт создавать давление. Вот как-то так. Удачи.