MatDog

а у меня раз было что сам датчик скорости на короткую замкнул всю проводку перекопал, пока не начил датчики по одному отключать, последним отключил ДС, эмоций было много, кстати у нас городе ДС из трех новых купленных, два не рабочих.

Вот попробуй вот эту еще. В ней регулеровку СО можно делать на ходу обычной диагностикой. Смесь при регулеровке меняеться на всех режимах, а не только на холостом ходу. J5D13T71.rar

Ощибка не в конце, а вначале, связь даже не устанавливаеться!!

+1 Обычно на диагностическом оборудование, этот процес называеться "сброс" или "инициализация"

Вообщем, М7.3 ителму, получилось прошить только через бут. Не знаю почему, но через диагностику не хочет и все, что только не пробовал и АКБ менял, и на столе питание цеплял, и скорость порта менял, короче не хочет. Программы - Опенбок, ST10Flasher и M7.3 котороя экзешники создает для программирования.. По подробней: В Опенбоксе когда по диагнозе шью, нажимаю установить связь, процес установки начинаеться, связь вроде пошла идентефекаторы прошивки появляються и связь теряеться. Причем, потом чтоб ЭБУ вышел на связь или запустился двигатель, его надо полностью обесточить. В М7.3 при шитье по диагностике пишет аксес даниет эрор1.

А он двухрежимки не создает что-ли?

Если прошивка евро2 стоит, то он обучаеться, но не как бошики, зажигание остаеться на месте, саморегулируеться только, смесь причем в 1.00 СО. Инициализация приемлема если коррекция сильно лезит вверх или в низ, самый идеал на холостом коррекция должна на диагностике показывать 1.000 плюс минус 0.050

Мужики пожалуйста, кто может сгененрировать ключ для Ecueditor207? Охота попробовать покрутить М7.3

Вот попробуйте вот эту. Откатывал на трех машинах. Убран провал с холостого хода, ХХ-800, экономичный динамик. Если топить едит, если спокойная езда экономит. Откалиброван пуск и стартер, заводится с полтыка, ключ на старт можно держать до посиненния, сама его отключит когда надо. Убрана задержка оборотов - экономия в городском цикле. I205DM53mat.rar

Может проблема в моем адаптере К-Линии, у меня адаптер с СМС диагностики, может он не хочет правельно работать? В Опенбоксе нажимаю Установить связь (способ через диагностику) на связь выходит пишет индефикаторы и теряет связь, после этих движений на связь вообще не чем не выходит пока питание с ЭБУ вообще не уберешь

А когда через бут шьешь, питание разрешения програмирования цеплять надо?

напиши какими приборами работаешь!

А кто сталкивался с провалом на 16V 1.6L ??? Провал когда по педали резко слегка бьешь и отпускаешь, машина бывает даже просто глохнет когда несколько раз так ударишь.

Залить лицензию не получиться я так понял если один номерок прописал в него другой уже не получиться. А вот если новый хвостик купить и в него лицензию прописать то все может и получиться. Я в хексе даже пробовал номер менять на свой, лицензия вроде прошилась, а вот обновление не хочет все нормально писать начинает а в конце записи ощибку выдает.

спасибо вот этого ответа я и ждал. Еще один вопрос, куда какие провода цеплять?

через диагностику не хочет опеном работать, на связь выходит и теряет ее. причем потом пока питание с ЭБУ полностью не уберешь, не заводиться и на связь не выходит

золотые слова

через бут или через диагностику

Тогда раскажите как в этот бут лучше переводить. Убирать резистор и ставить обычный на массу или поворачивать со 104 на 105 ногу. А комбик реально все блоки через диагнозу прошивает или есть тоже свои заморочки?

А не кто не пробовал убирать ключи, и ставить обычные комутаторы от электронного зажигания?

Кто может нормально на пальцах объяснить как прошивать и чем М7.3. У меня такая проблема хотелось прошить блок М.7.3 на 2113 ителма I317, не чего не получилось. Пробовал щить через диагностику прогой М7.3 пишет аксес дание, типа доступ закрыт. И объясните пожалуйста опенбоксом можно прошивать только Автеловские блоки? И еще какие блоки и чем шьются через диагностику, а какие через бут?

Хвост можно купить в СМС 1500 рублей

Однозначно, ключ на коротком =( Кстати, такой вопрос... кто, где и как их (эти ключи"коммутаторы") достает и скока они стоят.?

Нет верить им нельзя!!! Сам посмотришь, когда статику крутить начнешь. Бензин короче добовляешь, а показывать начинает что его стало меньше и наоборот. Наверно ей можно верить на очень точных датчиках и идеальном моторе =)))

CО еще не мерил на прогретом? И еще ты спрашивал как бензин на все режимах убрать объясняю еще раз популярно. Береш открываешь СТпро в нем открываешь статическую производительность форсунок и если у тебя смесь бедная(ну типа движок колбасит не хватает ему бензина) то делаешь эту прозводительность меньше (например у тебя в стандарте будет где-то 1.6000 прописано, уменьшаешь до 1.5000), а если движок заливает (много бензина), то производительность увеличеваешь. Эта регулеровка добовляет или убирает бенз на всех режимах. Я изначально(в первую очеред), заряженные или переделанные движки именно этой калибровкой настраиваю.