Remontx

Скачал, я так понял надо засунуть в папку labels, ничего не изменилось, кстати версия программы 11,10

Это ответ на мой или чей то другой вопрос?

Есть какая нибудь программа под ELM 327 для диагностики BMW И MB чтобы все блоки читала например на BMW X3 проблема с датчиком давления в колесе. Scanmaster 2.1 читает двиг нормально а вот про датчик молчит. Есть MB Vito дизель с комонрэйлом, к нему вообще подключиться неполучается.

Нашёл в чём проблема. Клинит клапан VVT-i. Отключил VVT-i на холостом ходу когда перестала троить. Целый день ездит всё нормуль.

Спасибо за ответ.

В общем всё опять повторилось.После того как покатались оставили машину на морозе остывать, часа через 2 пришли, завели, прогрели всё нормуль поехали, проехали с пол км, на подъёме в гору остановились на светофоре, ждём и бах - затроил и всё заново. так может вести себя VVTI?

Может не в тему, но можно как нибудь в проге вася диагност убрать эту надпись ВАСЯ как то не солидно пусть лучше ничего не будет. клиент видит и жалуется что мол какой то ерундой полезли в его авто. может кто поможет.

Этим шнурком можно сделать топливную корекцию, и активацию VVTI на Lexus RX 300, 1MZ , Автомат, америкос.

Я нашёл массы на впуск колекторе они в норме с зади на башке есть масса но ее не проверял. Помню что есть, потому что с камри с одной снимал там была, а двигуны одинаковые. Сдесь на форуме нашёл похожую тему только там пропуски на 2,4,6 цил. там проблему решили (сказали что в соленоиде VVTI глючило) только как проверили и как устранили не понял.

Похожая проблема, только сканер пишет пропуски в зажигании 1,3,5 цил. какой сканер не знаю и пишет ли какие то другие ошибки тоже незнаю диагностику делал не я. что может неработать в VVTI? как проверить. какое напряжение должно быть на разных режимах? Сильно не пинайте я новичёк. Lexus RX 300, 1MZ, Автомат, Америкос (там ремень 100%)

Ещё забыл - все шланги с которых может воздух подсасывать в соединениях и форсы доступные 2,4,6 облили WD40. Но если воздух сосёт почему пропуски только в дальнем ряду?

Форсы не мыли. Вообще до появления этой неисправности с двигателем ни чего не делали. Кстати забыл Lexus этот америкос. Сегодня проверили метки ГРМ (сняли крыжки и шкив) собрали всё на место и о чудо заработал как ни в чём не бывало. прокатились на всех режимах всё норм. А до этого целую неделю троил, пыхтел. Ездил он на диагностику, там чуваки со сканером пять минут посидели и говорят мол пропуски зажигания в 1,3,5 цил. почему не знают. Я хозяина спрашиваю что ещё сканер показал, он говорит что ничего. Заменили свечи, катушки с того ряда на ближний поставили. Завёлся неохотно, долго троил, а потом нормуль заработал. Хозяин поехал опять на диагностику (У меня только VCDS 11.10 (Вася диагност), он наверно невозьмёт его, я и пробовать не стал. Или возьмёт? Ожидаю прихода из москвы ELM 327 1.4 китайского производства в стальном корпусе, С помощю него я смогу продиагностировать этот авто, сделать корекцию топлива и активацию VVTI?) Приезжает обратно и говорит что показывает всё то же самое. Вот после этого проверили метки как выше написал и всё заработало. Хозяин доволен, а вот я не очень. Проблему то не решили, может опять повториться, что тогда то делать. Извините за неумные вопросы но как делать корекцию топлива и операции с VVTI и можно теми приборами что я написал? Заранее пасибо.

Такая ситуация, Lexus RX 300 двиг, 1MZ автомат, Сканер выдаёт пропуски в зажигании 1,3,5 цил. Свечи заменили катушки местами поменяли, Ничего не изменилось, Троит на холостых, а под нагрузкой провалы. При сбросе оборотов почти глохнет. У кого какие предложения? На 92 бензине переодически чек вылазит, на 95 норма была, а тепер вот шняга какая то.

Доброго времени суток. Может быть вопрос не к месту, зачем делать так чтобы китайский шнурок определялся как оригинал. Смысл всего этого. Работать лучше будет или что? (сильно не пинайте, просто я новичёк в этом деле. Тоже заказал себе ELM 327 1.4)

как всё это происходит, как такое сделать, нельзя где нибудь мануал найти?