Albertnn

Да, кстати не посмотрел. Но кажется была подмена MAF - проверю. Пока перекур на неделю другую. Нужен донор. Кстати почему то в режиме stall-test петля просто CLOSE, не должно ли быть ALLDRIVE? Нужно еще сравнить скважность VVTi на двух авто.

Каты удалены все. Бензонасос меньше 3.6 кг не выдает, даже под нагрузкой. Похоже еще что блок управления не может правильно рассчитать нагрузку, если ехать около 40 км\ч - газ отпустить, потом нажать - 2 сек блок не понимает что происходит - раскручивает движек до 1500 об\мин, а потом уже включается коробка. Фигня какая то. Калибровки залиты последние, фазы похоже в норме (но надо перепроверить)............ Вот еще пару фоток G28-G40 (так сказать) B1 и B2 и фазы перекрытия (только не в градусах, а в мм хода поршня). Извиняюсь за рисунок - на коленке делал. Вроде все правильно? Или нет.... Пошел дальше думать....

Не форсунки..... Помыл - толку ноль. Как и ожидалось в общем. Донор приехал сегодня, но там 1MZ-FE. А это совсем другой мотор. Заметил на другой машине нагрузка на холостом 17%, а на этой 30% !!!!!! Откуда????? Неужели валы не те стоят..............................?

Я уже готов во все поверить. Надо все пробовать. Проверю отпишусь. Первый банк пока трогать не буду всетаки. У меня есть стенд для проверки форсунок, посмотрю обьем и распыл, до и после промывки. Если ничего не изменится, то и коллектор смысла нет дергать. Плюс завтра донор приедет....

Можно во втором банке пока промыть (чтоб коллектор не снимать). коррекция тогда по идее должна будет поменяться, если форсунки того..... по крайней мере в одном банке. Завтра испробую. Не понятно почему сейчас так все красиво по параметрам.....?

Всем привет! Имеем RX330 с двигателем 3MZ-FE соответственно. Беспокоит провал при разгоне - длится около 2-х секунд при нажатии тапки в пол, затем машина пошла, но по ощущениям мощность процентов 70. В сталл-тесте не больше 2000 об\мин , а на холодную бывает 1500 об\мин. На запуске и на холостом - нет проблем. Что было с машиной, какая история - неизвестно. Такую купили. Хочется с кем нибудь подискутировать, а то сам собой - уже устал и запутался совсем. Нужна свежая мысль! Любые догадки приветствуются. Возможно я что-то упустил. Что сделано: (Ошибок нет соответствено) Давление топлива около 4кг, каты удалены, смесь на холостом в норме, расходомер чистый, A/F sensorы имеют полный диапазон 2-4.5в примерно (работают короче) Метки грм пока не рассматриваю т.к. нет ошибок по фазам. Похоже двигатель имеет цикл ОТТО , не Аткинсона (для тех кто в танке) - но надо проверить. Что еще ????? Добавляю пару скринов, и 2 лога для techsream. RX330 log.rar

Чтож. Одна голова хорошо две лучше. Начнем с клапана. Спасибо кто откликнулся. Попробую найти номер клапана... Если что получится - отпишусь! Всех с Днем Победы!

У меня на одной машине сливает c клапана на холостом 1см^3/мин. Много это или мало? Запуск отличный. Но P1181 иногда бывает. ТНВД и фильтр новые. Форсунки - кандидаты в замену, но хочется с рампой конкретики. Нет под рукой донора уже 2-й месяц. Есть у кого машинка? Должно все же сливать с аварийного клапана или нет на холостом? И можно ли его (клапан) восстановить. Точнее удавалось ли кому нибудь притереть его , или еще что. Или не заморачиваться - менять рампу?

Да может быть так и сделаем потом. Там свой геморой - перепиновывать надо!

Завел. Но пока только иммо-офф. Чек мигает. Связь нарушена похоже, но как-то странно. Сигнал проследил от процессора до процессора - проходит. Вот что записалось в еепром ECU после неудачной синхронизации 00000000 00 00 00 00 11 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00000010 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00000020 2F 06 98 F4 98 F3 99 F2 9A F1 9B F0 9C EF 9D EE 00000030 9E ED 9F EC A0 EB A1 EA A2 E9 A3 E8 2F 01 A5 E6 00000040 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00000050 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00000060 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00000070 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 По адресу 20 было 2E, по 04 - 12 Что это значит пока не знаю. Забил FF , как в моем примере выше - как то завел. Теперь работает и с иммо и без, но чек мигает. Похоже имошка болеет. Пока забил. Найду другую имошку - попробую.

Консалт говорит нарушение связи с иммо, хотя тест проходит. в иммо могу зайти. синхронизации нет. пойду еще раз провода проверю.

