Алекс163

и калина и приора конектится поиграй зажиганием,если нет отогни 7 контакт - разбита на овд к линия.Только все это игрушки, а не диагностика! Кто нибудь разбирал блютуз на 327м, если на Rx Tx подключить газомозг по 5в будет работать?

вот конкретный пример :http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=61&t=7323 спасибо за ответ. на жиклёрах 1.5, на горку, выходило время открытия форсунок за 35мс. как мне объяснили это максимальное время открытия форсунок, обусловленное работой двс. мол клапан уже закрываться начнёт. установка в этом случае переводила на бенз. что бы пофиксить, решили распилить жиклёры. после распила бонусом потух надоевший чек.

Все просто до безобразия в Е-2 ДК эмулируется как следствие --- ошибок выдать не может, никогда "вооще" даже при её НАЛИЧИИ! А бедная смесь из-за не правильно подобранных форсунок,под 126 мотор нужно не 1,6 или 1,8 а 2,0 - покупаешь сверло и рассверливаешь(затем автокалибровка обязательна) и ТЩАТЕЛЬНО проверяешь наличие подсосов воздуха,Кстати после такой ошибки(бедная смесь) на Боше 17.9.7 конкретно вылазит " подсос воздуха" при проверке OpenDiag ом! Это уже объмусоливали на http://www.propan.ru/forum/ и из практики- пока сам себе не сделаешь ни хрена не поедешь,а хороших спецов(которые бы карту от катали на ходу) найти трудно.

Была такая же проблема с форсунками,началось все с наступлением морозов.Был не протянут хомут на шланге после редуктора, перед фильтром и не хватало давления газа на 4 форсунку(троил,а то и глох, бортовик писал пропуски в 4м цилиндре) и что странно газом не пахло.А бедная смесь может вылетать из-за подсоса воздуха после массовика. У меня был лопнут шланг(зигзагообразный) из клапанной крышки в патрубок рессивера. Обязательным условием нормальной работы плавность перехода на газ и обратно ,причем время впрыска бензинового, не должно изменятся от вида топлива(иначе трудный запуск на бензине обеспечен),дк1 показания от 0,7до 0,1вольт(скачкообразно),.дк2 -в приделах 0,4вольт - тогда ошибок по бедной смеси не будет(причина может быть в маленьких форсунках-я рассверливал до 2мм на приоре 126 мотор). У меня беда другая по зиме замерзает датчик давления и температуры, хотя трубки перед форсунками теплые! Пришлось привязать датчик через тройник к редуктору-это на зиму,а летом наоборот перегревается, приходится перекрывать подачу антифриза краном и выводить датчик чтоб продувался(температура газа доходила до 80 - 90 градусов отрубался по перегреву. Надо попробовать поставить новый-сейчас датчик давления и температуры встроен в фильтр газовой фазы только цена не радует 2,5 штуки!

Если на базе FT232BL,то 24и 25 нога и есть рх и тх ,земля общая и всё!

Схема приблуды есть?

Привет всем! Сегодня решил доканать мастер кит,и не поверите,но всё получилось!Адаптер на базе FT232BL всего лишь припаял 2 провода на RX.TX и всё пашет!Ни каких синих экранов,разрывов связи и т.д.(кабель взял экранированный).И адаптер получился универсальный-и на ловато и на диагностику!

Спосибо за прогу!На Пиндоре работает б17.9.7 подскажите как бы с поддержкой панасоника найти,кондей не пашет,а глянуть не могу!И еще вопрос в в1.3.4 определяет четко и блок и прошивки,а на в1.3.5.работает только по выбору,и абс с пб не видит!Заранее благодарю!

http://www.rlocman.ru/shem/schematics.html?di=54500 описан принцип работы е-газа ,так что блокировать его не получится - система перейдёт в аварийный режим!

Не поняли малость.Ставлю себе,живу в Самаре -приоры постоянно в угонах,у знакомого недавно от больницы укатили!Рвать б.н.тупо, два провода с габарит и он работает,благо шлейф рядом 2минуты делов!ДПКВ опасно наводки-сам встанешь! А эт хоть что-то новенькое,и именно рвать на мотор дросселя,ток вообще не заведёшь(при х.х.он открывается на 2%).А как на педали завести(сцеп.и тормоза)схемку -бы!И что за аварийный режим?

В том всё и дело,что ключ второй,только красный.А первый в брелке,не выковыривать-же!И вообще смысл есть в иммо(не говоря о электро пакете),если и укатят то с чистым епромом!