Нет еще. Чего то или лыжи не едут или.... Перепроверил еще раз - да ключ у меня всетаки id33 как ты сказал. Не синхронизируется и все. Консалт говорит "цепь иммо-ECU" неисправна, хотя там есть тест цепи - тест проходит. Как нарочно у меня нет схемы на подсоединение иммо. Там усилитель 4пин на замке и имошка 12 пин кажется. Все перерыл. Те провода которые мог прозвонить - звоняться, но хочется полную схему - так картина не ясная. Буду искать схему. Новый ключ ID33 по дампу из моторолы сгенерили - тишина. Вот еще епром с ECU 00000000 00 00 00 00 12 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00000010 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00000020 2E 06 98 F4 98 F3 99 F2 9A F1 9B F0 9C EF 9D EE 00000030 9E ED 9F EC A0 EB A1 EA A2 E9 A3 E8 2F 01 A5 E6 00000040 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00000050 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00000060 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00000070 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 пробовал так - не помогло. 00000000 FF FF 00 00 FF 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00000010 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00000020 2E 06 98 F4 98 F3 99 F2 9A F1 9B F0 9C EF 9D EE 00000030 9E ED 9F EC A0 EB A1 EA A2 E9 A3 E8 2F 01 A5 E6 00000040 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00000050 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00000060 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00000070 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 06-02-2013 11.19.59 93C46.bin

Ok!

Id 33? Прикольно. Похоже он мне лечил что с этим ключем ездил. Спасибо!

Народ подскажите кто сталкивался. Максимка старая. Не могу синхронизировать с эбу. При попытке синхронизации накачка катушки идет, ключи не закладываются. Чип 41й. Чип менял. В иммо стоит моторола 68HC05B8. Вот епром с нее. Посмотрите опытным взглядом - тут ключи есть вообще? Или я не там рою? 00000000 FF 44 00 80 00 01 0F BF 00 00 00 00 00 00 01 FF ÿD € ¿ ÿ 00000010 00 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ 00000020 00 FF 00 00 77 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ÿ wÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ 00000030 FF FF FF FF FF FF FF FF 01 FF FF FF FF FF FF FF ÿÿÿÿÿÿÿÿ ÿÿÿÿÿÿÿ 00000040 AA FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ªÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ 00000050 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ 00000060 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ 00000070 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ 00000080 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ 00000090 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ 000000A0 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ 000000B0 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ 000000C0 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ 000000D0 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ 000000E0 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ 000000F0 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ Maxima_32_1997 Immo.rar

Напряжения не посмотрел, завтра или в понедельник попробую посмотреть. Против и-прога ничего кстати не имею. Три года им пользуюсь. Просто он заболел похоже. Перестал читать 56е , 46е читает и пишет, возможно проблема по 6-й ноге. Жаль я не успел понять когда микруха потерлась, при пин тесте или нет. Буду чинить и-прог. Жалко его терять!

Извиняюсь за шухер! Сегодня только смог его загнать в бокс. Проблема решена. Я сам в это не поверил, но и-прог закосячил. Буду разбираться почему. Возможно криво обновился, или что еще. Посмотрим. Есть у меня еще несколько программаторов. В carprog например вообще все для чайников оказалось. Микруха там так и называется s220! Зашил дамп в родную s220 (на которую думал что умерла - просто стерлась). Шил autoprog-ом. С его помощью я и узнал кстати полное название микрухи Seiko S-29220A-DP. Не разобрался как выложить pdf. Вот ссылка на него - http://www.alldatasheet.com/datasheet-pdf/pdf/80535/SII/S-29220A.html . Спасибо всем за помощь и понимание!

S220 похоже скончалась.

Ну сленг да!!! Надеюсь простите диагноста! У меня все больше свечи да компрессия на работе. Программатор это скорее хобби. Внутрисхемно не читал - я все больше с паяльником. Думаю что я пзу сам запорол. Друг просил мотнуть - ну давай говорю. Почитал у умных людей - выставил в i-prog 93c56, пин тест ок (питание 4v на автомате стоит ).Думаю щас копию сделаю и в калькулятор. Читаю 00 00 00 00 00..... Думаю хватит экспериментов - впаиваю её обратно в панель. И тишина............ У нас тут электрики мать их заземление на компе у меня оборвали, пол у нас в воде - я ненароком думаю хватнул микросхему. В выходной наберу 93с56 разных - буду пробовать. Дамп не проверенный конечно, но по номеру приборки подошел, и калькулятор не отругался. О плохом пока стараюсь даже не думать!

16 бит - спасибо попробую! А насчет даташита по s220 - alldatasheet молчит. И в чистом виде 220 не нашел pdf. Буду признателен если кто поделится!

Добрый день. Toyota Land Cruiser 100 2000г.в. бензин. Стоит eeprom s220. Вопрос возможна ли замена на 93с56 или 93lc56. И возник спор как ее прочитать. У меня I-prog как 93с56 читает нулями. Спидометр не работает соответственно, похоже eeprom битая. Дамп я нашел, но во что залить. Может кто ставил другие микрухи вместо родной? Я так понял что s220 отдельно не найдешь. Под рукой была 93cr56 - не пошла.

привезли 2 вебасты. попробуем потестить.