Доброго всем дня!Ставлю сигналку томагавк на приору и такая мысль есть,а не заблокировать-ли управление дросселем(е-газ так называемый)т.е.даже если и заведёшь движок -поехать не сможешь!Кто нибудь делал что-то подобное,да и вообще что лучше заблокировать? дайте совет.

Поделись как иммо обмануть (активную)без обходчика?Авто приора сигналка тамагавк.

Класная штука сейчас пытаюсь реализовать на своём авто!

прочитай мануал от алигатора и запрограмируй именно алигатор на двойное открытие!

Да вот в том то и дело что нивкакую не хотела перепрограмирываться,пробовал раз8 и бесполезно,пришол утром 1раз нажал и сработала!Почему хрен знает!Вопрос в другом,можно ли прописать чип 7935 от апс4 на апс6? Кто пробовал?И при прописки не сотрёт ли старый?

понимаю что поздно но на всякий случай,продлема в двойном открытии-переделать на одинарное и будут открываться все,мозги чистые не помогут т.к.запись в блоке электроники,убирается брелком или програмно например OpenDiag 1.3.5 сможет,сегодня сам проверял.Может кому понадобится!

Разобрался после приезда на диагностику -подключил не правильно!Зато сейчас уровень газа показывает штатный дут!

Доброго дня! Помогите пожалста -не могу реализовать отпирание всех замков на приоре(нажатие кнопок не помогает)!Ставлю тамагавк старый 900тый.Не охота замарачиваться с двойным нажатием (все ручки оборвут-забываю остальные открывать)!Есть в наличие усб от мастеркид и прога OpenDiag 1.3.5 могу как прописать,или обучить чип от ключа с апс4 на приору апс6?Хочу на замок примотать-смысла в иммо не вижу если и угонят то с чистыми мозгами!Если красным прописать еще ключ,первый не сотрется?Проще купить обходчик но с финансами туго(кредит+алименты)сейчас полную попу попал!Если есть какая прога беспл.(перешить мозги бош м17.9.7 без иммо)можно ссылку и смогу или усбешкой от мастер кид? Помогите советом и не ругайте если что не так ,не профи любитель(работаю эл. механ.)+техникум по автотранпортному оборуд.(но 20ти летней давности)!Заранее спасибо!

Если взглянуть на BM9213USB с другой стороны печатной платы, увидим те самые чипы - последние новинки автомобильной электроники. Тот чип, что побольше (FT232BL) отвечает за связь с компьютером через USB порт. Маленький чип с восемью выводами (L9637D) выполняет всю работу по обмену с ЭБУ, для которой еще два-три года назад использовали микросхемы значительно большего размера, дополняемые большим количеством внешних компонентов. Разъем К-L line подключается через соединительный кабель к диагностической колодке автомобиля. Через разъем USB выполняется обмен данными с компьютером и питается напряжением 5 вольт часть схемы адаптера. Напряжение 12 вольт с разъема К-L line используется для питания цепей связи с блоком ЭБУ. Вывод К- line этого разъема подключается к входу/выходу К линии микросхемы DD2 (вывод 6). Вывод L line разъема подключен на 8 вывод DD2. Первоначально L линия была разработана, как однонаправленная. Для использования дополнительной возможности – опроса ЭБУ по L линии в схему адаптера включены два транзистора VT1 и VT2, позволяющие ЭБУ не только передавать, но и принимать данные по L линии. Микросхема DD1 выполняет функции интерфейса между выводами RX и TX чипа DD2 и стандартным USB портом. О работоспособности устройства можно судить по трем распаянным на плате миниатюрным индикаторам. VD3 «Power» индикатор наличия питания, загорается после подключения к USB порту, светодиоды VD2 и VD3 указывают на процесс обмена данным между компьютером и автомобильным ЭБУ. Индикатор VD3 загорается в процессе передачи данных от ЭБУ, VD2 при передаче к ЭБУ.Моя ссылка

Привет всем! И всё таки не уверен что от мастер кид не подойдёт!

А усб от мастер кит подойдёт?В принципе К-есть,L-есть проблема только в 5 вольтах как я понял?

Приветствую всех кто здесь шарится! Но походу никого!Вопрос1 -не подключил дк1 и дк2 будет работать ловато изи ? вопрос2-почему мозги всегда под напругой(а не через замок зажигания)?вопрос3 не пашет эл.датчик уровня газа -3 литра в баке ,а на выходе 0 - не пойму?